LVG C.II - выбор варианта

[avianikitoss]

Поскольку планер полностью окрашен, а модель готова к установке верхнего крыла, пришла пора сделать выбор варианта - какой самолет я, собственно, собираюсь делать. Для этого я, как обычно, взял скан декали и полез в "Виндсок". Результат меня сильно озадачил, я проконсультировался со своим другом, одним из лучших специалистов по истории Первой Мировой Войны, затем просмотрел фотографии еще раз, и пришел к неутешительному выводу, которым сейчас и делюсь с вами...



Итак, декали не верны. Ну как не верны - сделать из них что-то можно, но только совсем не то, что представляет Skybird'86. Смотрите сами - в "Виндсоке" мне удалось найти одну единственную фотографию, на которой указан 342/16 (/16 - это обозначение того, что машина была выпущена в 1916 году. Производитель про это просто забыл...). Вот если делать по ней, то, в принципе, все получится, даже 342/16, который должен дублироваться в нижней части руля поворота, воспроизвести можно. Есть в декали и крест, столь необходимый для соответствия этой фотографии. Вымпелы делаются элементарно - так что в принципе, тут вопросов нет.
вот что пишет "Виндсок" по поводу этой машины:
"В полете LVG C.II 342/16 - хорошо видны обозначения на фюзеляже и идентификационные вымпелы, развевающиеся на нижнем крыле"



Второй вариант - 2364. И это загадка. Потому как такого нет. Есть размытая фотография в "Крестах и кокардах", но там, по словам моего друга, практически ничего не видно...

Получается следующее - путем компиляции двух вариантов буду делать 342/16, основываясь на фотографию из "Виндсока". Ну или искать "Кресты и кокарды"... Вот только зачем? И, кстати, по ходу вопрос - тонкая темная полоса сразу за крылом - это просто стык ткани и дерева? Или это накрашенная черная полоска? Жду ваших подсказок, господа френды :-)

Comments

[alexww1.livejournal.com]

Это кожаное усиление по кромке полотняной обшивки

[avianikitoss.livejournal.com]

То есть фактически это темно-коричневая полоса? :-)

[alexww1.livejournal.com]

Ну да

[(Anonymous)]

Статью нашел. Фотки и 342-го и 2364-го там есть. Видимо по этой статье деки (а то и модель) и создавалась. Согласен, лучше делать 342-й. Рад что Mister Kit пригодились - будем еще заказывать.
... Ээх-х, жаль что Остеркампа поставить на полку не удастся... Ну что ж поделать!

[(Anonymous)]

И еще. Цвет полотна похоже действительно серо-голубоватый (раз машина армейская), а что до декали с номером, то и по фото и по данным декам от фирм Skybirds 86 и Ardpol очевидно что индекс "/16" на борту C II 342 отсутствовал.

[avianikitoss.livejournal.com]

Чего ж раньше-то не сказал? Перекрасить все? Пока можно, разбирать, правда, придется, но все одно...

Посмотри фотку из "Виндсока" - там просматривается /16. И вообще с Skybirds'86 не очень доверяю, а то, что в "Крестах и кокардах" не видно суффикса года, не значит, что его небыло.

[(Anonymous)]

А вот на другом фото этой машины с левого борта (более качественный снимок, тоже в полете) и намека на /16 нет! Я согласен, это не типично, но и на правом борту нет гарантии что это индекс года - подножка, загрязнение или даже пробоина - черт его знает. А может быть и так - машинка пришла с завода без индекса, а на аэродроме его позднее накрасили для порядка.
Фотку левого борта пришлю завтра.
Кстати у Ardpol'а номер 342 тоже без индекса... Вот!

[avianikitoss.livejournal.com]

Ты собирай инфу, из Ардпола сделаем C.I, который ты так хочешь...
По крайней мере рассчитаем - получится-ли :-)

[(Anonymous)]

А по поводу цвета... Ты уж извини меня, но речь-то "всю дорогу" шла о флотском C I... Просто и ранние поплавковые машины Friedrichshafen, Sablatnig и Gotha имели некрашенную морскую "полотняжку" (хотя и капитально пропитанную лаком). А оно вот как обернулось, блин!