![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
avianikitoss1965 ГОД - ПОЛЕТЫ НА СЕВЕР ВЬЕТНАМА
На следующий день после атаки Вьетконга на аэродром Туй Хоа и на укрепрайон Плейку (город в центральной части Вьетнама), когда в бою погибли восемь американцев и была ранена почти сотня, президент США Джонсон отдал приказ о совершении рейда возмездия на казармы северовьетнамцев. Северный Вьетнам в свою очередь ответил во вторник 8 февраля атакой аэродрома Шокчанг (Soc Trang - дельта Меконга). На эту северовьетнамскую атаку американцы ответили своей, направив на бомбардировку F-100 в сопровождении тройки RF-101, которая тщательно отсняла все последствия авиационного налета.
56-0176 из 45-го TRS, переведенный во Вьетнам с базы Мисава, Япония
Эти первые вылеты помогли установить некий свод правил действия над территорией Северного Вьетнама. Так, среди них были: полет на крейсерской скорости 370-400 узлов, продолжительные виражи вплоть до намеченной цели с перегрузками до 5же (5G). По мере возможности, задания надо было выполнять на бреющем полете и на большой скорости, чему способствовали две реактивных двигателя "Вуду", развивавшие практически по 7 тонн тяги каждый. Фотоаппаратура была изначально предназначена для таких режимов съемки, имела панорамную камеру с тонкой наводкой на резкость при углах до 60 градусов. Небольшие крылья "Вуду" заставляли летчика быть предельно аккуратным в пилотировании, но практически все, кто сидел за штурвалами RF-101, были летчиками подготовленными, опытными, и это значительно уменьшало долю риска. Однако полеты на высокой скорости и низкой высоте над вражеской территорией часто вызывали стрессовое состояние у пилота, что приводило к бессоннице. Усталость накапливалась в летчиках постепенно, и поэтому временем ротации был установлен период в один месяц. Однако с другой стороны такие "мужественные" полеты на малой высоте делали практически невозможным применение как отдельных наземных зенитных систем, так и их групп, поскольку проходящие на сверхмалой высоте "Вуду" повторяли полетом рельеф местности и быстро исчезали из поля зрения.
Северовьетнамцы в ответ начали применять своеобразную паутину, полагая, что американские самолеты рано или поздно заденут сети, которые повредят машину и спровоцируют пилота катапультироваться. Такие сети из металлических тросов перемежались у северо-вьетнамцев с зенитными стрелковыми точками (гнездами), сооружаемыми на холмах, превалирующих над долинами, в которые так стремились попасть американские разведчики...
1 февраля в рамках операции "Able Mabel" 45-й TRS перевел 8 самолетов RF-101 в Тань Шон Ньят, что позволило 15-му TRS возвратиться на свою базу в Кадене (Япония). Когда против Северного Вьетнама была начата операция "Раскат грома" ("Rolling Thunder"), все вылеты RF-101 производились с аэродрома Тань Шон Ньят. Так, 2 марта 1965 года первый рейд в рамках операции "Rolling Thunder" пришелся на известный мост Тхань Хоа (115 километров южнее Ханоя), который был предметом страха и ненависти (буквально "был черным зверем", немцы говорят "шипом в глазу") еще у французов во времена индокитайской войны. От американцев в том рейде участвовало 114 самолетов, из которых семь представляли "Вуду". Не вернулось на свои базы четыре машины.
Начиная с четверга 1 апреля отделение RF-101 из 15-го TRS "Cotton Pickers" (помним - "Хлопкоробы") начало перелет на аэродром Удорн с целью уменьшить подлетное время к объектам Северного Вьетнама. На следующий день, в пятницу, перелет отделения благополучно закончился. Однако уже в понедельник 5 апреля один из двух RF-101 (560075, самолет был из 45-го TRS), фотографирующий результаты рейда 79 F-100 и F-105 на Тхань Хоа был сбит предположительно советским МиГ-17. Пилот - американец Скотти Морган (Scotty Morgan) попал в плен. Также непосредственно в процессе рейда американцы потеряли один F-100 и два F-105. Еще один рейд состоялся 4 апреля, участвовало в нем 76 машин, и одному F-100 удалось сбить МиГ-17. 16 апреля серия фотографий, сделанных по результатам рейда, продемонстрировала большие разрушения моста Ксом Ка Транг (Xom Ca Trang). В четверг, 22 апреля, RF-101 сделали фотографии полуразрушенного после очередного рейда автомобильного моста My Duc и железнодорожного моста в 300 километрах на юг от Ханоя. Таким образом, превалирующим направлением деятельности ударной авиации американцев стали атаки мостов, дорог и путей сообщения.
