Ой-ой-ой! Я ту реальность помню и знаю неплохо. Странно было бы не знать, когда отец - начальник автоколонны "Скорой помощи". Это да, но ты кажется путаешь функции тягача-эвакуатора и "техпомощи". Троллейбус - машина очень тяжелая, под нее какой-нибудь балластный тягач всегда был, вроде ЯАЗ-200 или КрАЗ с подходящим буксирным прибором. "Техпомощь" - это немного другое: доставить "пострадавшему" запчасти для ремонта на месте. "Рога", например (на ЯТБ часто ломались), скаты в сборе, блок реостатов или еще что-то такое. Кстати - хорошая тема кинуть в кузов пару самодельных "рогов" .))) Тебе их запилить - два пальца. Опять же, буксировка троллика возможна только на жесткой сцепке. Которую возили, естественно в кузове. Это я идею подаю. И еще одна - задний борт у таких машин часто красили в косую белую полоску.
no subject
Я ту реальность помню и знаю неплохо. Странно было бы не знать, когда отец - начальник автоколонны "Скорой помощи".
Это да, но ты кажется путаешь функции тягача-эвакуатора и "техпомощи". Троллейбус - машина очень тяжелая, под нее какой-нибудь балластный тягач всегда был, вроде ЯАЗ-200 или КрАЗ с подходящим буксирным прибором.
"Техпомощь" - это немного другое: доставить "пострадавшему" запчасти для ремонта на месте. "Рога", например (на ЯТБ часто ломались), скаты в сборе, блок реостатов или еще что-то такое. Кстати - хорошая тема кинуть в кузов пару самодельных "рогов" .))) Тебе их запилить - два пальца.
Опять же, буксировка троллика возможна только на жесткой сцепке. Которую возили, естественно в кузове. Это я идею подаю. И еще одна - задний борт у таких машин часто красили в косую белую полоску.