Fokker D.XXI. Начало.
2013-10-06 08:02![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
avianikitossКак любой театр начинается с вешалки, так и любая модель, попавшая на сборочный стол, начинается с обработки деталей и подготовки блоков мелочей. Не стал исключением и двадцать первый Фоккер, процесс сборки которого был мною начал только в пятницу, 04 октября - и это несмотря на оптимистические посты, проскакивавшие в моем журнале ранее. Что поделать - работа... Но так или иначе, что-то сделать мне удалось, и я представляю на Ваш суд первые подсобранные блоки в модели Fokker D.XXI
Фото №1 - Двигатели в сравнении. Слева - то, что дает в наборе Classic Airframes, справа - то, что необходимо поставит на модель (двигатель от "Вектор"). Разница видна невооруженным глазом. Я прошу Вас обратить внимание на разницу диаметров двигателей - векторовский просто не войдет под капот эйрфреймовского Фоккера. Надо будет с этим что-то делать...
Фото №2 и фото №3 - Каркас кабины пилота, выполненный из травления. Травло в наборе от "Эдуарда", а посему претензий к качеству нет никаких. Вот только настоящий каркас собирался из круглых труб, а на модели будут плоские линии. Это явно идет в минус эйрфреймовцам.
Фото №4 - кресло пилота. Тут вопрос только один - ну неужели нельзя было его отлить из пластика? Вот всякую мелочевку на каркас, огнетушители там и все такое прочее, производитель из пластика отлил, а кресло - нет. Мне не понятно. Еще один минус производителю.
Ну и на сладкое - общий вид обработанных деталей; половины капота, детали стоек шасси и гондол пушек уже соединены между собой. Обратите внимание на то, что кромка всех деталей очень сильно завалена. А это значит. что все придется "шпаклевать по кругу". Ну и отлитый полностью на одной стороне фюзеляжа киль тоже не придает дополнительных очков команде Classic Airframes. В общем пока - сплошные минусы. Но модель 1995 года, и это многое прощает...
Фото №1 - Двигатели в сравнении. Слева - то, что дает в наборе Classic Airframes, справа - то, что необходимо поставит на модель (двигатель от "Вектор"). Разница видна невооруженным глазом. Я прошу Вас обратить внимание на разницу диаметров двигателей - векторовский просто не войдет под капот эйрфреймовского Фоккера. Надо будет с этим что-то делать...
Фото №2 и фото №3 - Каркас кабины пилота, выполненный из травления. Травло в наборе от "Эдуарда", а посему претензий к качеству нет никаких. Вот только настоящий каркас собирался из круглых труб, а на модели будут плоские линии. Это явно идет в минус эйрфреймовцам.
Фото №4 - кресло пилота. Тут вопрос только один - ну неужели нельзя было его отлить из пластика? Вот всякую мелочевку на каркас, огнетушители там и все такое прочее, производитель из пластика отлил, а кресло - нет. Мне не понятно. Еще один минус производителю.
Ну и на сладкое - общий вид обработанных деталей; половины капота, детали стоек шасси и гондол пушек уже соединены между собой. Обратите внимание на то, что кромка всех деталей очень сильно завалена. А это значит. что все придется "шпаклевать по кругу". Ну и отлитый полностью на одной стороне фюзеляжа киль тоже не придает дополнительных очков команде Classic Airframes. В общем пока - сплошные минусы. Но модель 1995 года, и это многое прощает...
