МНЕ БЫ В НЕБО...

НА СЛУЖБЕ В RAF (BAAC)

British American Ambulance Corps (BAAC) был создан как организация, основной целью которой являлась доставка британскому правительству приобретенных на пожертвования американских семей медикаментов. Рождение Корпуса произошло незадолго до вступления США в войну, а приобретения "на пожертвования американских семей" были необходимы для того, чтобы не нарушить обязательства по соблюдению нейтралитета, взятые на себя правительством Соединенных Штатов. Являясь составной частью BAAC, "Авиационный комитет милосердия" (“Wings of Mercy Committee of Aviation Industry”) был создан в начале 1941 года, став предтечей отделения медицинских самолетов RAF.


Эмблему в виде аиста с ребенком нанесли на эту машину в 1943 году

( Читаем далее... )

Дополнения и исправления

Начнем с названия. "Фантом-I", он же McDonnell FH-1 Phantom — американский палубный истребитель конца сороковых годов. Вошёл в историю как первый реактивный палубный истребитель США. В Англию и вообще в другие страны эти самолеты не поставлялись.
Упоминаемый в статье "Фантом-II" - это McDonnell Douglas F-4 Phantom II, он, как не сложно понять, экспортировался, а потому в Англии, ничего про "Фантом-I не слышавшей, этот самый McDonnell Douglas и стал просто "Фантомом", безо всякой двойки в названии.


McDonnell FH-1 Phantom, он же "первый "Фантом"
( Читаем далее... )

В феврале 1965 года, когда программа ADAC/V Hawker P.1154 была окончательно закрыта, британское правительство поставило на развитие темы SEPECAT Jaguar (Ягуар) - по этой программе разрабатывался ударный истребитель-разведчик. Однако, до первого полета этого самолета оставалось еще десятилетие, и Королевские ВВС начали выбор "переходной" модели, которая на данном этапе отвечала бы их требованиям.
Таким образом, после рассмотрения нескольких предложений, RAF остановила свой выбор на "Фантоме II" (F-4 Phantom II - В США он был "Вторым", а в Британии был известен как просто "Фантом"), который наиболее полно соответствовал выполнению миссий ПВО, разведке и поддержке наземных войск, как того и требовали британцы.
Выдающиеся характеристики этой машины показали полное ее преимущество над "Лайтнингом" (BAC "Lightning"), с которым его невольно сравнивали в начальный период его применения.


Один из 118-ти "Фантомов" (Phantom FGR Mk-2), приобретенный Великобританией
( Читаем далее... )

Появившийся слишком поздно, "Дифайент", двухместный дневной истребитель с турельным вооружением, не смог проявить себя во время кровопролитных боев 1940 года. Его не самые хорошие характеристики вкупе с находящейся в зачаточном состоянии электроникой не смогли дать ему возможность закрепиться в качестве ночного истребителя. Таким образом все войну он использовался в качестве вспомогательного самолета, обеспечивая Спитфайры (Spitfire), Бофайтеры (Beaufighter) и Москито (Mosquito).


"Дифайент" из 264-го Сквадрона, август 1940 года
( Читаем далее... )

История первая. 13 марта 1916, 12.55, западнее Bapaume, Франция. Победитель - Max Immelmann.

В марте 1916 Leutnant der Reserve Max Immelmann командовал небольшой группой пилотов-истребителей, летавших на Fokker Eindecker, расположившихся на аэродроме Douai. В это время в составе Kampf-Einsitzer-Kommando Douai находились такие пилоты, как собственно Lt.d.R. Immelmann, Lt Oesterreicher из FFA62, Lt Mulzer из FFA 5b и Lt Weber из FFA 13. В своем письме домой Max Immelmann так описывает события, произошедшие с ним 13 марта:


Bristol Scout C 4678, вооруженный пулеметом Lewis, стрелявшим поверх воздушного винта. Пулемет установлен в центре верхнего крыла. Самолет Major Victor Annesley Barrington-Kennett из 4 Squadron RFC. Сбит 13 марта 1916 года

( Читаем далее... )