ЗиС-151, Москва, 1-й троллейбусный парк, середина 1952 года

[avianikitoss]

Не понятна мне ситуация с этой техпомощью. Вроде и помнят очевидцы такие машины, и работали они в Москве в 50-е годы, вот только подтверждений никаких мне найти не удалось. Всюду только модели - от DiP, SSM и прочих. И никакой конкретики... Что же - сочиним историю сами и попробуем обосновать наличие такой машины, тем более, что вероятность ЗиС-151 этой серии выпуска представлять "Мосгортранс" ничтожно мала...



Итак, идет 1952 год. Новый ЗиС-151 (выпуск 1952-1956 отличается характерной формой решетки радиатора), сразу с конвейера завода имени Сталина передается в Первый троллейбусный парк. Почему в Первый? Это самый старый троллейбусный парк Москвы, основан еще в 1933 году, обслуживает главную улицу Москвы. Никакого "Мосгортранса" еще нет - он будет основан только 31 июля 1958 года, потому грузовик, который должен работать техпомощью, поступает непосредственно в Парк (Общей компании по организации пассажирских перевозок в Москве, напомню, еще нет), где и перекрашивается с частичной разборкой (это видно по перекрашенному кузову и оставленному зеленому цвету в салоне).



В таком красно-желтом виде он и поступает на обслуживание линий, привозя необходимые инструменты и запчасти, а иногда и буксируя сломанный троллейбус в парк (ЯТБ и МТБ не были безумно тяжелыми слонами). Соответственно и на полку в коллекцию он встает тоже в таком виде...

Теперь немного о сборке. Сначала напомню все этапы:

1. Обзор модели - что в коробке?
2. Вопрос с передней подвеской
3. Сборка шасси и грунтовка деталей
4. Шасси и интерьер
5. Окраска. Начало
6. Окраска окончена. Сборка начинается



Что можно сказать про эту модель? Ну во-первых она у меня стала первой за довольно длительный срок, можно даже сказать, что она знаменует мое возвращение на ниву коллекционирования автомобилей 1:43.
Во-вторых это оказалось довольно интересно - собирать автомобили 1:43. Опыт такой у меня, конечно есть, но если авиамоделей я собрал в общей сложности штук 300, то автомобилей - всего около 20 (остальные просто покупались в добрые старые времена).



Сборка, кстати, не была совсем уж безоблачной - были и подводные камни, и мои ошибки, и косяки производителя. Из моих ошибок наиболее ценным считаю опыт надевания на диск покрышки, предварительно разогретой феном. Пропадает дубовость, покрышка встает на место без проблем,и ее надо только немного "отбортировать".



Ну а главный косяк производителя уже очень стар, чтобы заострять на нем внимание. Инструкцию надо переделать, декали добавить, бокс-арт изменить. Впрочем, все это производитель уже сделал, так что зачем лишний раз это все вспоминать. Еще хочется добавить немного о фиксации деталей на раме - в этом ЗиСе продумана процедура удовлетворительно, но хочется большего. А может это просто я привык - с такими проблемами в авиации сталкиваться не приходилось...

Ну а напоследок - небольшая фотосессия двух трехосок завода имени Сталина... Так, чтобы видеть масштаб и разницу в размерах...

Comments

[stevelar.livejournal.com]

Ну.... С консервации у военных взяли?
Через кипяток?

[avianikitoss.livejournal.com]

Военным самим полноприводных не хватало... Скорее поверю в это если дата будет 70-е годы...
Кипяток? Можно, но аккуратно дабы краску не попортить.

[stevelar.livejournal.com]

Ну вот. 70-е годы. Или когда на 131-е переходить начали, тогда и расконсервировали.
Не думаю, что там девочки сборщицы сильно парятся по этому поводу. В брак немало деталей уходит, полагаю.

[avianikitoss.livejournal.com]

Безусловно все так))) но я-то хочу 1952 год!)))))) а тут вариант только по моей "легенде"))))))))))))

[stevelar.livejournal.com]

Не, такой вариант колера под твою легенду не подходит безусловно.

[avianikitoss.livejournal.com]

какой вариант?))))

[stevelar.livejournal.com]

Желто-красная окраска "Мосгортранса" в 1952 году.

[avianikitoss.livejournal.com]

так не нашел я подтверждений, что такая окраска была придумана в "Мосгортрансе".... Есть ссылочки у тебя???

