![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
avianikitossЛаГГ-3 тип 1 «РОДЕН» УКРАИНА
Вообще-то у РОДЕНа существует вся гамма ЛаГГ-3, помимо 1,5 и 11 типов (это три варианта в одной коробке) существует и 35-я и 66-я серии. Но, поскольку они у меня к тому моменту уже были собраны, я занялся ранними машинами. Итак, пойдем по-порядку.
Коробка
У Родена существует три варианта коробок - по одному для каждого набора. Все они вполне в стиле Родена - аккуратные, с хорошим информативным рисунком и вариантом окраски. Согласно бортового номера, тот рисунок, что на коробке - самолет Костылева (красная «35» на белом, зимнем варианте каммуфляжа). У меня с ходу возник один вопрос, ответ на который я пока так и не нашел - а были ли под крыльями самолета Костылева эресы? Если были - нет проблем.
Инструкция
Абсолютно в стиле Родена и однозначно лучшая из всего, что было до этого момента. Историческая справка на трех языках (жаль что без русского), технические данные, этапы сборки, варианты окраски - все разумно и красиво. В общем по сравнению с другими это просто «высший класс». Хотя один прокол все-таки есть - в инструкции перепутаны варианты окраски. Исправим это упущение - первый из трех самолетов, это ни в коем случае не Пузанов - это Гальченко. Со вторым все нормально, а третий наоборот, не Гальченко, а Пузанов.
Декали
Они, кстати сказать, не роденовские, а еще от Токо. Небольшой листок содержит номера, звезды и личную эмблему на три варианта. ЛаГГ-3 1-й серии принадлежит Гальченко, номер белая «76» (к этому самолету дается очень неплохая кошка на киль), 5-я серия представлена самолетом Костылева (красная «35»), а 11-я - самолетом Пузанова (белая «73»). Великолепна декаль на приборную панель - с такими приборами смело можно открывать кабину. Неплоха и техничка - по крайней мере уже то, что она есть, заслуживает похвалы.
Пластик и сборка
Пластик еще приснопамятного Токо. Тот самый, старинный. Интересно, а почему он не достался ВЭ? Ну да ладно - бог с ним. Итак, в коробке находятся три пластиковые рамки с деталями и одна рамка прозрачного пластика с фонарем кабины и фарой. Деталировка достаточно подробная. Даже не достаточно, а очень - дано даже подвесное вооружение. У меня возникло такое подозрение, что пластик один и тот же во всех трех коробках - внимательно рассмотрев детали, я только укрепился в этом мнении. Судите сами - три варианта капотов, два варианта верхних крыльев, два варианта рулей поворота, два варианта воздухозаборников, два кока винта- можно собрать любую модель из любой коробки, вопрос лишь в декалях. Сюрпризы начались чуть позже - пластик оказался некондиционным.
Начнем с интерьера. Пол кабины надо сузить - примерно на 0.3 мм с каждой стороны. Соответствующим образом надо уменьшить и приборную панель, в противном случае она сработает хорошей распоркой. На внутренней стороные фюзеляжа на уровне крепления пола кабины необходимо обрезать весь внутрений набор - иначе в полу будут зиять щели. Штурвал (рукоятка) на мой взгляд вообще не очень масштабна - ее лучше заменить. Пожалуй, лишь с креслом проблем нет. Но что интересно - если добавить привязные ремни с пряжкой, готовый салон смотрится очень даже ничего! Парадокс - или русская народная - «если долго мучиться, что-нибудь получиться»!
Затем фюзеляж - на нем колоссальные утяжины, такое впечатление, что он вообще отливался «абы как» - перед сборкой его необходимо тщательно обработать шкуркой, а затем зашпаклевать все утяжины - только тогда получится что-то более-менее нормальное. Склеивая половинки и будьте готовы к обильному применению шпаклевки - щели и перекосы получаются те еще! По миллиметру - это нормально! И еще - чтобы сложить две половинки фюзеляжа, надо их хорошенько прошкурить по линии стыка - она волнистая, а должна быть прямой.
