Как следует разговевшись на Пасху, наконец-то я пришел в себя и начал выполнять обещанное :-) начать решено с модели шнекоротора. А ведь и правда, вдруг я его восстановлю - и зима наконец закончится, прилет долгожданная весна! :-) Впрочем, это лирика. А суровая правда такова, что сегодня я буду замешивать смолу - без нее восстановления не выйдет. Слишком сильно повреждена рамка крепления шнекоротора, а что будет с бампером, когда я начну его выправлять, не знает, похоже, даже сам господь Бог... В общем первой пойдет он. О результатах буду сообщать здесь :-)

С вопросами (которые по трансмиссии и подвеске) я разобрался - на очереди новая порция вопросов, касаемых внешнего оформления кабины и расположения деталей. Вопросы будут важные, но я их задам отдельно. А пока - результат. И начинаем мы сегодня с очень интересной фотографии по сравнению размеров...



Ну а вот обещанное шасси - готовое и детально отснятое

( Смотрим далее... )

Итак, на основные детали трансмиссии и подвески положен грунт. Пришлось долго вышкуривать, шпаклевать и вновь вышкуривать многие детали из-за их откровенно плохой отливки. Но результат радует - мне не приходилось делать столь необычного монстра, и это очень занимательное дело, скажу я вам.
Теперь наступает этап поузловой покраски с последующей сборкой. И вот тут возникает серьезный вопрос - чтобы установить на свое законное (и правильное) место двигатель, необходимо установить и нижнюю половину кабины. А значит, ее надо окрасить. С френдом stevelar мы договорились делать КЭТ-Т из советской эпохи, и нам надлежит понять - одноцветный он будет или камуфлированный. Потому как окрасить надо уже сейчас - так что усиленно ищем ответ на вопрос. Ну а трансмиссия с подвеской черные, гидравлика в полированном алюминие, колеса в цвете резины, диски полуматовые черные... Но это потом, а сейчас - обзор нанесенного грунта:



( Смотрим далее... )

А знаете - захватывает сборка, захватывает. Интересно, хотя с другой стороны, конечно, издевательство все это. Нормальный производитель модель без инструкции продавать не будет. Тут, как я погляжу, это "в порядке вещей", при чем предложений такого КЭТ-Т в сети очень много, и всюду "инструкции нет"... Не дело это
Хотя повторюсь, этот пазл мне нравится :-)

Пока - без клея. Просто собирается пазл - все детали обрабатываются, зачищаются, но ни капли клея не кладется. Все только "на сухую", и это попытка создать-таки инструкцию для сборки. Не мне, так тем, кто по моим следам пойдет... Итак, начинаем:



( Смотрим далее... )

Наиболее известная модель из линейки эвакуационной техники МЗКТ (Минский Завод Колесной Техники) - КЭТ-Т, представляющая собой четырехосное шасси повышенной проходимости с колесной формулой 8Х8. Эвакуационный тягач предназначен для эвакуации грузовика, многоколесного транспортного средства и военной техники, созданной на базе колесных шасси, а также для грузоподъемных работ.



( Читаем далее... )

Вообще-то это продолжение моего же поста про прицеп-панелевоз НАМИ. Тогда мы с френдом stevelar'ом размышляли о том, какой тягач будет буксировать этот прицеп. И вот довелось мне восстанавливать НАПовский МАЗик, и я не смог удержаться и не сделать "заветную пару" - все равно и тягач и прицеп поедут stevelar'у, а, значит, можно и показать эту великолепную сцепку :-)



( Смотрим далее... )

Собственно, вопросов осталось ровно один. Держатель запаски установить или нет? Потому как мазовского колеса у меня нет... Конечно, можно его купить, только это время займет... А инструментальный ящик готов, осталось его просто установить позади кабины... Вроде он позади кабины стоит.



( Смотрим далее... )

( Прототип... )



Интересно, смогу-ли я когда-нибудь сформулировать для себя четкое объяснение - с какой целью была куплена эта модель? Радовать она меня никогда не радовала, места заняла чуть больше, чем дофига, а толку?

( Модель... )