МНЕ БЫ В НЕБО...

ФИАТ ЧР.25 (именно так, а далее просто FIAT CR.25 – прим.переводчика) был элегантным двухмоторным самолетом, создававшимся изначально в качестве разведчика, однако затем переделанного в истребитель. Боевую жизнь аппарат провел в качестве эскортной машины и самолета-разведчика дальнего действия. Несмотря на то, что было изготовлено всего десять машин, участие девяти из них в боевых действиях над Средиземным морем в составе 173 сквадрильи RST (Ricognizione Strategica Terrestre (Риконьицёне Стратеджика Террестре) , тоесть Стратегических Разведчиков Берегового базирования) принесло самолету большую известность и успех. FIAT CR.25 проявил себя гораздо лучше других итальянских двухмоторных самолетов производителей-конкурентов.


ММ.3651 в первоначальном камуфляже, полностью соответствующему камуфляжу ВВС Италии (Regia Aeronautica)

( Читаем далее... )

Итак, наступил черед окраски. Тут надо сделать небольшое отступление, потому что я не знаю, что со мной происходило, но происходило явно что то нехорошее. Я торопился, бесился, наделал кучу ошибок.
Не знаю, лет десять назад я бы просто не стал ничего такого ни говорить ни показывать, но теперь, имея некоторый опыт и зная, что другого "Бипосто" нет и не предвидится, я решился исправить ситуацию...
Пойдем по порядку.



На фотографиях указаны все мои косяки и проебы ошибки, после которых я и решил все переделать. Конечно, наложило свое еще и отсутствие чертежей, и непонятки с устным описанием из Вики (спасибо френду ak_kedul, который предоставил мне хотя бы такую информацию), да и факт моделирования нескольких редких моделей сразу перестал доставлять удовольствие... А тут еще и болезнь эта - слава богу, все очень скоро закончится :-)
В общем хотел я побыстрее закончить (торопливость,блин!), но пришлось вспомнить о национальном индейском жилье (ФигВам, если кто забыл) и послать все сделанное к черту... Переделывал я модель капитально - снял красу и грунтовку со всей носовой части, все зашкурил, рассверлил места установки кабанных стоек, все прошпаклевал и прогрунтовал, после чего окрасил другой краской - идея была в том, чтобы визуально отличить нос от хвостовой части, установленной в цехах Augusta.



Что же, покраска проведена - осталось немного. Следующий пост будет итоговым по этой машине. Ждите :-)

Немного вернемся к ФИАТУ - я закончил работы с мелочевкой. Как и говорил мой френд sk16rus, в этой модели в основном "суслик" интерьера, а внешне модель очень проста и плавна, никакой супердеталировки нет. А есть вот это:





На самом деле грунт на модель уже нанесен, вот только фотографировать пока нельзя, ибо грунт сохнет в кофре. И потом, когда он высохнет, надо будет воздухозаборник ставить... Так что показывать грунтовку отдельно не буду, покажу сразу все этапы. Врочем, они будут уже в следующей серии...

Господа, подскажите плиз - мне надо найти чертежи именно Biposto, то есть двухместного ФИАТа. Я пролопатил кучу книжек, но все, что у меня есть или мне удалось скачать, рассказывает только про обыкновенный ФИАТ. А, начав разбираться с верхним крылом, узнал, что высота двухместного самолета меньше, чем одноместного... А вот стойки и места установки этих стоек на крыло доверия у меня почему-то не вызывают...

Кто может помочь с чертежами? Заранее благодарю :-)

Набор предлагает сделать вставку в нижнем крыле - без нее получается неприличное отверстие в нижней части фюзеляжа. Принимая во внимание, что фюзеляж отлит для двухместного варианта, получается, что одноместный фюзеляж имеет другие пропорции. Посмотрим...


Друзья, поправьте меня, если я не прав - но получается, что Biposto и Monoposto абсолютно разные машины, хотя общая длина и размах крыла у них одинаковый. Что-то странное получается, и скорее всего я просто ошибся... Поправьте меня, знатоки.
Чертежа Biposto я нигде не нашел, а представленные боковики сначала сравнил простым наложением, и двигатели там полностью совпали...

Занялся я сборкой, а вернее составлением плана по сборке ФИАТа, и внезапно столкнулся с очередными проблемами.
Посмотрите сами инструкцию - в ней наглухо отсутствуют Пункт 9 и Пункт 10.



( Читаем далее... )

Купил я его очень давно - лет, наверное, пять или шесть назад, и вот только теперь он дошел до моего стола. Нет, это не начало репортажа о сборке - просто новинка моделирования. Для меня новинка...
Вообще 42В Biposti - это двухместный учебно-тренировочный биплан. Вещь не очень интересная, честно говоря. Я-то подумал переделать его в одноместный истребитель, но... Но, поизучав литературу, понял - нет в истории CR.42 ничего экстраординарного и оригинального, нет той изюминки, за которую можно было бы ухватиться для моделирования... А двухместный, учебно-тренировочный... Сколько их у меня будет в коллекции? Один? Два? На этом фоне нет смысла дербанить и переделывать хорошую и точную двухместную модель. Вот и решил я оставить этот FIAT учебно-тренировочным :-)



Самолетов таких была всего дюжина. Что интересно - это не заводская разработка, это переделка одноместного самолета-истребителя, произведенная в цехах Augusta. Ведь по сути CR.42B - это вернувшиеся после капитуляции Италии истребители, которые подготовили для обучения в летных школах. Последние из таких "переделок" были сданы на слом в начале 50-х годов XX века...

( Читаем далее... )