avianikitoss: (Авиация)
Работы завершены, "эмбарго" снято. Почему я сделал такое громкое заявление? А чтобы не спали заинтересованные френды, чтобы была обратная связь, при чем вовремя, а не из серии "ребенок уже родился, а вы все гандоны ищите"... В общем как-то так, и надеюсь, что меня поняли правильно.



Читаем далее... )
avianikitoss: (Авиация)
Остались растяжки, тянулки, пулемет и стеклышко кабины пилота. Все остальное завершено и я готов сказать, что подводный камень таки всплыл :-) Один. :-) Но большой :-) Неправильно все! :-)



Читаем далее... )
avianikitoss: (Авиация)
Первым представителем линейки полуторапланов знаменитого «Ньюпора» стал самолет «Ньюпор» 10 (используется так же и обозначение Nieuport X).
Аэроплан разрабатывался с начала 1914 г. авиаконструктором Густавом Деляжем (Gustave Delage). За основу был взят фюзеляж моноплана «Ньюпор» 4, который Деляж снабдил несущими поверхностями оригинальной полуторапланной схемы с очень узким нижним крылом и V-образными межкрыльевыми стойками. Конструкция планера — цельнодеревянная. Изначально самолет создавался для участия в гонках на приз Гордон-Беннета, однако начало войны и призыв на военную службу Деляжа замедлили доводку машины.



Читаем далее... )
avianikitoss: (Авиация)
Сборка идет своим чередом и вопросов не вызывает. Модель на удивление хороша, детали точны, единственный момент - это, конечно, дикое количество облоя. Его приходится долго и нудно убирать наждачкой. Кстати, я нашел магазин, в котором она есть - это "Кэмп" на Звенигородском шоссе. Так что кому надо - прошу :-)))
Далее последуют сборка, натяжение растяжек, исторический экскурс и финал :-)))



Смотрим далее... )
avianikitoss: (Авиация)
Модель практически готова, и могу сказать, что после всех "битв за урожай" она очень продуманная и легкая в сборке. Неспешно подготавливая узлы, я внезапно понял, что все подготовлено и даже уже покрашено. Осталось только получить ответ на два вопроса, которые вы увидите ниже. Сегодня подготовлю восемь петелек для растяжек, и останется только финальная сборка. А, да, чуть не забыл - историческая справочка тоже будет :-)



Читаем далее... )

И в завершение - два вопроса, без ответа на которые не могу двигаться дальше:
1. Были-ли французские кокарды на нижней поверхности верхнего крыла? А на нижней поверхности нижнего? Напоминаю, речь идет о машине Лашманна. Вопрос возник, потому что HR Model в некоторых вариантах окраски такие кокарды дает, а в некоторых нет. При ответе желательно фотоподтверждение.
2. Какие цифры стояли на киле Ньюпора Лашманна? Максимальная нагрузка 250 килограмм или 230? Какую надпись в итоге делать на хвосте?

Заранее благодарю за ответы на эти два вопроса :-)
avianikitoss: (Авиация)
"Старик Шарль III" не пойдет... Надпись на декали дается черного цвета, а должна быть голубая... Посему принято решение заменить боковик, и к сборке теперь подходит другой вариант, машина Лашманна. Вот новый боковик:



Есть только один вопрос - на боковике на киле самолета запись о максимальной нагрузке говорит за 250 килограмм, а вот HR Model на декали дает то же N209 с нагрузкой 230 килограмм. Откуда такая разница взялась???
Ну и традиционно - смотрите, завтра ожидается серьезное обновление по этому аппарату :-)
avianikitoss: (Авиация)
Собственно, главный вопрос на сегодня - правильного-ли цвета кант и верна-ли его толщина? Все остальное - сугубо справочная информация. Да, и еще - никакого "Старины Шарля - III" из набора не получится. Почему? Деталь дает эту надпись черной, а на борту (согласно боковику) она серо-голубого цвета. Получается или я не прав, или делать буду Лашмана... Ну к этому вопросу мы еще вернемся...


