![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
Мобилизация в сентябре 1939 года застает II-ю Группу, до сих пор использующую бипланы «Firefly», за осуществлением многочисленных «патрулей нейтралитета», а также за немногочисленными попытками перехвата случайных самолетов - эффективность таких перехватов можно себе представить. Начиная с марта 1940 года 3-я и 4-я эскадрильи наконец-то передали свои старые бипланы в летные школы и в парк резерва Брюссельского Авиационного Ведомства и начала перевооружение на другие самолеты - такие же «новые» FIAT CR.42.
Слева - Взлетает Firefly IIM
Справа - Верх фюзеляжа окрашивался в черный цвет с 1929 года. С 1931 он был перекрашен в хаки.
Когда война захватывает Европу, а бельгийская армия в полной мере ощущает на себе «удары военных сапог», многочисленные самолеты начинают нарушать бельгийское воздушное пространство. Между сентябрем 1939 и маем 1940 года было отмечено боле тысячи таких инцидентов, причем нарушители были отнюдь не только немецкие. В надежде быть услышанными, бельгийские власти разделили страну на секторы, за которые отвечали соответствующие истребительные части. Эти секторы патрулировались разбитыми на пары и тройки самолетами на высоте примерно 3000 метров, каждый пилот осуществлял два полуторачасовых вылета в день, с утра и во второй половине дня. На самом деле это было абсолютно бесполезно, так как немцы, англичане и французы просто игнорировали все бельгийские предупреждения. Вообще-то, поскольку ни один бельгийский истребитель еще не был вооружен, других способов прикрывать небо у авиаторов просто не было.
( Окончание истории )
Слева - Взлетает Firefly IIM
Справа - Верх фюзеляжа окрашивался в черный цвет с 1929 года. С 1931 он был перекрашен в хаки.
Когда война захватывает Европу, а бельгийская армия в полной мере ощущает на себе «удары военных сапог», многочисленные самолеты начинают нарушать бельгийское воздушное пространство. Между сентябрем 1939 и маем 1940 года было отмечено боле тысячи таких инцидентов, причем нарушители были отнюдь не только немецкие. В надежде быть услышанными, бельгийские власти разделили страну на секторы, за которые отвечали соответствующие истребительные части. Эти секторы патрулировались разбитыми на пары и тройки самолетами на высоте примерно 3000 метров, каждый пилот осуществлял два полуторачасовых вылета в день, с утра и во второй половине дня. На самом деле это было абсолютно бесполезно, так как немцы, англичане и французы просто игнорировали все бельгийские предупреждения. Вообще-то, поскольку ни один бельгийский истребитель еще не был вооружен, других способов прикрывать небо у авиаторов просто не было.
( Окончание истории )
