МНЕ БЫ В НЕБО...

Без них никакого "Кодрона" просто не было бы - я уже писал и о выдавленных капотах, и об американских пластиковых прутках. Сегодня решил показать вам, что это за пластик и что это за прутки. Это и мне будет нужно, и прежде всего для того, чтобы не забыть. Потому и оставляю тут эти фотографии.


Слева - прутки от "Эвергрин". Без них создать модель а-ля "Кодрон" просто невозможно
Справа - пластик для выдавливания. Из него и были выполнены капоты. Вещь тоже абсолютно необходимая

Я просто заставляю себя доделывать этот аппарат. Он выматывает, выбесивает, он просто страшен и ужасен. Греет только то, что осталось совсем чуть чуть - может быть даже ближайшая ночь станет завершающей. А пока - попачкал машину (это было необходимо) и нанес декали на верхние и нижние поверхности верхнего крыла. Перед вами то, что получилось - а я пойду заставлять себя доделывать этот папилац...


( Смотрим далее... )

Сегодня ночью произошла стыковка! Вернее нет, не так - стыковка произошла еще вчера, но сегодня ночью были установлены все опоры шасси и придана относительная прочность всей конструкции. Теперь пришло время для официального заявления о проведенной стыковке! :-)
Вообще, честно говоря, это бред - никакой информации и никаких деталей по стойкам не было, все подсматривалось в инструкции 48-го масштаба и в фотографиях. Ну и в логических рассуждениях. Сразу скажу - закончилось все в 3.30 ночи, а фото сделаны уже сегодня утром.
Теперь дело за довольно нудным процессом доводки - только сначал мне надо доехать в модельный магазин... О покупках сообщу :-)



( Смотрим далее... )

Решив продолжить сборку "Кодрона", я очень быстро наткнулся на проблему, решения которой я до сих пор найти не могу. Как же ставить кили, если крайние два стоят на фюзеляжных фермах, а центральные две - на стабилизаторе? Необходимо отметить, что все четыре детали абсолютно одинаковые. Что, получается жве резать, а две оставлять? Как тогда этот узел функционировал в реале? Например, если переставлялся угол атаки стабилизатора... А он судя по всему переставлялся...

Свершилось, и я таки установил его! Количество звучащего в тот момент мата вы себе не представляете... Но получилось. Теперь очередь за выправлением некоторых перекосов путем натяжения расчалок - и все, можно приступать к хвостовой части. Которая, честно признаться, обещает быть не на много проще бипланной коробки :-)



( Смотрим далее... )

Расположенный западнее Парижа аэродром Дрё (Dreux) стал, в начале июня 1940 года, местом базирования польской группы GC I/145 "Варшава". Первоначально эта часть предназначалась для отправки в Финляндию на войну против СССР, но, в конечном итоге, ей пришлось остаться во Франции. В середине мая она прибыла в Лион, место своего базирования, после чего расположилась под Парижем в Виллакубле (Villacoublay). Именно там группу вооружили самолетами Кодрон (Caudron-714), на которых ей и пришлось начинать боевые действия против нацистской Германии. С 3 июня 1940 года часть перевели в Дрё, откуда GC I/145 совершала вылеты и одержала несколько своих побед ценою больших тяжелых потерь.



( Читаем далее... )

Результат "ночного бдения" - сейчас немного высплюсь, и начну стыковку крыльев.



Да, не смотря на все мои ухищрения, их пришлось давить. Не спасло ничего - ни оклеивание, ни папье-маше, и шпаклевание...Ничего. Капоты просто новые...

Помучал меня "Кодрон" - пришлось заниматься и капотами, и нервюрами, да и многими другими деталями, которые на вакушке прорабатываются плохо. В общем, движемся конечно, но не так уверенно, как с предыдущей моделью...


( Смотрим далее... )

Гондола сделана полностью, и теперь настает черед двигателей. Тут сразу же очень много проблем появляется - и в первую очередь крепление капотов. С ним будут вопросы, к тому же имеем в виду, что дающиеся на листке "чертежи" в проекциях не правильны и между собой не стыкуются.
Ну а по поводу нижнего крыла - оно таки будет "встык" - а потом уже буду решать, что делать с центропланом. В целом могу прямо сейчас сказать, что этот узел в модели "выдавлен" совершенно убого и не правильно...



( Смотрим далее... )

Пока разбираем вчерашние мои вопросы, положил я грунт на выпиленные части фюзеляжа. Пока можно, это не затрагивает тех проблем, которые я обозначил уже... Показываю промежуточный результат.



( Смотрим далее... )