ТБ-3. Воздушный парад в Тушино, 18 августа 1936 года

[avianikitoss]

ТБ-3 не успел ни на одну войну. Хоть и готовился он как "первый в мире стратегический бомбардировщик" (с), хоть и стал он "прототипом для создания В-17" (с) но факт остается фактом - к моменту Хасана, Халхин-Гола и Финской войны он устарел. Не говоря уж о Второй мировой - к ней он был уже просто анахронизмом. Но тем не менее именно этот самолет сдерживал "капиталистическое окружение от ударов по молодой стране советов" (с)





Многовато цитат, не правда-ли? Что поделать, столько набралось - все из фильмов, кстати... А что же на самом деле? А на самом деле ТБ-3 это дальнейшее развитие ТБ-1, очень неплохой самолет, совершивший первый полет 22 декабря 1930 года. Пилотировал тогда первоклассный летчик-испытатель М.М.Громов. Самолет был выпущен в количестве 819 машин, а после окончания службы в составе ВВС эти машины списывались на гражданскую службу, где и летали вплоть до конца 40-х годов. Впрочем это - совсем другая история...



Что же модель? Откуда она выскочила так внезапно? Ведь я не писал о ее сборке. Ведь сейчас эта модель не производится. Ведь... Все правильно, все верно - первый раз ТБ-3 я собрал 11 лет назад, когда он еще был доступен. Почему же я пишу сейчас о нем как о новоделе? Все очень просто - во время переезда два года назад модель была разбита "на составные части". То есть совсем разбита... И вот спустя два года, получив свободное время из-за этой несчастной девальвации, я решил фактически заново собрать ее. Нет, склеенное ранее я не разбирал - отсюда, кстати, и многочисленные огрехи в конструкции крыла (и "раскосые" колеса тоже), но вот переломанные детали я собрал заново "с нуля" или "из закромов". Так что доля современного моделирования тут не малая...



Ну и вторая причина - очень хочется мне в итоговом отчете за 2014 год показать 12 моделей, то есть перевыполнить план на 20% :-) Изначально-то хотел построить десять... Потому и взялся за восстановление.
В общем считаю я, что воскресил его, хотя, если разобраться, живет он у меня на верхней полке (в состоянии воскресшего) только до появления нового вменяемого пластика. Ведь этот, украинский, хоть и правильный, но уж слишком мудрено расчлененный...

Comments

[dennism.livejournal.com]

Я всё думаю, почему Туполев сделал кабину пилотов открытой? Ведь уже у "Гранда" Сикорского она была вполне закрытая...

[avianikitoss.livejournal.com]

Честно? Не знаю... Обзорность наверное... А может просто "сила привычки"...

[dennism.livejournal.com]

Скорее, второе...

[yosikava.livejournal.com]

Французское влияние. У Фармана-Голиафа была тоже открытая кабина.

[avianikitoss.livejournal.com]

Вот вполне возможно :-)

Стёкла были импортные

[faber-fortunae.livejournal.com]

Штучные экземпляры - того же "Гранда" и полярные версии ТБ-3 можно было стеклить полностью, а на массовую серию не хватало. Выпуск авиастёкол был налажен в середине-конце 30-х годов.

И ещё - удобство визуального и акустического контроля работы моторов может быть.

Re: Стёкла были импортные

[dennism.livejournal.com]

Ясно.

Re: Стёкла были импортные

[avianikitoss.livejournal.com]

Визуальный контроль - однозначно ДА! :-)