МНЕ БЫ В НЕБО...

Звездовские мессеры сделаны очень классно - я сам сталкивался с ними, поскольку делал 109F2. В свете этого появление "Густава" не может не радовать. По всему это должна быть хорошая модель, наверняка в ее разработке принимал участие Мансур, он же modelist (авторитетный специалист по Мессершмиттам), так что как только куплю, предоставлю вам подробный обзор содержимого.

Вот последний 109-й из моих ранних моделей - больше их у меня небыло и нет. Это десятка - поздний Густав, уже с гермокабиной и модифицированным двигателем. Сделала такую модель компания "Ревелл", а я просто собрал его, при чем собрал не очень хорошо... Ну учился я тогда работать аэрографом, аккуратно клеить и собирать модели. Сейчас, конечно, так уже не сделал бы, ну да ладно. Модель жива - тоже стоит на полке. Дожидается. И ждать ей, по ходу, долго - в ближайших планах у меня Густавов нет...



( Смотрим далее... )

Следующий Мессер в 72-м масштабе, который сохранился в фотографиях и, частично, в деталях - это Фридрих. 109F-4. При чем не просто Фридрих, а машина Ханса Иоахимма фон Марсейля. Помню, как делал ее, как мучил всех вопросами на клубе, который тогда на Авиамоторной располагался, как краски подбирал, как первые в жизни декали покупал - от "Траверса", кстати, частично этот набор жив до сих пор. А сама модель - "Звезда", то бишь "Италери" - в то время очень популярная, практически безальтернативная. Покупалась она тогда пачками - на ней и происходило обучение и становление моделиста :-) :-) Вот остались фотографии - решил сегодня еще и Фридриха вспомнить. А завтра вспомним Густава... :-)))



( Смотрим далее... )

Давненько мы не заглядывали в эту тему, вот сегодня и исправим такое недоразумение...
Покажу боковиков много, и в массе своей - от готовых уже моделей. Все скажу, обо всем расскажу, как говорится "ничего не утаю" :-)

1. Ильюшин ДБ-3 от "Макет". Совершенно убогий был пластик, построить из него нельзя было ничего совершенно, однако на боковике (клапане) коробки было показано восхитительное красно-синее чудо! Кстати, именно такой ДБ-3Н-2 я в итоге и построил. Можно сказать сам - набор к этому не располагал совершенно!



( Просматриваем далее... )

Разбирался я тут у себя за городом в стопках старых бумаг, и, внезапно, обнаружил его! Этот маленький, старенький бокс-арт. Я думаю, что повешу его в рамочку на стену, ибо этот бокс-арт - тот самый, первый, с которого началось мое возвращение в авиамоделирование.
Итак, этот бокс-арт датирован 1998 годом, если не ошибаюсь. А может и ошибаюсь, но не на много. Вот он - я сохранил его, и изображение это теперь будет напоминать мне о возвращении...

В середине июля 1942 года три прототипа Ме-264 находились в стадии постройки. Надеялись, что Ме-264 Фау-1 (Me-264V-1) будет готов к первому испытательному полету 10 октября 1942 года, но дата эта была изначально через чур оптимистичной, поскольку смежники задерживали поставки многих необходимых комплектующих. К августу стало понятно, что первый полет значительно откладывается по вине поставщика элементов шасси VDM, а вместо обещанных двигателей Юнкерс в крыльях зияли огромные дыры. Общий скептицизм начал превалировать, когда стало понятно, что рейхсминистерство авиации и генеральный штаб Люфтваффе стали значительно больше внимания уделять Юнкерсам Ю-290 (Ju-290) и Ю-390 (Ju-390)


Ме-264Фау-1 (Me264V-1) с убранными шасси;

( Читаем далее... )

Сначала немного истории.
Когда в 1942 году немцы задумались о том, что неплохо было бы получить на вооружение дальний истребитель-бомбардировщик, германская фирма Fieseler, совместно с чешской Skoda предложили оригинальное решение. На самолет Bf-109G-4 была подвешена одна бомба 500 кг под фюзеляж, и два топливных бака по 300 литров под крылья. Естественно, чтобы взлететь, самолет должен был иметь гораздо более высокие шасси - с этой проблемой справились, добавив по центру фюзеляжа еще одну дополнительную стойку. После взлета стойка сбрасывалась на парашюте, а освободивший от бомбы и топливных баков Мессершмитт совершал посадку как обычный самолет. Испытания такой машины проходили в Праге, а сделано было всего два испытательных образца... Называлась машина FiSk-199...



Ну а теперь о модели. Выпускал ее AModel, выпускает ли сейчас - не знаю, ибо 72-й масштаб для таких машин мне явно не подходит. Пластик в модели через чур толстый, утяжин непозволительно много, каждую деталь надо подгонять на сухую. Сейчас уже и не вспомню, были ли в комплекте топливные баки, или я просто не стал их подвешивать... Не знаю.



Знаю только одно - модель эта совершенно не интересная (для меня, по крайней мере), сделана она достаточно похабно, собрана тоже похабно - в общем показывать тут особо нечего...

Итак, Ливия, 1942 год... Только что английские войска получили значительные подкрепления, после чего сумели в начале декабря усилить давление на Роммеля в районе Тобрука. Истребители JG27 перелетели на аэродром Martuba, где и стали "синонимом истребительной авиации Люфтваффе" в Западной Пустыне. Один из таких самолетов - Bf-109F-4/Z Trop «белый шеврон» адъютанта JG27 hauptman Werner Schroer и стал объектом моего моделирования.


( Читаем далее... )

За прошедшую неделю наконец-то сделал все, осталось, по сути, написать завершающий пост - будет он необычный, без истории прототипа. Но об этом позже, а пока по этапам смотрим, что было сделано:


Проведена обработка полировка проблемных мест после первого нанесения грунта. Модель полностью подготовлена к финальному грунтованию.
( Смотрим дальше... )

Продолжаю по тихому строгать Мессер - и чем больше делаю, тем больше удивляюсь... Деталировка обалденная - и, по моему, я до сих пор плохо представляю, что с ней делать.
Пока могу сказать, что великолепно встающая на место противопожарная перегородка как бы "распирает" фюзеляж, и верхгяя крышечка, на которой крепится приборная панель, образует ступеньку, которую предстаит шпаклевать и шлифовать.



По поводу сборки капота - как не пытался, пришлось-таки мне поставить крепежныые элементы. Они хорошо видны на фотографиях. Ну и с осью я не стал мудрить - просто взял соответствующую деталь и вклеил ее на бутилацетате внутрь капота. Ось получилась. Об остальном пока не думал - но скоро придется! :-)



Обновления последуют, ждите :-)