RF-101 "Voodoo" с полным ассортиментом фотооборудования
В четверг 29 апреля по причине плохой погоды исчез при невыясненных обстоятельствах еще один "Вуду" - новенький RF-101 (560190/15-й TRS) не вышел на связь в 10.00 в небе над Лаосом, находясь на пути от штаб-квартиры Патет Лао в Самныа (Sam Neua). Сопровождавший разведчика F-105 принес вскоре хорошие новости - пилот, полковник Чальз Шелтон (col. Charles E.Shelton) смог катапультироваться из объятой пламенем машины, которая затем, закрутившись бочкой, упала на землю. Это новость подтвердили и два Санди (так янки называли Скайрейдеры. Sandy - Skyraider), находившиеся в том же районе. Шелтон был подобран через два дня и рассказал, что его "Вуду" был поражен огнем 37-мм зенитки как раз в момент набора высоты 3000 футов, которая была необходима для проведения тщательной фотосъемки района. На новом самолете стояло оборудование ECM ALQ-87, которое позволяло работать со средних высот, но при этом не оберегало самолет от возможности быть сбитым.
Следующий раз кровь пролилась 6 мая во время подготовки следующего рейда, целью которого были казармы противника в районе Quang Soui - зенитки свалили на землю RF-101 (56-0045/45-й TRS) капитана Роберта Стабберфильда (Cne Robert A. Stubberfield), который погиб в обломках своего самолета. Деятельность по сбору информации о противнике велась, в это время, по многим разным направлениям - использовались дроны, сейсмические и акустические датчики, полеты U-2 и SR-71, сбор информации самолетами EC-121. Все это дополняло работу RF-101... 363-е Тактическое Истребительное Крыло (363-e Tactical Fighting Wing, 363e TFW) также использовало "Вуду" в качестве отдельного самостоятельного подразделения, ротируя самолеты и летчиков по постоянному маршруту Тайланд-Вьетнам. Разведывательные задачи выполнялись из Сайгона 45-м TRS, которого затем заменил 15-й TRS. 363-му TFW пришлось также обучать пилотов на своей базе Шоу (Shaw) в США, и готовить их к работе в Юго-Восточной Азии...
Вскоре Главный Штаб окончательно разрешил проведение разведывательных миссий над Северным Вьетнамом - сначала с истребительным сопровождением, а вскоре и простыми парами разведчиков RF-101. Работающая на театре военный действий Северного Лаоса группа самолетов-разведчиков получила к апрелю имя "Стальные Тигры" ("Steel Tiger"), а 16 июня RF-101 доставил в штаб фотографии результатов рейда на северовьетнамский склад вооружений в Tien Linh Dong. 29 июня 1965 года, сразу после первого серьезного удара американцев по региону Ханоя, 56-0040 из 15-го TRS пал жертвой огня с земли во время фотографирования результатов налета. Пилот Марв Линдси (Marv Lindsey) погиб.
Жертвой внезапно заблокировавшегося руля направления стал RF-101C 56-0079 из 20-го TRS - пилоту удалось посадить машину неподалеку от аэродрома Удорн 1 июля, после чего летчик вернулся на базу на вертолете. Месяцем позже, 29 июля, 56-0067 из 45-го TRS (пилот Жак Везерби - Jack Weatherby) исчезает в огненном шаре, образовавшемся на месте самолета после прямого попадания зенитного снаряда. 56-0186 (20-й TRS/363 TRW) сбивают 13 августа - пилот, Фред Меллор (Fred Mellor), погибает. За три дня до этого, 10 августа, совершает вынужденную посадку в Удорне RF-101C 56-0222. Жертвы продолжаются 27 сентября, когда сбивают 56-0204 из 15-го TRS. ВВС США получает информацию, что пилот этого самолета Джордж Холл (George Hall) попал в плен к северовьетнамцам. К этому времени американцами были уже получены контейнеры с аппаратурой РЭБ (QRC-160) - ее, конечно, ставили на самолеты, но эффективность применения этих приборов вызывала очень большие дискуссии...
