Ераст и World of Warcraft

Русские крестьяне в этот день приносили в церковь хлеб и большой кусок соли для освящения, а потом отдавали их скотине — это должно было наделить животных здоровьем. Традиция эта была столь сильна, что даже при приобретении коровы покупатель мог потребовать у бывшего хозяина в придачу к ней кусок хлеба, освященного на Ераста.
Особые приметы связывали с появлением детей. Если на Ераста светило солнце, то про ребенка, родившегося в этот день, говорили, что у него в жизни все будет хорошо — и удача, и сила, и ум.
К этому времени на реках устанавливался лед, но он был еще непрочным и мог сломаться под ногами или полозьями саней. Поэтому сегодняшний день называли еще и Ледоломом. Впрочем, крепкий лед должен был появиться уже скоро. «С Ераста жди крепкого наста», — советовали наши предки.
Погода в этот день была непредсказуемой, но редко приятной. «Ераст на все горазд: и на холод, и на голод, и на бездорожную метелицу», — подмечали люди. Если в этот день случалось особо сильное ненастье — с дождем, мокрым снегом, сильным ветром, метелью, морозом, — нужно было выйти на крыльцо и поклониться зиме, чтобы не злилась на людей.



( Читаем далее... )

Воздушная комета. Часть пятая, заключительная

СЕРИЙНОЕ ПРОИЗВОДСТВО И ПЕРЕДАЧА В ВОЙСКА

первоначально предполагалась постройка трех сотен самолетов P-59A, однако затем ВВС Армии США уменьшили заказ до 100 машин. Считается, что основные причины для столь радикального уменьшение объема заказа были следующие:
- постройка 300 P-59A неизбежно вынудила бы ВВС отказаться от уже заказанных шести сотен самолетов P-63 Кингкобра (Kingcobra)
- постройка трех сотен P-59A приведет к перегрузке производителя двигателей Дженерал Электрик, которое не сможет заниматься более ни чем, когда часть двигателей резервировалась для морского FR-1 Файрболл (Fireball)
- 100 самолетов оказалось вполне достаточно, чтобы оснастить ими три истребительные части и еще оставались машины для продолжения исследований реактивного двигателя на самолете.


Серийный P-59B, 1947 год

( Читаем далее... )

Lloyd C.II - подготовка

Ну вот и Ллойдик - забавный фанерный папилац. И сразу же по нему появились вопросы, ибо собирается он тоже из вакушки, ибо внятной информации по нему мало, ибо... Да мало ли что "ибо" - вот первый вопрос с полом кабины и вообще с местом стрелка. Фотографии, которые у меня есть, привожу ниже - но черт возьми, из них ничего не понятно! Сидел стрелок на кресле или на лямках брезентовых? Стрелял стоя? И вообще как он располагался с машине в момент взлета?



( Смотрим далее... )

Caudron G.IV - подготовка сборки

Гондола сделана полностью, и теперь настает черед двигателей. Тут сразу же очень много проблем появляется - и в первую очередь крепление капотов. С ним будут вопросы, к тому же имеем в виду, что дающиеся на листке "чертежи" в проекциях не правильны и между собой не стыкуются.
Ну а по поводу нижнего крыла - оно таки будет "встык" - а потом уже буду решать, что делать с центропланом. В целом могу прямо сейчас сказать, что этот узел в модели "выдавлен" совершенно убого и не правильно...



( Смотрим далее... )