МНЕ БЫ В НЕБО...

На днях, просматривая сайт "Модельной лавки", я наткнулся на "новинку" от ARK - модель Моран в масштабе 1/48. У меня есть в коллекции такой, и хотел сразу предупредить вас о том, что модельку эту просто так не сделать. Итак - вот моя статья. Не очень давнишняя, но четыре года ей есть...


( Читаем далее... )

Вот и пришел столь волнительный для меня момент окраски этой модели. Не легкая модель, право слово - и далась она мне не легко... В субботу ждите завершающую статью про сборку - а пока вот, ДБ-3Н-2 окрашен...







Итоговую фотосессию я, наверное, буду делать на зеркале. Это первая модель, в которой вид снизу важнее вида сверху :-)

Возни с капотами было на удивление много - пришлось сначала делать из бумаги "маску", по которой потом кроить пластик и оборачивать им двигатели. Сразу могу сказать - носки капотов просто отвратительные, и, если бы я знал, из чего их можно сделать, то непременно заменил бы их. Но теперь уже поздно... Время надпись "Украина" примерять... А боковую потом сделаю - когда наберется декалей, чтобы заказать :-)


( Смотрим далее... )

Продолжаю тему с ДБ-3 - двигаюсь потихоньку, но думается почему-то о другом... Модельный стол ведь полупустой, я не заявлял вторую модель на сборку - а надо бы. Может займусь на следующей неделе, о чем, конечно же, сообщу тут в своем ЖЖ. Ну а пока - очередная серия про сборку ДБ-3. Приятного просмотра :-)

Продолжаются мои работы с "Украиной" - я изготовил штифты для установки стабилизаторов и собрал в единой целое фюзеляж и крылья. Щели получились - "мама не горюй", теперь придется долго и нудно работать наждачкой в тазике с водой. Впрочем, я забегаю чуть вперед - а пока смотрим то, что готово к настоящему моменту:


( Смотрим далее... )

За прошедшую неделю колдовал с опознавательными знаками, которые необходимо было нанести на крылья и фюзеляж с килем. Колдовал не правильно - и в целом все отражено на прилагаемых фотографиях. Ошибки свои я исправил, и могу точно посоветовать всем вам, что вырезать маски под накрашивание ОЗ необходимо только из оракала. Этот материал тонкий, клейкий, не пропускает краску и не создает ступеньки. Вырезая помните, что подложку оракала прорезать не надо. Только саму пленку.
Ну а после ОЗ сборка пошла как по маслу - это тоже видно на прилагаемых фотографиях.


( Смотрим далее... )

Пришло время и второй модели - потихонечку я разобрал "Муромца" и начал приводить его в порядок. Что-то из мелочевки сделал сам с нуля, что-то перекрасил, планер и верхнее крыло рассверлил и подготовил к накрашиванию ОЗ РИА. В общем работы идут - и вот очередной сет фотографий:


Это и есть опознавательный знак Русской Императорской Армии. И пропорции, по которым я буду его накрашивать
( Смотрим далее... )

Итак, решившись сделать по-нормальному я разобрал весь "Муромец" на составные части... То, что предстало перед моими глазами, я показываю вам, друзья мои. А сам пока налил себе пива и шибко задумался - где и как мне подобрать такую же краску, как на модели? Подбирать придется потому что я уже сделал натяжку нижних тросов, которые держат шасси, и переделывать их не буду. А в остальном вот - Муромец перед вами...



Предстоит много работы - и это хорошо :-) Потому как из ужасного Муромца бог даст мне удастся построить хорошую модель :-) :-) Следите за обновлениями! :-)

Р-1 — первый советский массовый самолёт конструкции Н.Н.Поликарпова, созданный на основе британского лёгкого бомбардировщика de Havilland D.H.9A образца 1916 года. "На основе" - мне всегда так нравилась эта фраза... Иногда мне кажется, что у нас все так - "на основе". Тоесть берется что-то заграничное, "творчески" переосмысливается, и опа! Любуемся :-)



( Продолжаем рассказ... )

ЛаГГ-3 «МАКЕТ», РОССИЯ
ЛаГГ-3 РАННИХ СЕРИЙ «ВОСТОЧНЫЙ ЭКСПРЕСС» РОССИЯ

Коробка

Коробка «Восточного экспресса» абсолютно стандартная - все в фирменном стиле. Рисунок не вполне соответствует модели – хотя, смотря что понимать под «ранними» сериями. Во всяком случае, отсутствие балансира внизу руля поворота указывает, что это не 1-3 серии, где он присутствовал. Скорее всего, изображена 5-я или 7-я серия, отличавшиеся отсутствием нижнего весового балансира и топливными баками уменьшенного размера. Однако номер 35 на борту фюзеляжа намекает на машины Костылева - по крайней мере такой номер был у него зимой 1941-1942 годов, когда он летал на ЛаГГ 5-й серии. Но та машина была в зимнем камуфляже - был ли летний вариант, мне не известно.
Боковина коробки показывает ЛаГГ-3 борт 34 белый. Поскольку весовывх балансиров руля поворота на рисунке нет вообще, определить тип самолета я лично затрудняюсь - если кто знает, что это, сообщите, пожалуйста.
Коробка «Макета» вызывает умиление. Это не ЛаГГ-3, это какой-то гибрид ЛаГГа и МиГа - капот абсолютно непропорционален, руль поворота неправдоподобно мал, кабина так вообще аквариум. Ндя… художник по фамилии Врубель (на рисунке стоит его подпись - боже мой, как дешево и грязно…) явно не горел желанием сделать грамотное изображение. Понятно, что при таком рисунке определить серию машины не представляется возможным. Хотя количество звездочек и их расположение на борту фюзеляжа неуловимо напиоминает самолет Григорьева, тоесть 35-ю серию. Хотя номера на борту не видно и утверждать это я не могу. И еще - надписи на японском на боку коробки - это что то! Милый маркетинг-директор, вы что, реально планируете продажи этой модели в Японии? Тогда не порите чушь, а сделайте НОРМАЛЬНУЮ упаковку, а не такой цветной фантик.



( Продолжение )