В воскресный день 5 октября 1965 года RF-101 56-0178 из состава 15-го TRS был поврежден огнем легкой зенитной артиллерии, дотянул до аэродрома Да Нанг (буквально "прискакал как хромой клоп"), где и разбился при посадке. За штурвалом был Боб Питт (Bob Pitt). В воскресенье, 31 октября, RF-4C из 16-го TRS прибыли в Сайгон - посмотреть на них сбежался чуть не весь город, ведь это были первые такие самолеты на этом ТВД. Но кровавый список продолжался...
Тань Шон Ньят. 10 октября 1968 года. 176-й с другой эмблемой на носу
Сбитый 1 ноября, пилот Норм Хаггинс (Norm Huggins) из 45-го TRS катапультировался из поврежденного RF-101/56-0174 и был успешно подобран HU-16 SAR. Еще два "Вуду" были перехвачены парой МиГ-17 восточнее Йен Бэй (Yen Bay) в начале ноября - один из разведчиков прервал выполнение задания и убежал, а пилот другого "поразвлекался" с МиГами, а потом, услышав в наушниках, что задание выполнено, на форсаже оторвался от них. Несколькими днями позже четверка МиГ-17 перехватила пару "Вуду", и только преимущество в скорости помогло американским разведчикам спастись бегством. Но вскоре у Северного Вьетнама появятся МиГ-21 и ситуация кардинальным образом изменится...
В декабре началась операция "Тигровая Гончая" ("Tiger Hound"), целью которой была атака тропы Хо Ши Мина и территории Лаоса. RF-101 совместно с RF-4C занимались обнаружением в районе тропы складов, казарм, а также любых передвижений войск противника. В том же декабре этот лаосский ТВД разделился на две части - южная часть приступила к "Tiger Hound" и была передана самолетам OV-1 "Mohawk" ("Ирокез" в переводе). Им и досталось ночное наблюдение за тропой и всеми действиями войск противника, в то время как дневное наблюдение легло на плечи известных нам машин. К концу декабря американцы насчитывали 384 самолето-вылета, к которым добавлялись еще 425 полетов "Воронов" ("Raven", такой позывной был у самолетов Air America), лаосской авиации, армейской американской авиации...
ПРОДОЛЖЕНИЕ СЛЕДУЕТ
На следующий день после атаки Вьетконга на аэродром Туй Хоа и на укрепрайон Плейку (город в центральной части Вьетнама), когда в бою погибли восемь американцев и была ранена почти сотня, президент США Джонсон отдал приказ о совершении рейда возмездия на казармы северовьетнамцев. Северный Вьетнам в свою очередь ответил во вторник 8 февраля атакой аэродрома Шокчанг (Soc Trang - дельта Меконга). На эту северовьетнамскую атаку американцы ответили своей, направив на бомбардировку F-100 в сопровождении тройки RF-101, которая тщательно отсняла все последствия авиационного налета.
56-0176 из 45-го TRS, переведенный во Вьетнам с базы Мисава, Япония
Эти первые вылеты помогли установить некий свод правил действия над территорией Северного Вьетнама. Так, среди них были: полет на крейсерской скорости 370-400 узлов, продолжительные виражи вплоть до намеченной цели с перегрузками до 5же (5G). По мере возможности, задания надо было выполнять на бреющем полете и на большой скорости, чему способствовали две реактивных двигателя "Вуду", развивавшие практически по 7 тонн тяги каждый. Фотоаппаратура была изначально предназначена для таких режимов съемки, имела панорамную камеру с тонкой наводкой на резкость при углах до 60 градусов. Небольшие крылья "Вуду" заставляли летчика быть предельно аккуратным в пилотировании, но практически все, кто сидел за штурвалами RF-101, были летчиками подготовленными, опытными, и это значительно уменьшало долю риска. Однако полеты на высокой скорости и низкой высоте над вражеской территорией часто вызывали стрессовое состояние у пилота, что приводило к бессоннице. Усталость накапливалась в летчиках постепенно, и поэтому временем ротации был установлен период в один месяц. Однако с другой стороны такие "мужественные" полеты на малой высоте делали практически невозможным применение как отдельных наземных зенитных систем, так и их групп, поскольку проходящие на сверхмалой высоте "Вуду" повторяли полетом рельеф местности и быстро исчезали из поля зрения.
