![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
avianikitossПрицеп-тяжеловоз ЧМЗАП-5523А выпускается Челябинским машиностроительным заводом автомобильных и тракторных прицепов с 1975 г. Предназначен для перевозки негабаритных тяжеловесных неделимых грузов и транспортных средств по грунтовым дорогам с твердым покрытием. Тягач—КрАЗ-258.
В этом трале главное не история, а многовариантность прицепа. Уж не знаю, в каком виде он сходил с конвейера, но в жизни встречается дикое количество разнообразных 5523, при чем и крепление запаски, и откидывающийся гидропривод, и даже грузовая платформа совершенно разные...
Потому я и решил показать тут несколько разных фотографий совершенно разных 5523. Кажется мне, что тралы эти все отличаются друг от друга - это как не было двух одинаковых самолетов "Илья Муромец". Странно...
Впрочем, пойдем по порядку. И сначала - все этапы сборки этой модели:
1. Деталировка - вопросы и ответы
2. "Суповой набор" или подготовка к сборке
3. Промежуточный итог
4. Трал готов - на очереди окраска
5. Модель окрашена
Здесь все обошлось гораздо быстрее, чем в случае со скотовозом. Однако, подводные камин есть и в этой модели. Пройдем по ним подробнее:
- как бы хорошо не были разложены детали, а "суповой набор" поставил меня в ступор. Без нормального пояснительного документа тут никак нельзя, а его нет. Странно...
- как бы хорошо не были спроектированы детали, но стыковочных технологических допусков нет, детали просто входят "один в один", однако при этом забыта толщина суперклея, наносимого на металл. А она есть. И все - деталь в деталь не входит. Вот именно для этого и существуют допуски... Если они большие - их матерят, но если они 0,1 мм, то это только приветствуется...
- есть и общая беда что у ЧМЗАП, что у ОдАЗ, который я описывал ранее. Производитель не дружит с проволокой. Поясняю - осей в наборе нет, и подбирать их дико сложно. Велосипедная спица не подходит, проволока подходит далеко не вся, более того, самая распространенная не подходит... В общем я в итоге, разобрав четыре модели и померив кучу осей, пожертвовал шампурами для сушки грибов. Вот такой сюжет...
Ну а в целом модель неплохая, но опять-таки, ни о габаритах, ни о крюках нет ни слова. Я сделал, но ориентировался на чужую уже готовую модель, а это не правильно. Подтверждающих фотографий увы, не нашлось...
К чему я все это так подробно рассказываю? А все к тому же - будь в наборе хоть какая сопроводительная документация, все было бы гораздо проще. Те же отверстия для крепления осей - ну дайте вы пояснения, на что ориентировались, когда их делали? Проще ведь будет... Но нет - "у советских собственная гордость"...
В этом трале главное не история, а многовариантность прицепа. Уж не знаю, в каком виде он сходил с конвейера, но в жизни встречается дикое количество разнообразных 5523, при чем и крепление запаски, и откидывающийся гидропривод, и даже грузовая платформа совершенно разные...
Потому я и решил показать тут несколько разных фотографий совершенно разных 5523. Кажется мне, что тралы эти все отличаются друг от друга - это как не было двух одинаковых самолетов "Илья Муромец". Странно...
Впрочем, пойдем по порядку. И сначала - все этапы сборки этой модели:
1. Деталировка - вопросы и ответы
2. "Суповой набор" или подготовка к сборке
3. Промежуточный итог
4. Трал готов - на очереди окраска
5. Модель окрашена
Здесь все обошлось гораздо быстрее, чем в случае со скотовозом. Однако, подводные камин есть и в этой модели. Пройдем по ним подробнее:
- как бы хорошо не были разложены детали, а "суповой набор" поставил меня в ступор. Без нормального пояснительного документа тут никак нельзя, а его нет. Странно...
- как бы хорошо не были спроектированы детали, но стыковочных технологических допусков нет, детали просто входят "один в один", однако при этом забыта толщина суперклея, наносимого на металл. А она есть. И все - деталь в деталь не входит. Вот именно для этого и существуют допуски... Если они большие - их матерят, но если они 0,1 мм, то это только приветствуется...
- есть и общая беда что у ЧМЗАП, что у ОдАЗ, который я описывал ранее. Производитель не дружит с проволокой. Поясняю - осей в наборе нет, и подбирать их дико сложно. Велосипедная спица не подходит, проволока подходит далеко не вся, более того, самая распространенная не подходит... В общем я в итоге, разобрав четыре модели и померив кучу осей, пожертвовал шампурами для сушки грибов. Вот такой сюжет...
Ну а в целом модель неплохая, но опять-таки, ни о габаритах, ни о крюках нет ни слова. Я сделал, но ориентировался на чужую уже готовую модель, а это не правильно. Подтверждающих фотографий увы, не нашлось...
К чему я все это так подробно рассказываю? А все к тому же - будь в наборе хоть какая сопроводительная документация, все было бы гораздо проще. Те же отверстия для крепления осей - ну дайте вы пояснения, на что ориентировались, когда их делали? Проще ведь будет... Но нет - "у советских собственная гордость"...
