МНЕ БЫ В НЕБО...

Как водится, сначала немного истории...
Ни для кого не секрет, что облик ЗиС-110 был скопирован творчески переосмыслен с американского "Паккарда". Все это так, конечно, но не совсем так... Не будем сейчас про "переосмысление", но американцы до сих пор свято верят в то, что послевоенный СССР закупил у них штампы для изготовления кузовных панелей ЗиС-110 (для 101-го закупали, при чем перед войной и за 1,5 миллиона американских зеленых енотов). При чем закупил под давлением правительства США! (До войны без давления закупил, кстати, просто потому что закупил) Ей богу смешно... Не было денег у Завода имени Сталина в 1945 году. Ну вот не было! И пришлось заводу все штампы делать самостоятельно...



( Читаем далее... )

Приятно- достаточно оперативно и в полном объеме. Если учесть, что для меня это ПЕРВЫЙ серьезный заказ ДЛЯ МЕНЯ, смело можно утверждать, что к моделям 1:43 я окончательно вернулся :-)



( Читаем далее... )

Не смотря на то, что по плану медицинская карета на шасси ГАЗ-51 должна была выпускаться с 1952 года, ее запуск задержался на целый год и стартовал только 1953. Этому есть простое и понятное объяснение.
Первоначально (на Горьковском заводе автобусов) на шасси грузовика ГАЗ-51 ставился чисто деревянный кузов, являвшийся продолжением деревянной же кабины, но отделенный от нее перегородкой. Крыша представляла собой тот же деревянный каркас, обтянутый брезентом. Это обуславливалось выпуском подобных кабин грузовиков на Горьковском автозаводе. Однако к моменту передачи ГЗА-653 на ПАЗ деревянным оставили только каркас, обшивку же (кроме крыши) стали производить тонким металлическим листом.



( Читаем далее... )

Если точнее - ПАЗ-653. Карета скорой помощи на шасси ГАЗ-51. Штука интересная. необычная, и... посложнее ГАЗ-63 будет. Но о действиях по ремонту - потом. А пока - вот, в каком виде эта медицинская машинка доехала до меня:



И с ходу вопрос - кто автор? На "Сарлаб" не похоже... А кто еще такую делал, я не знаю...

В целом с восстановлением все, но вот как быть с приводом шнекоротора? Информации чуть больше нуля, а результат... Ведь не за счет собственной скорости он вращался? Конечно нет... А этот погнутый бампер...
Вопросов тут явно больше, чем ответов. Помогайте, дорогие френды!


( Смотрим далее... )

С ним больше ясности, но и повреждений тоже больше. Пока детально не изучал, и потому не знаю, куда ставится фара-искатель, но по опыту - рядом с водительской дверью. Посмотрим, пока ничего не говорю.
Кусочек смолы (маленькая черная финтифлюшка) скорее всего обломок рессоры - посмотрим, я почти уверен, что мне будет проще залить место стыка смолой, тем более что детали все равно устанавливать на штифте...



( Читаем далее... )

С вопросами (которые по трансмиссии и подвеске) я разобрался - на очереди новая порция вопросов, касаемых внешнего оформления кабины и расположения деталей. Вопросы будут важные, но я их задам отдельно. А пока - результат. И начинаем мы сегодня с очень интересной фотографии по сравнению размеров...



Ну а вот обещанное шасси - готовое и детально отснятое

( Смотрим далее... )

Итак, на основные детали трансмиссии и подвески положен грунт. Пришлось долго вышкуривать, шпаклевать и вновь вышкуривать многие детали из-за их откровенно плохой отливки. Но результат радует - мне не приходилось делать столь необычного монстра, и это очень занимательное дело, скажу я вам.
Теперь наступает этап поузловой покраски с последующей сборкой. И вот тут возникает серьезный вопрос - чтобы установить на свое законное (и правильное) место двигатель, необходимо установить и нижнюю половину кабины. А значит, ее надо окрасить. С френдом stevelar мы договорились делать КЭТ-Т из советской эпохи, и нам надлежит понять - одноцветный он будет или камуфлированный. Потому как окрасить надо уже сейчас - так что усиленно ищем ответ на вопрос. Ну а трансмиссия с подвеской черные, гидравлика в полированном алюминие, колеса в цвете резины, диски полуматовые черные... Но это потом, а сейчас - обзор нанесенного грунта:



( Смотрим далее... )

А знаете - захватывает сборка, захватывает. Интересно, хотя с другой стороны, конечно, издевательство все это. Нормальный производитель модель без инструкции продавать не будет. Тут, как я погляжу, это "в порядке вещей", при чем предложений такого КЭТ-Т в сети очень много, и всюду "инструкции нет"... Не дело это
Хотя повторюсь, этот пазл мне нравится :-)

Пока - без клея. Просто собирается пазл - все детали обрабатываются, зачищаются, но ни капли клея не кладется. Все только "на сухую", и это попытка создать-таки инструкцию для сборки. Не мне, так тем, кто по моим следам пойдет... Итак, начинаем:



( Смотрим далее... )