А чем тебе наш, свежевыпущенный G.4 не образец? Даром, что-ли работали? ))) >ОК, но где же приборы? Я не вижу ни одного - а какое рабочее место пилота без банального альтиметра Поясняю: высотомер - был последним прибором, который появился на самолетах ПМВ. Самый важный в то время "будильник" - это тахометр. Часто - вообще единственный стрелочный прибор в кабине. Второй - компас. Затем - часы и лишь после этого указатель скорости и альтиметр. Вот тебе "приборка"
Это черновик нашей инструкции. Обрати внимание - ручек управления двигателем две, слева и справа. Пол - или бронелист или фанера, в зависимости от варианта.
Тот самолет, что на твоих фото - это бронированный разведчик Caudron G.4 Type Ibis. При жизни был радиофицирован - серо-голубая трубка у борта - это для вывода буксируемой антенны. если не будешь делать радиооборудование *чертежи и рендеры есть - мы сделали) - можещь ее не ставить. "Штурвал управления" в носу - он ничем особо не управляет, это стопор средней стойки пулеметной установки, фиксирующий ее на определенной высоте, чтоб вверх-вниз не елозила. На третьей картинке тот самый "зажим" от которого маховик в кабине.
Борис, не вводите коллегу в блуд! Они стояли в мотогондолах, прикрытые бульбовидными обтекателями. Рядом стояли стеклянные пульсметры. Мы их забыли на нашей модели.
![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
no subject
Date: 2016-10-30 20:25 (UTC)>ОК, но где же приборы? Я не вижу ни одного - а какое рабочее место пилота без банального альтиметра
Поясняю: высотомер - был последним прибором, который появился на самолетах ПМВ. Самый важный в то время "будильник" - это тахометр. Часто - вообще единственный стрелочный прибор в кабине. Второй - компас. Затем - часы и лишь после этого указатель скорости и альтиметр. Вот тебе "приборка"
Это черновик нашей инструкции. Обрати внимание - ручек управления двигателем две, слева и справа. Пол - или бронелист или фанера, в зависимости от варианта.
Тот самолет, что на твоих фото - это бронированный разведчик Caudron G.4 Type Ibis. При жизни был радиофицирован - серо-голубая трубка у борта - это для вывода буксируемой антенны. если не будешь делать радиооборудование *чертежи и рендеры есть - мы сделали) - можещь ее не ставить.
"Штурвал управления" в носу - он ничем особо не управляет, это стопор средней стойки пулеметной установки, фиксирующий ее на определенной высоте, чтоб вверх-вниз не елозила.
На третьей картинке тот самый "зажим" от которого маховик в кабине.
Борис, не вводите коллегу в блуд! Они стояли в мотогондолах, прикрытые бульбовидными обтекателями. Рядом стояли стеклянные пульсметры. Мы их забыли на нашей модели.