Евтропий

В народе имя святого зарифмовали в поговорку: «Евтропий путь торопит да снег топит». В этот день нужно было обойти поле крест-накрест — привлечь внимание солнца, упросить его растопить снег. Однако солнце могло быть не только милостивым, но и грозным, поэтому нужно было знать, как себя с ним вести. О солнце сложено множество присказок.



Наши предки, например, говорили: «Когда солнце закатилось, не бросай сор на улицу — пробросаешься»; «По закате солнца хлеба и денег в долг не дают». Судили по солнцу и о погоде: солнце садится в облако — следующий день будет ненастным. А главным событием Евтропиева дня было пробуждение медведя. Считалось, что именно в это время хозяин леса выходит из берлоги.

Небольшой вопрос

Господа, наблюдая за выложенными мною статьями-переводами на тему истории авиации я заметил одну странную вещь:
в сообществе ru-aviation интерес к моим статьям похоже исчезает, поскольку сообщество медленно, но верно превращается в споттерско-срачевое, где присутствуют или темы фотографирования бортов на взлете/посадке, или срач на тему "в России все плохо, а за границей все зашибись". Ни то ни другое не интересно мне, и потому возникает мысль - а не открыть-ли отдельное сообщество по истории авиации? Просто по истории. Решил я по этому поводу задаться вопросом, и прошу вашей помощи с принятием решения...



Жду ваших комментариев, господа...

Истребитель Nieuport-Delage. Начало

Густаву Деляжу, инженеру Компании Ньюпор принадлежит авторство целого семейства самолетов, среди которых Ni-D 62 и 622, в течение десятилетия считавшихся действенной основой французской истребительной авиации. Именно Густав Деляж предложил строить эти машины по полуторапланной схеме. Речь идет о схеме, при которой самолет невозможно назвать ни монопланом-парасолью, ни бипланом. Крылья такого самолета состоят из большого верхнего и очень маленького нижнего.


Ni-D 62 №302, пилот - капитан-лейтенант Дюпюи (Dupuy), комэск 4C1, Сиди Ахмед, 1930 год
( Читаем далее... )