Далее крылья - на правом гигантская утяжина, ее надо шпаклевать. Но это цветочки - вот когда приступаем к установке планера… В общем перекосы, щели, нестыковки вам обеспечены. Шкурка (полный комплект, от 240 до 2000), шпаклевка (желательно новая, вязкая, а не полуокаменевшая), грунтовка и снова шкурка - весь процесс монтажа планера займет больше суток.
Но и это еще полбеды - вот полное отсутствие крыльевых воздухозаборников просто убивает. После склейки вместо них красуется лишь две ровных плоских панельки - видимо, просверливать все я должен сам. Угу, спасибо огромное. Прям сейчас и займусь. После таких нюансов всякие разные мелочи, типа не входящих на свои места воздухозаборников и криво встающего капота практически не заслуживают упоминания. Хотя посмеяться можно - створки воздухозаборника в пересчете из масштаба в реальный размер стали толщиной около 100 миллиметров - вот он, летающий танк! С такой то броней!
Понятно, что после всего вышеперечисленного применять колеса от «Экипажа» не хотелось. А посему взял родные - из набора. Поздравляю! Они вообще непригодны для использования, так как имеют ясно заметные впадины на дисках. Фантастика!
Хотя безусловно есть и положительные моменты - например фонарь кабины. Он отлит очень четко и сам по себе абсолютно прозрачен. Но вот опять - неужели сложно было сделать его из нескольких деталей, чтобы без проблем открывать кабину? Так ведт нет - «пилите, Шура!» (с) - не радует это, не радует.
Возникли проблемы и с нишами шасси, и с выхлопными патрубками (они не вставали на свои места), и с направляющими для эресов (разметка для отверствий в крыльях неверна - лучше все разметить по-новому). Фактически проще сказать, с чем проблем не было - хорошо встали на свои места стабилизаторы. Все остальное… Без комментариев.
После всего вышесказанного вполне понятно, почему я не стал делать никакой исторической привязки, а создал стандартный вариант ЛаГГ-3 1-й серии с подвесными баками и эресами. Камуфляж наносился по следующей схеме - сначала стандартный летний (зеленый + черный), а затем сверху задул белым акрилом (от Звезды - вообще то лучше его не покупать, но про это отдельно), после чего местами смыл его до основного камуфляжа. Получилось весело. Номера и звезды добаваили колорит - модель готова. Со звездами, правда, возникла проблема. Я взял деки от Бегемота - так вот они излишне прозрачные, и границы цветов через них просвечивают. Эх, подложку бы белую к ним…
Соответствие прототипу
Итак, имея размеры Эксперссовских моделей, будет интересно посмотреть, как с этим справился Токо (или Роден - кому как нравиться).
Ну хоть с размерами все более-менее в порядке. С пропорциями кстати тоже - и сечения, и ширина фюзеляжа здесь ближе к истине. Гораздо ближе.
Вывод
Деталировка этой модели лучшая из всего, что до этого приходилось видеть. Но вот качество изготовления… Не исключаю, что мне досталась такая отливка (я сравнил ее с роденовским ЛаГГ-3 35-й серии - фюзеляж у 35-й лучше, а вот все остальное абсолютно такое же), хотя скорее всего просто настолько износилась пресс-форма. В общем с этой моделью придется попотеть, и попотеть немало…
Короче получается такая картина - нормальный ЛаГГ-3 можно собрать, только приложив немалые усилия по шпаклеванию, сверлению и стачиванию кромок на Роденовской серии.
Модель «по мотивам» легко и без проблем соберется из набора «Восточного Экспресса. Историческое ее соответствие очень невилико, но это компенсируется легкостью сборки.
Просто качественной модели ЛаГГ-3, которую можно бы было собрать «из коробки» и быть вполне довольным, на сегодняшний день на рынке НЕТ.
