![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png)
На модельном столе - очередной аппарат. Теперь я решил немножко удариться в "глубокую переделку", и на базе ужасного и кривого пластика от "Макета" попытаться сделать достаточно интересную машину, в пластике так пока ни кем и не представленную...

Под влиянием успехов, связанных с перелетом ЦКБ-30 «Москва», в 1939 году было принято решение об организации женского рекордного перелета. 05 июля 1940 года Мария Нестеренко, Мария Михалева и Нина Русакова на самолете Н-2 (который был, на самом деле, модифицированным серийным ДБ-3) вылетели в перелет по маршруту Москва-Свердловск-Севастополь-Москва, в котором без посадки должны были пройти 5000 километров. Но, попав в непогоду, они, по команде с земли, прервали полет и совершили посадку на аэродроме в Свердловске.
27 июля 1940 года тот же экипаж на самолете «Украина» (а это был все тот же Н-2, модифицированный ДБ-3) стартует в сверхдальний перелет Хабаровск-Львов. Однако над Уралом машина попала в грозу, отказал один из двигателей, самолет «просел» почти до земли. Не смотря на это, Нестеренко смогла запустить двигатель и продолжить полет. Тем не менее, из штаба перелета был дан приказ садиться на вынужденную. На момент посадки «Украина» была в воздухе 22 часа 32 минуты и покрыла расстояние в 7000 километров по прямой. Эта цифра перекрывала достижение экипажа Гризодубовой, установленное на самолете ДБ-2 «Родина», однако, поскольку задание не было выполнено полностью, о нем предпочли просто забыть.

Так сложилось, что ДБ-3 производит только одна компания - MSD, она же бывший "Макет". Набор ужасный, литье кривое и не правильное. В MSD почему-то решили, что единственным отличием ДБ-3 от Ил-4 является нос, хотя на самом деле отличий гораздо больше. Тут и толщина фюзеляжа разная, и двигатели, и расшивка крыла... Ну а если рассматривать Н-2, то все еще сложнее... В общем я взялся - сразу хочу предупредить, что такая глубокая переделка для меня впервые, и что получится, я не знаю... Но обо всем по порядку...

Коробка от MSD - бокс-арт так себе, хотя, если хотите делать военную версию, он подойдет

Декали явно сделаны "просто так". У меня вообще сложилось впечатление, что это два разных комплекта от двух разных моделей

Исправлена толщина фюзеляжа, выполнены работы с интерьером

Планер в сборе. Расшивка еще не нанесена

Крыло исправлено согласно чертежам. Расшивка верхних плоскостей нанесена (Как же я ненавижу нарезать расшивку!)

Второе крыло. Вид на силовой набор - его часть видно через нишу шасси

Правильные двигатели. Макетовское гавно уже в помойке

Нижние поверхности крыльев. Ужасные утяжины и нанесенная расшивка

Рулевые поверхности

Принцип установки двигателя

Работа с фюзеляжем
Продолжение следует...

Под влиянием успехов, связанных с перелетом ЦКБ-30 «Москва», в 1939 году было принято решение об организации женского рекордного перелета. 05 июля 1940 года Мария Нестеренко, Мария Михалева и Нина Русакова на самолете Н-2 (который был, на самом деле, модифицированным серийным ДБ-3) вылетели в перелет по маршруту Москва-Свердловск-Севастополь-Москва, в котором без посадки должны были пройти 5000 километров. Но, попав в непогоду, они, по команде с земли, прервали полет и совершили посадку на аэродроме в Свердловске.
27 июля 1940 года тот же экипаж на самолете «Украина» (а это был все тот же Н-2, модифицированный ДБ-3) стартует в сверхдальний перелет Хабаровск-Львов. Однако над Уралом машина попала в грозу, отказал один из двигателей, самолет «просел» почти до земли. Не смотря на это, Нестеренко смогла запустить двигатель и продолжить полет. Тем не менее, из штаба перелета был дан приказ садиться на вынужденную. На момент посадки «Украина» была в воздухе 22 часа 32 минуты и покрыла расстояние в 7000 километров по прямой. Эта цифра перекрывала достижение экипажа Гризодубовой, установленное на самолете ДБ-2 «Родина», однако, поскольку задание не было выполнено полностью, о нем предпочли просто забыть.