Смотрим далее... )
avianikitoss: (Авиация)
После долгих размышлений, участие в которых принимали я, я и еще раз я, было решено обрабатывать и красить детали "по частям", а после этого на залаченные поверхности наносить кант. Потом будет осуществляться итоговая сборка, а растяжки будут установлены не через сквозные отверстия, а с приминением петель, как я уже делал это на "Ганновере". Работы будет много, но работа интересная :-) Показываю вам начальные итерации :-)



Смотрим далее... )
avianikitoss: (Авиация)
Начал сборку Ньюпора - и знаете, модель идет достаточно приятно, видно, что чехи продумывали все мелочи и очень оригинально решили вопрос кабанных стоек. Да, мелкие огрехи есть, но это скорее моя привычка, чем системная ошибка. А в остальном очень даже и не плохо выходит, я так думаю...


Смотрим с начала... )
avianikitoss: (Авиация)
Эта "десятка" будет одноместной - с двухместным вариантом будем разбираться позже. Просмотрев и проанализировав список Nieuport-10, я понял, что из набора безо всяких добавок-доработок можно собрать только "Старика Шарля - III". Вот этого:



Вопросов тут минимальное количество - в основном по технологии нанесения канта и по его цвету. По нанесению - все более-менее ясно, тут надо делать маски по форме крыла, а вот с цветом канта...Голубой или черный? Какие будут мнения?
avianikitoss: (Авиация)
Пока хорошо идут самолеты ПМВ, пока удачная стыковка "Кодрона" подняла мне настроение, пока я не окунулся с головой в автомобили 43-го масштаба ([livejournal.com profile] stevelar и [livejournal.com profile] owl_99 - знаю, ждете, потерпите еще чуток!), на модельный стол выкладывается новинка - Ньюпор-10. Сегодня - общий обзор.



Классический чешский бокс-арт, ни убавить ни прибавить. Все вполне "в стиле", в меру аккуратно и, учитывая небольшие тиражи, не дорого. Немного странно выглядит изобилие вариантов окраски на обороте коробки, но оно не напрягает, так что ничего плохого пока сказать нельзя.

Смотрим далее... )
avianikitoss: (Авиация)
В конце Великой Войны в авиации союзников существовало большое количество готовящихся к серийному выпуску прототипов боевых самолетов. Среди них был и французский самолет Ньюпор-29 (Nieuport-29C1), впервые поднявшийся в небо в сентябре 1918 года. Это был многообещающий биплан с двигателем в 300 лс, который положил начало целой линейке боевых машин, крайне заинтересовавших военных и планировавшихся к выпуску большими сериями.



Читаем далее... )
avianikitoss: (Авиация)
На самом деле это "Токо", при чем даже декали в этом наборе иногда попадались с маркировкой "Токо". Вот такая модель - не назову ее ни плохой, ни хорошей. Обычная. Одна из первых. Френду [livejournal.com profile] johnnywalker я, по-моему, уже показывал. Но в виде фото, само собой...



Смотрим далее... )
avianikitoss: (Авиация)
ОТ БЕРЕГОВОЙ ОХРАНЫ К ЛЕТНЫМ ШКОЛАМ

Концепция Береговой Охраны была сформирована достаточно рано, в начальный период войны, когда немецкий наемник/доброволец Херманн Фельд (Hermann Feld, он же Герман Перес Лопес (German Perez Lopez) приступил к выполнению подобных миссий в Алькантарилье (Alcantarilla) начиная с 1-го октября 1936 года. В течение декабря того же года последние находящиеся в летном состоянии Ньюпоры были отозваны с фронтов и включены в состав Смешанной Группы №14, включавшей также Бреге XIX. Группе этой была поставлена сравнительно спокойная задача по прикрытию средиземноморского побережья от Росаса (Rosas) до Альмейры (Almeria). На этих Ньюпорах и Бреге можно было встретить довольно разношерстные экипажи, состоящие как из неопытных пилотов, только что закончивших республиканские летные школы, так и из наемников, уровень подготовки которых признавался недостаточным для ведения боев в тяжелых условиях центрального фронта. Не стоит сбрасывать со счетов и тот факт, что советские советники хотели до предела уменьшить количество пилотов «третьей национальности» (кроме советских и, понятное дело, испанских) в строевых частях.