ЛаГГ-3 тип 5 (финский трофейный) «РОДЕН» УКРАИНА
Использовался набор ЛаГГ-3 тип 35
Каюсь, не устоял - взялся за еще один ЛаГГ-3. Уж больно хотелось трофейного финика собрать. К тому же шпаклевать и шкурить я всегда любил (иначе бы вакушки не делал), а линейку пополнить хотелось. Итак, кратенько свежие впечатления.
Коробка
Все в том же духе - повторятся не буду, все уже сказал выше.
Инструкция
Что интересно - она для каждой из коробок разная, причем основательно разная. Это безусловно радует - скажем «НЕТ» унификации!
Декали
Ну вот и первые вопросы. Почему свастики в финском варианте (а мне нужен именно он!) даны не небесно-голубого, а черно-синего цвета? Это странно… Но сразу и плюс - даны оба аврианта финских номеров - и LG-1, и LG-3, а значит можно на выбор делать любую машину. Хотя на практике… LG-1 без вопросов, он же сбил…
В целом варианты декалей те же, что и у ВЭ в 35-й серии. Та же «красная тридцать» и «желтая шесть», соответственно и вопросы те же. Еще один плюс - есть техничка, белого цвета, немного, но в целом модель оживит. Вот только она на русском, а значит на трофейный финик не подойдет - чухонцы его перекрашивали перед использованием, техничку свою наносили скорее всего…
Пластик и сборка
Уже был практически готов написать «пластик Токо», когда вдруг позвонил мой друг и зачитал абзац из одного из ранних АвиаМастеров, где черным по белому было указано, что это пластик украинской компании «ИНТЕР-ПЛАСТ». Почему я в этом уверен? Прочитайте описание сборки - оно практически идентично тому, что я писал выше. Но я ведь этого журнала не читал! Теперь буду выяснять, откуда ноги растут - кто же автор этого ЛаГГ…
По сборке нового сказать практическинечего. Если вы хотите открыть кабину, то ее придется распилить. Если вы ее распилите, то увидите ее толщину и будете стачивать. Я подумал и решил вообще кабину не открывать. Ну нафиг!
Еще совет - при склейке фюзеляжа не надо его стягивать «до упора», можете деформировать. Идеально делать так:
- окрасили внутренние поверхности кабины, выточили пазы под приборную панель;
- склеили половины фюзеляжа бутилацетатом, и оставили из, скрепив обыкновенным тамиевским скотчем;
- собрали интерьер кабины (как это делать, писал выше);
- вставили интерьер в проем в нижней части фюзеляжа;
- пристыковали верхние половины крыльев к фюзеляжу;
- всю полученную конструкцию установили на нижнее крыло.
По-моему так собрать модель проще…
В остальном все утяжины и волны остаются на своих привычных местах - 35-я серия по сравнению с 1-й не сделала ни малейшего шага вперед.
Соответствие прототипу
Все уже сказано выше, так что повторяться нет смысла.
Вывод
Для того, чтобы собрать финский самолет необходимы декали как Родена, так и ВЭ. От первого идет номер, от второго опознавательные знаки. Собранный самолет смотрится хорошо, единственно надо конечно экипажевские колеса на него ставить.
Если говорить о всех моделях в целом, вывод получается такой:
Начинающий моделист правильную модель ЛаГГ-3 собрать не сможет, но легко сможет ограничится моделью «по мотивам». ЛаГГ-3 от Макета наглухо отобъет у любого желание заниматься моделизмом вообще и ЛаГГами в частности. Опытные люди соберут ЛаГГ из Украины (Интерпласт - Токо-Роден) - он и является самым правильным но отнюдь не самым простым в сборке.
Оценки за модель финского Лавочкина ничем не отличаются от оценок ЛаГГ-3 первой серии.
66-я серия ЛаГГ - несколько сканов
Ну вот и закончено эпическое повествование о моделях ЛаГГ-3, написанное практически 15 лет назад. Много воды утекло за это время, много моделей было собрано, подарено, выброшено... Этих ЛаГГ уже нет - они погибли в пучине времени и переездов. Может быть какие-то части лежат у меня в запасниках немыми свидетелями той эпохи...
