LVG C.II был самолетом-разведчиком и бомбардировщиком, использовавшимся военно-воздушными силами Германской Империи. Изначально аппарат был разработан как невооруженный (серия "В") и являлся первым полноценным самолетом компании Luft-Verkehrs-Gesellschaft (LVG), которая до этого занималась постройкой дирижаблей. В конструкцию серии "В" вносились изменения, менялись местами пилот и наблюдатель, менялись размеры машин, и, в конечном итоге, производитель остановился на варианте "C.II".



( Смотрим далее... )

Растяжка и окраска модели завершены - осталось немного доделать мелочевку, ну и там декали, лаки и прочее волшебство. Вовремя, надо сказать, потому как модель эта начинает уже надоедать - долго она делается, дюже долго для 72-го масштаба. Ну а с другой стороны - пока разобрались что к чему, пока я ее перекрашивал, пока ломал голову и палил свои нервы насчет стоек бипланной корбки, а потом еще эта ересь с шасси... В общем посмотрим, что будет в финале, но пока скажу, что модель хоть и нравится, но вымотала меня выше крыши... Ничего - какой никакой, а это все ж таки опыт в борьбе с "небесной птицей" :-)))
И да, порядок действий такой - сначала декали, потом тянулки. Иначе не получится...



( Смотрим далее... )

Битва с "Эльфауге" вступает в завершающую стадию, верхнее крыло уже стоит на своем законном месте. Насколько я понимаю, "Skybirds'86" уже почила в бозе, а по христианским традициям о мертвых или хорошо, или ничего, но... В общем, я скажу. Чертеж крыльевых стоек сделан безобразно - если делать так, как указано у британской компании, то крыло не установить. Ошибка в их схеме составляет 5 миллиметров - очень много для 72-го масштаба. А идея кабанных стоек из согнутой травленки вообще фикция. Без мата они на место не встают, а встав, выясняется, что не дотягивают 0,5 мм до требуемой высоты. Если бы не травленые держатели радиатора, на этих стойках выполненные, заменил бы все к чертовой матери...


Сами стойки предлагается нарезать из данной производителем проволоки. И все бы хорошо, но проволока несколько "кольцом", и приходится все выравнивать...

( Смотрим далее... )

Пока лежу дома с ожогом ноги, пока не то, что купаться - на солнышко на улицу выйти нельзя, решил я сосредоточится на моделях. С ними и о ноге забываешь, да и вообще как-то приятнее, душевнее, что-ли... А тут еще пришлось покопаться в поисках исторического объяснения вариантов окраски, ведь то, что изначально надо было сделать, оказалось другим самолетом с совершенно другими размерами, а из ужа ежа не сделать... В общем первый пост на сегодня - окраска планера. Она готова на 99%. Кстати - краска "MisterKit", которой пользовался в этот раз, имеет пигмент очень мелкий, ложится хорошо и разводится без проблем дешевой паленой водкой :-) Так что хорошая краска, всем могу посоветовать!



( Смотрим далее... )

Муки с планером закончены - вчера все тщательно обработал, отполировал, можно класть прешейдинг и красить. Но вот почему-то мне не дает покоя мысль о том, что впереди еще засады будут, и не могу понять, где именно. Ну ничего - будем потихоньку продвигаться...

Продолжаются работы с Эльфауге. И во всей красе поперло то, что называется простым русским словом - косяк. Их тут столько, что все и не охватишь. И вы знаете, я понял, почему инструкция написана, а не сопровождается картинками! С такой инструкцией производитель всегда может сказать: "вы не читали, а я писал что нужно перед сборкой обработать напильником!". Кстати - это неплохая идея для WM Kit - написать инструкцию словами, перевести ее на китайский и снабжать каждый набор. И тогда все ОК - "мы же предупреждали!"
В общем набор пока выглядит ужасным... Все остальное - на одиннадцати прилагаемых фотографиях.



( Смотрим далее... )

Пока все идет по плану, нанесена грунтовка, начата покраска интерьера. Высянилась одна серьезная вещь - самолет не был полностью тряпичным, он полотняно-деревянный, просто снаружи покрашен светло-желтой немецкой краской. Четко видно, что на фюзеляже отсутствует линия стыка деревянной кабины и полотняного хвоста. Придется восстанавливать... Впрочем, это позже, пока интерьер.



( Смотрим далее... )

Про историю этого аппарата поговорим позже, а пока просто заметим, что это LVG, он же "Эльфауге", самолет интересный и необычный. Об этом говорит и коробка, и инструкция, и детали... Но обо всем по порядку:



Коробка оригинальна - впрочем, и производитель тоже оригинален, мне раньше иметь дело с таковым не приходилось. Тем интереснее будет сборка.
( Читаем далее... )