avianikitoss: (Авиация)
Все, что поставлял изготовитель, собрано. На самом деле даже больше, поскольку фары уже установлены, габариты отмечены, шарниры запаяны. Так что в целом все готово. Почему это не финальная статья? Очень просто - не сделан механизм подъема - цепи либо лифты. Что-нибудь сделаю - вот тогда и будет итог...



Смотрим далее... )
avianikitoss: (Авиация)
Все, что давалось производителем, сделано. И откидывающиеся трапы, и поднимающийся сегмент... Готово все, тоесть ничего, потому как это пока не модель. На очереди - доработки. А пока - сделанная окраска



Смотрим далее... )
avianikitoss: (Авиация)
Господа, я теряюсь... Вопросы заданы на фотографиях, и ответа у меня нет. Действительно, так возят "Волги"? Или я что-то неправильно сделал? Или производитель сделал как бог на душу положит? Я ничего понять не могу...
И ладно бы вопрос с гидролифтом, но тут... В общем вопросы множатся, решение отдаляется...


Смотрим далее... )

По совету френда [livejournal.com profile] ukko_lintunen сделал сверку размеров. Взят чертежик с сайта производителя и обмерена полуготовая модель. На сайте производителя, правда, 934410 нет, есть 949210. В интернете все запросы на 93... ведут к размерам 94... Короче, в отсутствии всякой информации по прототипу и по конструкции узлов, даже по базовым размерам, я полностью буду полагаться на мнение большинства :-)))) И да - погрешность считается в процентах. Допустимая (ну это мой стандарт) 1-1,5% не более...

avianikitoss: (Авиация)
Поскольку делаем мы копию полуприцепа-автовоза, необходимо найти прототип этой модели. Под рукой у нас интернет, фраза продавца со ссылками на фото, необходимые цвета и желание сделать копию. Что же получается в итоге? А получается странная каша...

Итак, производитель говорит буквально следующее: "В этой модификации гидроцилиндров нет. Посмотрите фото готового http://rcforum.ru/showthread.php?t=51005
Посмотрите фото прототипа
http://www.scaleforum.ru/showpost.ph...38&postcount=8
По поводу сборки. В комплекте идут 4 шт. "уши" Вам нужно только 2. Они гнутся. После установки на деталь, которые вы называете "маленькие лесенки" они могут поворачиваться на оси. В транспортном положении держат верхний ярус."
("Уши" кстати - только два, это отлично видно на общем обзоре листов)
Итак, пойдем по порядку - вот фото готового, согласно мнению продавца:




Читаем далее... )
avianikitoss: (Авиация)
Все вопросы по конструкции прицепа сняты - наступила полная ясность что и как делать. Теперь наступает черед довести все то, что придумано, до нормального "товарного" вида. Сделать это будет непросто, но идеи есть, а это уже хорошо.
Положил частично "пристрелочный" цвет - хочется видеть, как он будет лежать на модели. А потом его уже можно будет притемнить, осветлить, испачкать - да все, что угодно :-) Пока - "пристрелка". Но финиш уже не далеко!



Смотрим далее... )
avianikitoss: (Авиация)
Обещался я показать состояние дел с прицепом вчера - но показываю только сегодня. Потому как вчера голову ломал, как же это крепится... Кстати - так и не понял, особенно не понял как поднимается и опускается верхний ярус автовоза (это который в хвостовой части). Информации в сети нет (ну или я не умею ее искать). А ведь дел-то много, надо уже и краску подбирать...



Смотрим далее... )
avianikitoss: (Авиация)
Господа, пока я дотачиваю железо этого мастодонтного прицепа (осталось не много - сегодня покажу, что сделано), у меня возник один до боли знакомый вопрос- "Но чёрт возьми, как?" (с) Ватсон
Собственно, сам вопрос я написал на сопроводительных фото. Если кто знает, прошу, ответьте, только сразу говорю, ответы вида "механизм где-то там, внутри" и "механизм условно не показан" приниматься не будут :-))))
Душа просит конкретики....
Заранее благодарю :-)



Смотрим далее... )
avianikitoss: (Авиация)
Пока все идет без проблем - автовоз хоть и велик, да прост достаточно. Хотя, конечно, есть уже и не продуманные вещи, есть и недоработки, которые придется ликвидировать своими руками. Об
том позже - пока давайте разберемся с местами и порядком крепления деталей. Советуйте! Заранее благодарю!



Смотрим далее... )
avianikitoss: (Авиация)
Ну что же - как театр начинается с вешалки, так работа над любой моделью начинается со знакомства с набором деталей. В нашем случае - нарезанных (качественно нарезанных, надо сказать) металлических листов. Все это уже до боли знакомо, но тем не менее...


Общий вид полученных деталей

Знакомимся далее... )
avianikitoss: (Авиация)
Полуприцеп-автовоз 934410, известный также как А-908, производится Канашским заводом "Стройтехника" (вообще Канаш по-чувашски означает "совет", а город с таким названием расположен в 77 километрах от Чебоксар) и предназначается для работы с отечественными тягачами марок МАЗ, КамАЗ и Урал. Перевозить он может легковые автомобили ВАЗ в количестве 8 штук, ГАЗ 3110 в количестве 6 штук, ОКА в количестве 10 штук.