Вообще-то у РОДЕНа существует вся гамма ЛаГГ-3, помимо 1,5 и 11 типов (это три варианта в одной коробке) существует и 35-я и 66-я серии. Но, поскольку они у меня к тому моменту уже были собраны, я занялся ранними машинами. Итак, пойдем по-порядку.
Коробка
У Родена существует три варианта коробок - по одному для каждого набора. Все они вполне в стиле Родена - аккуратные, с хорошим информативным рисунком и вариантом окраски. Согласно бортового номера, тот рисунок, что на коробке - самолет Костылева (красная «35» на белом, зимнем варианте каммуфляжа). У меня с ходу возник один вопрос, ответ на который я пока так и не нашел - а были ли под крыльями самолета Костылева эресы? Если были - нет проблем.
Инструкция
Абсолютно в стиле Родена и однозначно лучшая из всего, что было до этого момента. Историческая справка на трех языках (жаль что без русского), технические данные, этапы сборки, варианты окраски - все разумно и красиво. В общем по сравнению с другими это просто «высший класс». Хотя один прокол все-таки есть - в инструкции перепутаны варианты окраски. Исправим это упущение - первый из трех самолетов, это ни в коем случае не Пузанов - это Гальченко. Со вторым все нормально, а третий наоборот, не Гальченко, а Пузанов.
Декали
Они, кстати сказать, не роденовские, а еще от Токо. Небольшой листок содержит номера, звезды и личную эмблему на три варианта. ЛаГГ-3 1-й серии принадлежит Гальченко, номер белая «76» (к этому самолету дается очень неплохая кошка на киль), 5-я серия представлена самолетом Костылева (красная «35»), а 11-я - самолетом Пузанова (белая «73»). Великолепна декаль на приборную панель - с такими приборами смело можно открывать кабину. Неплоха и техничка - по крайней мере уже то, что она есть, заслуживает похвалы.
Пластик и сборка
Пластик еще приснопамятного Токо. Тот самый, старинный. Интересно, а почему он не достался ВЭ? Ну да ладно - бог с ним. Итак, в коробке находятся три пластиковые рамки с деталями и одна рамка прозрачного пластика с фонарем кабины и фарой. Деталировка достаточно подробная. Даже не достаточно, а очень - дано даже подвесное вооружение. У меня возникло такое подозрение, что пластик один и тот же во всех трех коробках - внимательно рассмотрев детали, я только укрепился в этом мнении. Судите сами - три варианта капотов, два варианта верхних крыльев, два варианта рулей поворота, два варианта воздухозаборников, два кока винта- можно собрать любую модель из любой коробки, вопрос лишь в декалях. Сюрпризы начались чуть позже - пластик оказался некондиционным.
Начнем с интерьера. Пол кабины надо сузить - примерно на 0.3 мм с каждой стороны. Соответствующим образом надо уменьшить и приборную панель, в противном случае она сработает хорошей распоркой. На внутренней стороные фюзеляжа на уровне крепления пола кабины необходимо обрезать весь внутрений набор - иначе в полу будут зиять щели. Штурвал (рукоятка) на мой взгляд вообще не очень масштабна - ее лучше заменить. Пожалуй, лишь с креслом проблем нет. Но что интересно - если добавить привязные ремни с пряжкой, готовый салон смотрится очень даже ничего! Парадокс - или русская народная - «если долго мучиться, что-нибудь получиться»!
Затем фюзеляж - на нем колоссальные утяжины, такое впечатление, что он вообще отливался «абы как» - перед сборкой его необходимо тщательно обработать шкуркой, а затем зашпаклевать все утяжины - только тогда получится что-то более-менее нормальное. Склеивая половинки и будьте готовы к обильному применению шпаклевки - щели и перекосы получаются те еще! По миллиметру - это нормально! И еще - чтобы сложить две половинки фюзеляжа, надо их хорошенько прошкурить по линии стыка - она волнистая, а должна быть прямой.
