Лютые коренья

В этот день ночью, до восхода Солнца, рвали цветы Иван-да-Марья и хранили их в доме для предохранения от всяких напастей. В эту же ночь, но чтобы никто не видел, рвали полынь-чернобыльник; под корнем находили уголь, который доставлял большое облегчение от болезней живота, тошноты, рвоты, а вечером сегодняшнего дня собирали одолень-траву (белую кувшинку), чтобы при случае взять ее с собой в дорогу как надежное средство от разных бед и напастей. Сегодня также гадают по травам, и делается это так: собирают 12 разных растений (среди них обязательно должны быть папоротник и чертополох), кладут на ночь под подушку, чтобы приснился суженый. При этом говорят: "Суженый-ряженый, приди в мой сад гулять".
В эту ночь цветет в лесу папоротник волшебным цветом. Существовало поверье, будто бы сегодня ночью деревья переходят с места на место и разговаривают между собой шелестом листьев. Даже животные и травы беседуют друг с другом. Причем травы наполняются особой, чудодейственной силой. Сегодня же начало полного лета, с сегодняшнего дня можно начинать ежедневные купания в реке или пруду.
Традиции этого дня велят приготвить "обетную кашу" - так называли обед из постных блюд, который жители деревни собирали вскладчину и выставляли на улице для нищих и путников.



( Читаем далее... )

Неизвестная история СПАД. Часть третья

ХАРАКТЕРИСТИКИ МОЩНОЙ ВЕРСИИ

С установкой на S.A.2 двигателя увеличенного диаметра была изменена также противопожарная перегородка фюзеляжа с особенными установленными на ней маслоотражателями, более объемными и более эффективными. Фронтальная пластина на моторе также была изменена, ее площадь была уменьшена для облегчения охлаждения двигателя "Рон" (Le Rhone 9J). Возможно также, что это изменение было введено уже на очень небольшом количестве S.A.1, стоявших на вооружении, что делало их практически неотличимыми (внешне) от S.A.2. Поддерживающая дуга, она же пулеметная турель, стала делаться сдвоенной, где пулемет располагался между двумя дугами, а не подвешивался на одну. Связано это, скорее всего, с необходимостью снижения вибраций пулемета, понижающих точность стрельбы.


S.A.2 "Mister Fly" неизвестной части, начало 1916 года

( Читаем далее... )

LVG C.II - сборка закончена

В основном с этим бипланом все. Последние сюрпризы преподнесло верхнее крыло, в котором вырез под радиатор оказался на 1,5 мм больше необходимого, при чем вся щель пришлась только на правую по полету сторону... Заделал, доделал, сейчас докрашу - с ней вроде все...
Ну и декали - если с основными все более-менее хорошо, они встают на свои места, хоть и несколько выцвели, то косые кресты по бокам фюзеляжа просто переразмерены в 1,5 раза, и их придется приводить в порядок...
Обо всем я расскажу в итоговой завершающей статье, а пока смотрим фотографии :-)



( Смотрим далее... )

Ил-4 от Xuntong - детали двигателей

Очередной этап сборки - двигатели. Вот тут проявились "подводные камни" китайской компании, поскольку детали двигателей отлиты с гигантским облоем, и хорошо еще, что половинки пресс-формы не смещены, но, думаю, это не за горами...Весь вчерашний вечер ушел на обработку цилиндров, труб и толкателей, сегодняшний день уйдет на покраску...