Максимальная высота автовоза в районе подвески от нижней площадки до верхней - 1800 мм. Ширина колеи на площадке - 1850 мм. Ширина дорожки колеи - 425 мм. Автовозы комплектуются по выбору трапами сбоку либо снизу (выдвижные), а также существует вариант с дополнительными топливными баками.



А завтра мы познакомимся с набором деталей для этого автовоза, и, БИНГО! с инструкцией, вернее с набором фотографий, которые призваны облегчить труд моделиста :-) :-) :-) :-)
avianikitoss: (Авиация)
Поскольку в том магазине в Питере, о котором я говорил вчера, мне повезло купить фары и лебедки, я смог доделать и сегодня показываю вам, дорогие френды, окончательно завершенный прицеп НАМИ-790. Теперь на нем установлено все необходимое. Почему все это не может скомплектовать производитель модели, для меня остается загадкой...



Смотрим далее... )
avianikitoss: (Авиация)
Прицеп готов. Я делаю эту статью понимая, что на прицепе нет фар и лебедки. Фары я приобрету в Санкт-Петербурге, когда буду там, а буду я там через 10 дней :-). Что до лебедки, то слишком много вопросов - при чем начиная от ее вида и заканчивая вопросом, куда крепится конец троса? А с учетом того, что там запасное колесо? А ведь больше его деть некуда... В общем - одни вопросы. Производитель, как обычно, молодец :-)



Читаем далее... )
avianikitoss: (Авиация)
Зашпаклеванные и обработанные швы получили первый, предварительный, слой краски - на основной раме светло-серый, не маркий, повторяющий цвет бетона, а тележка и прицепной механизм - зеленый оливковый, армейский цвет, который был одним из самых распространенных в СССР. Пока получается вот такая картина (см. ниже) - осталось не много...



Читаем далее... )
avianikitoss: (Авиация)
Итак, вернувшись из Нерезиновой, продолжаю тему моделирования. Без дела я, конечно, не сидел, но тут интернета не было и свет отключали раз десять наверное, так что в полную силу заняться моделированием не мог. И тем не менее...
Зашпаклевав все стыки я положил грунт на этот панелевоз, и взял паузу на раздумья насчет цвета. Потому как осталось практически только это. Еще нигде не могу найти фотографию НАМИ строго сзади, чтобы посмотреть на светотехнику - какая она там? Я уже нашел разные варианты фар, но вот что ставить... И принцип действия закрепленных по бортам лебедок (они прижимают панели, когда полуприцеп используется по назначению) я тоже пока понять не могу. Есть идеи на этот счет?



Смотрим далее... )
avianikitoss: (Авиация)
Практически готова рама полуприцепа, практически готов верх. В этой модели, слава богу, все понятно, хотя разница набора с фотографией, данной производителем, видна невооруженным взглядом.
Ближайшая задача - закончить подсборки узлов, затем все загрунтовать. После этого отправлюсь в Москву, куплю автомобильную шпаклевку, а заодно поищу еще варианты окраски и ГРЗ. Бог даст, с этим НАМИ затягивать не придется...



Смотрим далее... )
avianikitoss: (Авиация)
Начинается все стандартно - стамеска, молоток, болгарка... Ну и обычный русский мат, куда же без него. Собственно, я все написал на фотографиях, добавить нечего...


Смотрим далее... )
avianikitoss: (Авиация)
Вот и добрался я до третьего из четырех прицепов, присланных мне для сборки моим френдом [livejournal.com profile] stevelar. Сегодня решил сделать небольшое вступление, и показать несколько фотографий, найденных мною на просторах сети. Итак - панелевоз...



Смотрим далее... )
avianikitoss: (Авиация)
Прицеп-тяжеловоз ЧМЗАП-5523А выпускается Челябинским машиностроительным заводом автомобильных и тракторных прицепов с 1975 г. Предназначен для перевозки негабаритных тяжеловесных неделимых грузов и транспортных средств по грунтовым дорогам с твердым покрытием. Тягач—КрАЗ-258.



Читаем далее... )
avianikitoss: (Авиация)
Перевозку животных выполняли во все времена, правда тогда для этого использовались "собственный ход" или вагоны железной дороги. С появлением грузового автомобильного транспорта проблема решалась путем простого наращивания бортов. Но в этом был один существенный минус - в кузов стандартного грузовика влезало 3-4 коровы, а погрузка и разгрузка превращались в пытку, ведь никаких трапов не было и использовали для этой цели подручные средства, как правило простые доски...



Читаем далее... )
avianikitoss: (Авиация)
Доделал и его - надо сказать, что проблем трал вызвал меньше, чем скотовоз. Тут интересно другое - я рассматривал многочисленные фотографии таких тралов, и не нашел двух одинаковых решений по светотехнике, по габаритам и даже по размерам гидропривода. Чудеса - но, похоже, и тут, у ЧМЗАП, все сугубо индивидуально...
Кстати да - где и как крепить запаску? Тут этот вопрос тоже остается открытым...



Смотрим далее... )

Profile

avianikitoss: (Default)
avianikitoss

May 2017

M T W T F S S
1234567
891011121314
15161718192021
22232425262728
293031    

Syndicate

RSS Atom

Most Popular Tags

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated 2017-07-28 04:50
Powered by Dreamwidth Studios