Далее крылья - на правом гигантская утяжина, ее надо шпаклевать. Но это цветочки - вот когда приступаем к установке планера… В общем перекосы, щели, нестыковки вам обеспечены. Шкурка (полный комплект, от 240 до 2000), шпаклевка (желательно новая, вязкая, а не полуокаменевшая), грунтовка и снова шкурка - весь процесс монтажа планера займет больше суток.
Но и это еще полбеды - вот полное отсутствие крыльевых воздухозаборников просто убивает. После склейки вместо них красуется лишь две ровных плоских панельки - видимо, просверливать все я должен сам. Угу, спасибо огромное. Прям сейчас и займусь. После таких нюансов всякие разные мелочи, типа не входящих на свои места воздухозаборников и криво встающего капота практически не заслуживают упоминания. Хотя посмеяться можно - створки воздухозаборника в пересчете из масштаба в реальный размер стали толщиной около 100 миллиметров - вот он, летающий танк! С такой то броней!
Понятно, что после всего вышеперечисленного применять колеса от «Экипажа» не хотелось. А посему взял родные - из набора. Поздравляю! Они вообще непригодны для использования, так как имеют ясно заметные впадины на дисках. Фантастика!
Хотя безусловно есть и положительные моменты - например фонарь кабины. Он отлит очень четко и сам по себе абсолютно прозрачен. Но вот опять - неужели сложно было сделать его из нескольких деталей, чтобы без проблем открывать кабину? Так ведт нет - «пилите, Шура!» (с) - не радует это, не радует.
Возникли проблемы и с нишами шасси, и с выхлопными патрубками (они не вставали на свои места), и с направляющими для эресов (разметка для отверствий в крыльях неверна - лучше все разметить по-новому). Фактически проще сказать, с чем проблем не было - хорошо встали на свои места стабилизаторы. Все остальное… Без комментариев.
После всего вышесказанного вполне понятно, почему я не стал делать никакой исторической привязки, а создал стандартный вариант ЛаГГ-3 1-й серии с подвесными баками и эресами. Камуфляж наносился по следующей схеме - сначала стандартный летний (зеленый + черный), а затем сверху задул белым акрилом (от Звезды - вообще то лучше его не покупать, но про это отдельно), после чего местами смыл его до основного камуфляжа. Получилось весело. Номера и звезды добаваили колорит - модель готова. Со звездами, правда, возникла проблема. Я взял деки от Бегемота - так вот они излишне прозрачные, и границы цветов через них просвечивают. Эх, подложку бы белую к ним…
Соответствие прототипу
Итак, имея размеры Эксперссовских моделей, будет интересно посмотреть, как с этим справился Токо (или Роден - кому как нравиться).
Ну хоть с размерами все более-менее в порядке. С пропорциями кстати тоже - и сечения, и ширина фюзеляжа здесь ближе к истине. Гораздо ближе.
Вывод
Деталировка этой модели лучшая из всего, что до этого приходилось видеть. Но вот качество изготовления… Не исключаю, что мне досталась такая отливка (я сравнил ее с роденовским ЛаГГ-3 35-й серии - фюзеляж у 35-й лучше, а вот все остальное абсолютно такое же), хотя скорее всего просто настолько износилась пресс-форма. В общем с этой моделью придется попотеть, и попотеть немало…
Короче получается такая картина - нормальный ЛаГГ-3 можно собрать, только приложив немалые усилия по шпаклеванию, сверлению и стачиванию кромок на Роденовской серии.
Модель «по мотивам» легко и без проблем соберется из набора «Восточного Экспресса. Историческое ее соответствие очень невилико, но это компенсируется легкостью сборки.
Просто качественной модели ЛаГГ-3, которую можно бы было собрать «из коробки» и быть вполне довольным, на сегодняшний день на рынке НЕТ.
