Я ходил в кино на этот фильм, когда он только вышел в прокат. Среди зрителей было много авиаторов-ветеранов войны и тружеников тыла-работников авиационного ремзавода. Им тогда было по 60 лет и они казались мне глубочайшими стариками... Многие смотрели фильм со слезами на глазах, потому что он был буквально про них - и про войну на "илах", и про организацию производства.
У меня с первых просмотров было чёткое убеждение - на земле сняты макеты, довольно точные, возможно сделанные по подлинным чертежам, а в воздухе - модельки. Ни одного летающего Ил-2, а тем более "мессера" в СССР тогда не было - так я прочитал в изданной в 70-х годах книге "Рыцари брони" (не помню автора).
А уже в эпоху Интернета узнал что: "...Для съемок фильма «Особо важное задание» был использован штурмовик Ил-2, восстановленный в конструкторском бюро им. С. В. Ильюшина, причем двигатель его, пролежавший вместе с самолетом в болоте около сорока лет, был доведен до рабочего состояния, и на съемках машина своим ходом рулила по аэродрому!.." (отсюда http://aviaforum.ru/threads/kak-t-34-tigrom-stal-ili-o-kino-cha.20346/#post-407191)
![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
no subject
Date: 2015-01-12 09:13 (UTC)У меня с первых просмотров было чёткое убеждение - на земле сняты макеты, довольно точные, возможно сделанные по подлинным чертежам, а в воздухе - модельки. Ни одного летающего Ил-2, а тем более "мессера" в СССР тогда не было - так я прочитал в изданной в 70-х годах книге "Рыцари брони" (не помню автора).
А уже в эпоху Интернета узнал что:
"...Для съемок фильма «Особо важное задание» был использован штурмовик Ил-2, восстановленный в конструкторском бюро им. С. В. Ильюшина, причем двигатель его, пролежавший вместе с самолетом в болоте около сорока лет, был доведен до рабочего состояния, и на съемках машина своим ходом рулила по аэродрому!.."
(отсюда http://aviaforum.ru/threads/kak-t-34-tigrom-stal-ili-o-kino-cha.20346/#post-407191)