avianikitoss | ДБ-3Н-2 "Украина". Начало. (Reply)

На модельном столе - очередной аппарат. Теперь я решил немножко удариться в "глубокую переделку", и на базе ужасного и кривого пластика от "Макета" попытаться сделать достаточно интересную машину, в пластике так пока ни кем и не представленную...

Под влиянием успехов, связанных с перелетом ЦКБ-30 «Москва», в 1939 году было принято решение об организации женского рекордного перелета. 05 июля 1940 года Мария Нестеренко, Мария Михалева и Нина Русакова на самолете Н-2 (который был, на самом деле, модифицированным серийным ДБ-3) вылетели в перелет по маршруту Москва-Свердловск-Севастополь-Москва, в котором без посадки должны были пройти 5000 километров. Но, попав в непогоду, они, по команде с земли, прервали полет и совершили посадку на аэродроме в Свердловске.
27 июля 1940 года тот же экипаж на самолете «Украина» (а это был все тот же Н-2, модифицированный ДБ-3) стартует в сверхдальний перелет Хабаровск-Львов. Однако над Уралом машина попала в грозу, отказал один из двигателей, самолет «просел» почти до земли. Не смотря на это, Нестеренко смогла запустить двигатель и продолжить полет. Тем не менее, из штаба перелета был дан приказ садиться на вынужденную. На момент посадки «Украина» была в воздухе 22 часа 32 минуты и покрыла расстояние в 7000 километров по прямой. Эта цифра перекрывала достижение экипажа Гризодубовой, установленное на самолете ДБ-2 «Родина», однако, поскольку задание не было выполнено полностью, о нем предпочли просто забыть.

Так сложилось, что ДБ-3 производит только одна компания - MSD, она же бывший "Макет". Набор ужасный, литье кривое и не правильное. В MSD почему-то решили, что единственным отличием ДБ-3 от Ил-4 является нос, хотя на самом деле отличий гораздо больше. Тут и толщина фюзеляжа разная, и двигатели, и расшивка крыла... Ну а если рассматривать Н-2, то все еще сложнее... В общем я взялся - сразу хочу предупредить, что такая глубокая переделка для меня впервые, и что получится, я не знаю... Но обо всем по порядку...