Так сложилось, что ДБ-3 производит только одна компания - MSD, она же бывший "Макет". Набор ужасный, литье кривое и не правильное. В MSD почему-то решили, что единственным отличием ДБ-3 от Ил-4 является нос, хотя на самом деле отличий гораздо больше. Тут и толщина фюзеляжа разная, и двигатели, и расшивка крыла... Ну а если рассматривать Н-2, то все еще сложнее... В общем я взялся - сразу хочу предупредить, что такая глубокая переделка для меня впервые, и что получится, я не знаю... Но обо всем по порядку...

Коробка от MSD - бокс-арт так себе, хотя, если хотите делать военную версию, он подойдет

Декали явно сделаны "просто так". У меня вообще сложилось впечатление, что это два разных комплекта от двух разных моделей

Исправлена толщина фюзеляжа, выполнены работы с интерьером

Планер в сборе. Расшивка еще не нанесена

Крыло исправлено согласно чертежам. Расшивка верхних плоскостей нанесена (Как же я ненавижу нарезать расшивку!)

Второе крыло. Вид на силовой набор - его часть видно через нишу шасси

Правильные двигатели. Макетовское гавно уже в помойке

Нижние поверхности крыльев. Ужасные утяжины и нанесенная расшивка

Рулевые поверхности

Принцип установки двигателя

Работа с фюзеляжем
Продолжение следует...
no subject
Date: 2015-06-17 07:14 (UTC)no subject
Date: 2015-06-17 09:24 (UTC)Тут же надо фюзеляж утоньшать, крылья полностью перекраивать...
Мороки полно, результат... Пока не известен - посмотрим. Но выдавливать другой нос - это я скажу морока та еще...
no subject
Date: 2015-06-17 09:34 (UTC)no subject
Date: 2015-06-17 09:40 (UTC)no subject
Date: 2015-06-17 07:28 (UTC)Работа, конечно, - швах как трудоемка!..
Чья контора "Макет"?
Буду также следить.
Спасибо!
no subject
Date: 2015-06-17 09:18 (UTC)А работа да, предстоит грандиозная :-)
no subject
Date: 2015-06-17 12:11 (UTC)no subject
Date: 2015-06-18 02:56 (UTC)no subject
Date: 2015-06-18 05:35 (UTC)no subject
Date: 2015-06-18 06:42 (UTC)Да, и лучше на "ты" - что мы как в театре, честное слово :-)
no subject
Date: 2015-06-18 09:37 (UTC)no subject
Date: 2015-06-18 10:43 (UTC)Kinder, Küche, Kirche
Date: 2015-06-17 14:46 (UTC)Стоило мужикам на дальниках показать потрясающие результаты, как и барышень стали готовить к подобным же результатам! Даже ФАИ отдельно их достижения регистрирует... Почему? Ведь достижения же - результат МАШИНЫ, и не дивчины.
Что же касается ДБ-3Н-2 "УКРАИНА", видать очень хотели мир удивить, имперские притязания на запад подтвердить (отсюда в маршрутной карте и Львов появился).
Природа (Бог, натура, рок) была против этого перелёта. Не бабаское это дело!
Сиди те дуры, и не пукайте: Kinder, Küche, Kirche.
... Макет же буду я, Никита, естественно, ждать с интересом.
Re: Kinder, Küche, Kirche
Date: 2015-06-18 03:00 (UTC)Так и тут я думаю - просто хотелось показать, что наши бабы самые стойки, сильные, мужественные. Ну и техника у нас самая-самая... :-) :-)
Техника, кстати, была не плохая - со своими странностями, конечно, но в целом не плохая :-)
Re: Kinder, Küche, Kirche
Date: 2015-06-18 06:31 (UTC)Re: Kinder, Küche, Kirche
Date: 2015-06-18 06:43 (UTC)no subject
Date: 2015-06-17 16:06 (UTC)no subject
Date: 2015-06-18 03:01 (UTC)no subject
Date: 2015-06-17 17:45 (UTC)no subject
Date: 2015-06-18 03:02 (UTC)no subject
Date: 2015-06-18 05:42 (UTC)no subject
Date: 2015-06-18 06:44 (UTC)Кстати - завтра выйдет статья в том числе и про "казанский сюрприз" Боровску :-) :-) :-) Думаю тебе будет интересно :-)
no subject
Date: 2015-06-18 07:21 (UTC)no subject
Date: 2015-06-18 08:04 (UTC)