Самолет 13-й группы из Барселоны
Читаем далее... )
avianikitoss: (Авиация)
КАТАЛОНИЯ И АРАГОН

13-я Группа (Gruppo #13), находившаяся в подчинении 3-й эскадры, располагалась в Барселоне-Прат-де-Льобрегат (Barcelone-Prat de Llobregat), но на практике состояла всего лишь из 2-й эскадрильи (девять машин), поскольку 1-я была отправлена в Гренаду, где на ее базе формировалась 12-я Группа.


Один из NiD-52, участвовавший в атаке войск мятежников 15 сентября 1936 года
Читаем далее... )
avianikitoss: (Авиация)
КРОВОПРОЛИТИЕ

Странно, но воздушные столкновения, происходившие в это время в районе Мадрида, вначале обходились совсем без участия республиканских истребителей. Однако это не помешало 11-й Группе зафиксировать очередные потери, произошедшие исключительно по невнимательности и пренебрежению правилами... Произошло это 6 августа.


Этот самолет изначально состоял в 12-й Группе, затем, не за долго до начала войны, он был переведен в Мадрид, где и был потерян
Читаем далее... )
avianikitoss: (Авиация)
В момент начала «пронунсиаменто» (с испанского - "Военный переворот, мятеж военной клики") воздушные силы испанской Республики располагали только одной моделью стандартного истребителя - Ньюпор-52 (Nieuport Ni-52). Естественно, уже считающийся устаревшим (программа «Испанского Фьюри» немного задерживалась), этот самолет предоставил пилотам возможность начать боевые действия и принять участие во множестве воздушных боев, заменяясь понемногу моделями и более свежими, и более экзотическими. Управляя этим самолетом, по очень разным, а порой и анекдотичным причинам погибло много хороших республиканских пилотов-истребителей. Трагедия, разделившая Испанию в июле 1936 года, оказала хорошую услугу Военной Авиации (Так в оригинале текста - прим.переводчика), эскадрильи которой с первых минут боевых действий подверглись сильнейшему влиянию различных политических сил..


11-17 из 11-й Группы в начале сентября 1936 года. Цифры видны из-под свеженанесенной красной полосы.
Читаем далее... )
avianikitoss: (Авиация)
В 1927 году состоялся конкурс на поставку истребителя для военной авиации Испании, в котором приняли участие FIAT CR.20, Nieuport-Delage Ni-D 42, Dewoitine D-27, Wibault 7 и Loring C.I. Ньюпор-Деляж оказывается победителем, и компания Испано-Сюиза из Гвадалахары получает лицензию на постройку Ньюпоров в выбранной испанцами версии - тип 52. Первый контракт, заключенный 30 апреля 1928 года, предусматривал производство 82-х самолетов, а всего до 1931 года со сборочного конвейера в Гвадалахаре сошло более девяноста машин.


Один из первых испанских Ni-52 еще с королевскими опознавательными знаками
Читаем далее... )
avianikitoss: (Авиация)
Румынская ассоциация авиационной пропаганды (ARPA) купила в 1929 году шесть французских самолетов для участия в международных гонках, которые должны были проходить в сентябре того же года. В соревнованиях участвовали страны Малой Антанты (Чехословакия, Югославия и Румыния), а также Польша. С румынской стороны организатором выступал Румынский королевский авиаклуб.


Читаем далее... )
avianikitoss: (Авиация)
Ньюпор-Деляж 72 (Ni-D 72) характеризуется цельнометаллической конструкцией, точно такой же, как предназначенные для Испании Ni-D 52.. Крыло при этом у самолета такое же, как и на Ni-D 622, но с цельнометаллической обшивкой. Радиаторы располагались не на стойках шасси и не под носовой частью фюзеляжа, а в обтекателях под маленьким нижним крылом.



Четыре Ni-D 72 были приняты на вооружение в Бразилии в 1931 году, они несли обозначения с К-421 по К-424. Во время революции 1932 года только два из них находились в пригодном для полетов состоянии, поскольку два других проходили контрольный осмотр.
Читаем далее... )

Profile

avianikitoss: (Default)
avianikitoss

May 2017

M T W T F S S
1234567
891011121314
15161718192021
22232425262728
293031    

Syndicate

RSS Atom

Most Popular Tags

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated 2017-07-28 04:50
Powered by Dreamwidth Studios