Северовьетнамцы в ответ начали применять своеобразную паутину, полагая, что американские самолеты рано или поздно заденут сети, которые повредят машину и спровоцируют пилота катапультироваться. Такие сети из металлических тросов перемежались у северо-вьетнамцев с зенитными стрелковыми точками (гнездами), сооружаемыми на холмах, превалирующих над долинами, в которые так стремились попасть американские разведчики...
1 февраля в рамках операции "Able Mabel" 45-й TRS перевел 8 самолетов RF-101 в Тань Шон Ньят, что позволило 15-му TRS возвратиться на свою базу в Кадене (Япония). Когда против Северного Вьетнама была начата операция "Раскат грома" ("Rolling Thunder"), все вылеты RF-101 производились с аэродрома Тань Шон Ньят. Так, 2 марта 1965 года первый рейд в рамках операции "Rolling Thunder" пришелся на известный мост Тхань Хоа (115 километров южнее Ханоя), который был предметом страха и ненависти (буквально "был черным зверем", немцы говорят "шипом в глазу") еще у французов во времена индокитайской войны. От американцев в том рейде участвовало 114 самолетов, из которых семь представляли "Вуду". Не вернулось на свои базы четыре машины.
Начиная с четверга 1 апреля отделение RF-101 из 15-го TRS "Cotton Pickers" (помним - "Хлопкоробы") начало перелет на аэродром Удорн с целью уменьшить подлетное время к объектам Северного Вьетнама. На следующий день, в пятницу, перелет отделения благополучно закончился. Однако уже в понедельник 5 апреля один из двух RF-101 (560075, самолет был из 45-го TRS), фотографирующий результаты рейда 79 F-100 и F-105 на Тхань Хоа был сбит предположительно советским МиГ-17. Пилот - американец Скотти Морган (Scotty Morgan) попал в плен. Также непосредственно в процессе рейда американцы потеряли один F-100 и два F-105. Еще один рейд состоялся 4 апреля, участвовало в нем 76 машин, и одному F-100 удалось сбить МиГ-17. 16 апреля серия фотографий, сделанных по результатам рейда, продемонстрировала большие разрушения моста Ксом Ка Транг (Xom Ca Trang). В четверг, 22 апреля, RF-101 сделали фотографии полуразрушенного после очередного рейда автомобильного моста My Duc и железнодорожного моста в 300 километрах на юг от Ханоя. Таким образом, превалирующим направлением деятельности ударной авиации американцев стали атаки мостов, дорог и путей сообщения.
RF-101 "Voodoo" с полным ассортиментом фотооборудования
В четверг 29 апреля по причине плохой погоды исчез при невыясненных обстоятельствах еще один "Вуду" - новенький RF-101 (560190/15-й TRS) не вышел на связь в 10.00 в небе над Лаосом, находясь на пути от штаб-квартиры Патет Лао в Самныа (Sam Neua). Сопровождавший разведчика F-105 принес вскоре хорошие новости - пилот, полковник Чальз Шелтон (col. Charles E.Shelton) смог катапультироваться из объятой пламенем машины, которая затем, закрутившись бочкой, упала на землю. Это новость подтвердили и два Санди (так янки называли Скайрейдеры. Sandy - Skyraider), находившиеся в том же районе. Шелтон был подобран через два дня и рассказал, что его "Вуду" был поражен огнем 37-мм зенитки как раз в момент набора высоты 3000 футов, которая была необходима для проведения тщательной фотосъемки района. На новом самолете стояло оборудование ECM ALQ-87, которое позволяло работать со средних высот, но при этом не оберегало самолет от возможности быть сбитым.
Следующий раз кровь пролилась 6 мая во время подготовки следующего рейда, целью которого были казармы противника в районе Quang Soui - зенитки свалили на землю RF-101 (56-0045/45-й TRS) капитана Роберта Стабберфильда (Cne Robert A. Stubberfield), который погиб в обломках своего самолета. Деятельность по сбору информации о противнике велась, в это время, по многим разным направлениям - использовались дроны, сейсмические и акустические датчики, полеты U-2 и SR-71, сбор информации самолетами EC-121. Все это дополняло работу RF-101... 363-е Тактическое Истребительное Крыло (363-e Tactical Fighting Wing, 363e TFW) также использовало "Вуду" в качестве отдельного самостоятельного подразделения, ротируя самолеты и летчиков по постоянному маршруту Тайланд-Вьетнам. Разведывательные задачи выполнялись из Сайгона 45-м TRS, которого затем заменил 15-й TRS. 363-му TFW пришлось также обучать пилотов на своей базе Шоу (Shaw) в США, и готовить их к работе в Юго-Восточной Азии...
