Свой? Чужой? Разберемся.
2014-02-01 10:00![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
avianikitossР-1 — первый советский массовый самолёт конструкции Н.Н.Поликарпова, созданный на основе британского лёгкого бомбардировщика de Havilland D.H.9A образца 1916 года. "На основе" - мне всегда так нравилась эта фраза... Иногда мне кажется, что у нас все так - "на основе". Тоесть берется что-то заграничное, "творчески" переосмысливается, и опа! Любуемся :-)
Я готов поверить, что Н.Н.Поликарпов творчески переработал DH-9a. Но посмотрите чертежи... Есть что-то принципиально различное? Да, я понимаю, что аэродинамика одинакова для всех, но все-таки... Я специально даю возможность посмотреть на чертежи - укажите мне на существенные отличия :-)
Но мы отвлеклись - речь то не о прототипе, а о модели. Итак - Р-1 в масштабе 1/72. Производитель "Макет". Кому пресс-форма принадлежит сейчас - мне не известно. Как не известно, выпускается-ли она сейчас и продается-ли эта ужасная отливка...
К этому, прямо скажем, необычному снаряду я совершил два подхода. Посмотрим и вспомним каждый из них. Первый был примерно в 1999 году, и вот его результат:
Даже по этим трем фотографиям видно, что цвет мною был выбран совершенно неправильно - такого зеленого в раннем СССР быть просто не могло. Далее качество декали. Никогда, слышите, никогда не пользуйтесь декалями Anna и Co, они же ProDecals. Дело в том, что перевести эти декали не представляется возможным. Кстати - на одной из фоток видно, что для восстановления лакового слоя я задувал декаль глянцем, а потом вырезал и переводил. Вырезал только не правильно - надо было по контуру, а не с запасом. Ну и надпись про Чемберлена я разместил слишком близко к кабине - надо было гораздо ближе к хвосту. Но в общем, первая попытка, как и первый блин, явно вышла комом. Потому и была спокойно выброшена. Я решил переделать модель, для чего предпринят второй подход. Году в 2002...
Тут все прошло гораздо ближе к истине и гораздо спокойнее. Правда, и собирал я его подольше чем первую модель. В общем тут прогресс на лицо, и это не могло меня не радовать. Я даже оставил эту модель себе - она и сегодня стоит у меня на полке и ждет замены, ждет, когда я приобрету 48-й масштаб именно DH-9a, который и сделаю в варианте Р-1.
А что же сам прототип? спросите Вы... Да все просто - сделанный как разведчик (отсюда и литера "Р"), самолет становился и бомбардировщиком, и корректировщиком, и связным... Да кем только он не становился! Этот самолет фактически основал советскую авиационную промышленность, он же стал и первым советским самолетом, на котором наши летчики совершили перелет по маршруту Москва-Тегеран-Москва. Впрочем, все это уже совсем другая история...
Вот так он выглядел, вот таким он был. Таким мы его и запомним.
Я готов поверить, что Н.Н.Поликарпов творчески переработал DH-9a. Но посмотрите чертежи... Есть что-то принципиально различное? Да, я понимаю, что аэродинамика одинакова для всех, но все-таки... Я специально даю возможность посмотреть на чертежи - укажите мне на существенные отличия :-)
Но мы отвлеклись - речь то не о прототипе, а о модели. Итак - Р-1 в масштабе 1/72. Производитель "Макет". Кому пресс-форма принадлежит сейчас - мне не известно. Как не известно, выпускается-ли она сейчас и продается-ли эта ужасная отливка...
К этому, прямо скажем, необычному снаряду я совершил два подхода. Посмотрим и вспомним каждый из них. Первый был примерно в 1999 году, и вот его результат:
Даже по этим трем фотографиям видно, что цвет мною был выбран совершенно неправильно - такого зеленого в раннем СССР быть просто не могло. Далее качество декали. Никогда, слышите, никогда не пользуйтесь декалями Anna и Co, они же ProDecals. Дело в том, что перевести эти декали не представляется возможным. Кстати - на одной из фоток видно, что для восстановления лакового слоя я задувал декаль глянцем, а потом вырезал и переводил. Вырезал только не правильно - надо было по контуру, а не с запасом. Ну и надпись про Чемберлена я разместил слишком близко к кабине - надо было гораздо ближе к хвосту. Но в общем, первая попытка, как и первый блин, явно вышла комом. Потому и была спокойно выброшена. Я решил переделать модель, для чего предпринят второй подход. Году в 2002...
Тут все прошло гораздо ближе к истине и гораздо спокойнее. Правда, и собирал я его подольше чем первую модель. В общем тут прогресс на лицо, и это не могло меня не радовать. Я даже оставил эту модель себе - она и сегодня стоит у меня на полке и ждет замены, ждет, когда я приобрету 48-й масштаб именно DH-9a, который и сделаю в варианте Р-1.
А что же сам прототип? спросите Вы... Да все просто - сделанный как разведчик (отсюда и литера "Р"), самолет становился и бомбардировщиком, и корректировщиком, и связным... Да кем только он не становился! Этот самолет фактически основал советскую авиационную промышленность, он же стал и первым советским самолетом, на котором наши летчики совершили перелет по маршруту Москва-Тегеран-Москва. Впрочем, все это уже совсем другая история...
Вот так он выглядел, вот таким он был. Таким мы его и запомним.