ЛаГГ-3 тип 5 (финский трофейный) «РОДЕН» УКРАИНА
Использовался набор ЛаГГ-3 тип 35
Каюсь, не устоял - взялся за еще один ЛаГГ-3. Уж больно хотелось трофейного финика собрать. К тому же шпаклевать и шкурить я всегда любил (иначе бы вакушки не делал), а линейку пополнить хотелось. Итак, кратенько свежие впечатления.
Коробка
Все в том же духе - повторятся не буду, все уже сказал выше.
Инструкция
Что интересно - она для каждой из коробок разная, причем основательно разная. Это безусловно радует - скажем «НЕТ» унификации!
Декали
Ну вот и первые вопросы. Почему свастики в финском варианте (а мне нужен именно он!) даны не небесно-голубого, а черно-синего цвета? Это странно… Но сразу и плюс - даны оба аврианта финских номеров - и LG-1, и LG-3, а значит можно на выбор делать любую машину. Хотя на практике… LG-1 без вопросов, он же сбил…
В целом варианты декалей те же, что и у ВЭ в 35-й серии. Та же «красная тридцать» и «желтая шесть», соответственно и вопросы те же. Еще один плюс - есть техничка, белого цвета, немного, но в целом модель оживит. Вот только она на русском, а значит на трофейный финик не подойдет - чухонцы его перекрашивали перед использованием, техничку свою наносили скорее всего…
Пластик и сборка
Уже был практически готов написать «пластик Токо», когда вдруг позвонил мой друг и зачитал абзац из одного из ранних АвиаМастеров, где черным по белому было указано, что это пластик украинской компании «ИНТЕР-ПЛАСТ». Почему я в этом уверен? Прочитайте описание сборки - оно практически идентично тому, что я писал выше. Но я ведь этого журнала не читал! Теперь буду выяснять, откуда ноги растут - кто же автор этого ЛаГГ…
По сборке нового сказать практическинечего. Если вы хотите открыть кабину, то ее придется распилить. Если вы ее распилите, то увидите ее толщину и будете стачивать. Я подумал и решил вообще кабину не открывать. Ну нафиг!
Еще совет - при склейке фюзеляжа не надо его стягивать «до упора», можете деформировать. Идеально делать так:
- окрасили внутренние поверхности кабины, выточили пазы под приборную панель;
- склеили половины фюзеляжа бутилацетатом, и оставили из, скрепив обыкновенным тамиевским скотчем;
- собрали интерьер кабины (как это делать, писал выше);
- вставили интерьер в проем в нижней части фюзеляжа;
- пристыковали верхние половины крыльев к фюзеляжу;
- всю полученную конструкцию установили на нижнее крыло.
По-моему так собрать модель проще…
В остальном все утяжины и волны остаются на своих привычных местах - 35-я серия по сравнению с 1-й не сделала ни малейшего шага вперед.
Соответствие прототипу
Все уже сказано выше, так что повторяться нет смысла.
Вывод
Для того, чтобы собрать финский самолет необходимы декали как Родена, так и ВЭ. От первого идет номер, от второго опознавательные знаки. Собранный самолет смотрится хорошо, единственно надо конечно экипажевские колеса на него ставить.
Если говорить о всех моделях в целом, вывод получается такой:
Начинающий моделист правильную модель ЛаГГ-3 собрать не сможет, но легко сможет ограничится моделью «по мотивам». ЛаГГ-3 от Макета наглухо отобъет у любого желание заниматься моделизмом вообще и ЛаГГами в частности. Опытные люди соберут ЛаГГ из Украины (Интерпласт - Токо-Роден) - он и является самым правильным но отнюдь не самым простым в сборке.
Оценки за модель финского Лавочкина ничем не отличаются от оценок ЛаГГ-3 первой серии.
66-я серия ЛаГГ - несколько сканов
Ну вот и закончено эпическое повествование о моделях ЛаГГ-3, написанное практически 15 лет назад. Много воды утекло за это время, много моделей было собрано, подарено, выброшено... Этих ЛаГГ уже нет - они погибли в пучине времени и переездов. Может быть какие-то части лежат у меня в запасниках немыми свидетелями той эпохи...