Вскоре Главный Штаб окончательно разрешил проведение разведывательных миссий над Северным Вьетнамом - сначала с истребительным сопровождением, а вскоре и простыми парами разведчиков RF-101. Работающая на театре военный действий Северного Лаоса группа самолетов-разведчиков получила к апрелю имя "Стальные Тигры" ("Steel Tiger"), а 16 июня RF-101 доставил в штаб фотографии результатов рейда на северовьетнамский склад вооружений в Tien Linh Dong. 29 июня 1965 года, сразу после первого серьезного удара американцев по региону Ханоя, 56-0040 из 15-го TRS пал жертвой огня с земли во время фотографирования результатов налета. Пилот Марв Линдси (Marv Lindsey) погиб.
Жертвой внезапно заблокировавшегося руля направления стал RF-101C 56-0079 из 20-го TRS - пилоту удалось посадить машину неподалеку от аэродрома Удорн 1 июля, после чего летчик вернулся на базу на вертолете. Месяцем позже, 29 июля, 56-0067 из 45-го TRS (пилот Жак Везерби - Jack Weatherby) исчезает в огненном шаре, образовавшемся на месте самолета после прямого попадания зенитного снаряда. 56-0186 (20-й TRS/363 TRW) сбивают 13 августа - пилот, Фред Меллор (Fred Mellor), погибает. За три дня до этого, 10 августа, совершает вынужденную посадку в Удорне RF-101C 56-0222. Жертвы продолжаются 27 сентября, когда сбивают 56-0204 из 15-го TRS. ВВС США получает информацию, что пилот этого самолета Джордж Холл (George Hall) попал в плен к северовьетнамцам. К этому времени американцами были уже получены контейнеры с аппаратурой РЭБ (QRC-160) - ее, конечно, ставили на самолеты, но эффективность применения этих приборов вызывала очень большие дискуссии...
В воскресный день 5 октября 1965 года RF-101 56-0178 из состава 15-го TRS был поврежден огнем легкой зенитной артиллерии, дотянул до аэродрома Да Нанг (буквально "прискакал как хромой клоп"), где и разбился при посадке. За штурвалом был Боб Питт (Bob Pitt). В воскресенье, 31 октября, RF-4C из 16-го TRS прибыли в Сайгон - посмотреть на них сбежался чуть не весь город, ведь это были первые такие самолеты на этом ТВД. Но кровавый список продолжался...
Тань Шон Ньят. 10 октября 1968 года. 176-й с другой эмблемой на носу
Сбитый 1 ноября, пилот Норм Хаггинс (Norm Huggins) из 45-го TRS катапультировался из поврежденного RF-101/56-0174 и был успешно подобран HU-16 SAR. Еще два "Вуду" были перехвачены парой МиГ-17 восточнее Йен Бэй (Yen Bay) в начале ноября - один из разведчиков прервал выполнение задания и убежал, а пилот другого "поразвлекался" с МиГами, а потом, услышав в наушниках, что задание выполнено, на форсаже оторвался от них. Несколькими днями позже четверка МиГ-17 перехватила пару "Вуду", и только преимущество в скорости помогло американским разведчикам спастись бегством. Но вскоре у Северного Вьетнама появятся МиГ-21 и ситуация кардинальным образом изменится...
В декабре началась операция "Тигровая Гончая" ("Tiger Hound"), целью которой была атака тропы Хо Ши Мина и территории Лаоса. RF-101 совместно с RF-4C занимались обнаружением в районе тропы складов, казарм, а также любых передвижений войск противника. В том же декабре этот лаосский ТВД разделился на две части - южная часть приступила к "Tiger Hound" и была передана самолетам OV-1 "Mohawk" ("Ирокез" в переводе). Им и досталось ночное наблюдение за тропой и всеми действиями войск противника, в то время как дневное наблюдение легло на плечи известных нам машин. К концу декабря американцы насчитывали 384 самолето-вылета, к которым добавлялись еще 425 полетов "Воронов" ("Raven", такой позывной был у самолетов Air America), лаосской авиации, армейской американской авиации...
ПРОДОЛЖЕНИЕ СЛЕДУЕТ