[stevelar.livejournal.com]

Эм-м... Затруднительно. Всегда по умолчанию так считал.

[avianikitoss.livejournal.com]

Все, что я нашел, это упоминания о "красно-желтом ЗиСе из коллекции музея Мосгортранса". А вот когда он там появился, что представлял, когда придумали такой цвет - тайна покрытая мраком...
Я понял, что все модели копируют именно музейную машину. А как красятся музейные машины мы все знаем на примере синего Сопвича-триплана в Монино...

[stevelar.livejournal.com]

Не. На примере Сопвича все не знают:-).
Где-то на фото, возможно, и есть. Но я не видел так же, как и ты.

[avianikitoss.livejournal.com]

Сопвич в монинском музее одно время взяли и сдуру покрасили целиком в голубой - а он таким никогда не был... Вот я боюсь, как бы и в музее Мосгортранса не произошло нечто подобное...
Но с другой стороны таки да, зисок смотрится, а это очень хорошо :-)))

[stevelar.livejournal.com]

На старых фотографиях есть машины в такой окраске. Привязка конкретно такого сочетания к "Мосгортрансу", думаю, отнюдь не случайна.

[avianikitoss.livejournal.com]

Ты не забудь еще, что к 70-м явно спилили бы с капота ЗиС, Сталина уже давно не было, завод уже давно стал имени Лихачева....

[tarsierus.livejournal.com]

Смеешься???? Напильником, штоле? Хотел бы я посмотреть на придурка, отдавшего такое распоряжение, а паки - на исполнителя и самый процесс ))) 151-й перестали выпускать в 1958 году, одновременно и завод стал носить имя Лихачева. Успели поменять штамп на капоте или нет - я не в курсе. 157-е точно имели логотипы и ЗиЛ и ЗиС на капотах, это я самолично видел. Видел и вообще без этой надписи - ровный, голый лоб. Вангую, что если на 157-ом, внедренном в серию все в том же году, стояли капоты еще с надписью "ЗиС" (напомню - они унифицированы со 151-м), то уж на предыдущей модели никто и заморачиваться не стал с такими мелочами.

[avianikitoss.livejournal.com]

Напильником, напильником. Драчевым :-))))))))))))))))))))))
151 и 157 идентичны только по кабине :-))) За исключением решетки радиатора конечно.
Ну а насчет "заморачиваться" - спорное твое утверждение :-)))

[stevelar.livejournal.com]

Да, поддержу оратора выше. Никто с машин выштамповки "ЗИС" не стал бы спиливать. Представляешь, как бы народу с новенькими еще вполне машинами 150 и 151 по всей стране заморачиваться бы пришлось?

[avianikitoss.livejournal.com]

Ну убедили, убедили, согласен... :-) Хотя что-то я не встречал шильдиков ЗиС на машинах... ну кроме музейных, конечно

[stevelar.livejournal.com]

А не встречал ты их на машинах потому, что уж больно много времени прошло с 56-го года. Вымерли уж все машины, кроме музейных. Хотя в 70/80-х их было больше, наверное.

[avianikitoss.livejournal.com]

Так я и в 80-х не видел, хотя уже во всю интересовался....

[stevelar.livejournal.com]

Я 157-й первый раз на дороге увидел только два года назад. Какой-то переколхоженный вариант по дороге на дачу.
Со 151-ми история, похоже, вообще сложная была даже 30-40 лет назад.

[avianikitoss.livejournal.com]

Я пока знаю только одно - очень часто 157 и 151 путают... "Королем бездорожья" часто называют 151, а его проходимость хромала...
Далее не разбирался пока, 157-го в планах нет - есть другие модели :-)
Вот сделаю их - и к твоему "балластному тягачу" переходить буду :-))) У тебя по нему исторические фото для датировки модели и окраса есть?

[stevelar.livejournal.com]

Это интересно. Как можно путать двускатную и односкатную ошиновку? У 151-го да, проблемнее с проходимостью было.
Другие модели - это хорошо:-).
Так фото балластника я же тебе высылал? Там и номера под желто-красный сделаны конкретные.

[avianikitoss.livejournal.com]

Ты высылал фотографию МОДЕЛИ, я же говорю про фотографии ОРИГИНАЛА :-)))))

[avianikitoss.livejournal.com]

Кто ж кроме спецов смотрит на односкат/двухскат? На кабину посмотрели - и вперед! А она практически идентичная :-)))))