avianikitoss: (Авиация)
Это "Revell" - на момент покупки немецкий двухмоторник казался просто верхом совершенства, идеалом, ну и строился он с придыханием. О соответствии сказать ничего не могу, за давностью лет все уже стерлось, но вот одно воспоминание точно осталось - он оказался неправильным. Абсолютно.



Смотрим далее... )
avianikitoss: (Авиация)
Что же - второй железный Юнкерс тоже готов. Интересная вышла модель, необычная. была бы она 1/48, не задумываясь взял бы себе. Ну а в 72-м просто сделал на заказ. И результат мне понравился. Вот он:


Читаем далее... )
avianikitoss: (Авиация)
Вот вакушка и собрана - были нанесены последние штрихи. Поставлены декали (кстати очень неплохого качества, хотя, конечно, малость потерявшие цвет), установлена вся мелочевка, собран травленый пулемет (он выглядит гораздо лучше дающегося в наборе). Осталось "поиграться" с веревками - и все. Собственно, репортаж о сборке на этом заканчивается, и впереди только завершающая статья с видами собранной модели.


Смотрим далее... )
avianikitoss: (Авиация)
История возникновения

18 января 1916 года, после последнего зарегистрированного полета «демонстратора технологий» J.1 компания Junkers сумела заинтересовать своими разработками капитана Феликса Вагенфюра (Felix Wagenführ), командира входившего в состав Инспекции ВВС (Inspektion der Fliegertruppen - Idflieg) влиятельного управления испытательных центров и мастерских авиационных подразделений (Prüfanstalt und Werft der Fliegertruppe – PuW). Капитан Вагенфюр предложил компании Junkers контракт на шесть прототипов цельнометаллического истребителя-моноплана, и разрабатывавшиеся машины, получившие в Idflieg номера с E.250/16 по E.255/16, оснащались рядными шестицилиндровыми двигателями Mercedes D.II (также как и J.1) и вооружаться синхронизированным 7,92-мм пулеметом MG 08/15 Spandau.


Читаем далее... )
avianikitoss: (Авиация)
Собственно, серьезные работы с моделью закончены - впереди ось, крылышко, радиаторы и работы с лаком, декалью и тоном. Нормальные, в общем работы. Посмотрим, как пойдет - пока демонстрирую то, что имеем. Модель в состоянии 75% готовности...


Смотрим далее... )
avianikitoss: (Авиация)
Все-таки вакушка это вакушка. Со всеми вытекающими... Если бы не это, если бы это была обычная пластиковая или смоляная модель, она давно бы была собрана. Но тут... Как я и говорил - нужднейший процесс шпаклевка, шлифовка, нахождение каверн, снова шпаклевка и снова грунтовка... И в финале - восстановление расшивки. Сейчас уже вроде все, нудности позади, приступаю к нормальному моделированию :-)


Смотрим далее... )
avianikitoss: (Авиация)
Начинается самая долгая, нужная и, что греха таить, сложная часть сборки этого прекрасного "Юнкерса". Точить и полировать, обрабатывать и снова полировать, грунтовать и опять полировать - и после всего этого восстанавливать расшивку. Врагу не пожелаешь... Но интересная модель, а потому надо! :-) Пока показываю что есть, по мере продвижения буду демонстрировать результат.


Смотрим далее... )
avianikitoss: (Авиация)
Свершилось - я окончательно перешел на тамиевскую химию. Дольше всех держалась шпаклевка от Ревелла, но и она пала под напором японцев. Хорошая штука - шпаклевка от Тамия. Приятно работать, хорошо обрабатывать, да и разводить ее можно. Вот именно пользуясь ей и собрал я планер J.2 - теперь наступает время сушки и обработки. А потом шасси... Все скоро увидите :-)


Смотрим далее... )
avianikitoss: (Авиация)
Что бы ничего не мешало размышлению о том, как установить крылья, сегодня полностью собрал интерьер. Осталось только склеить половинки фюзеляжа. Собственно - все перед вами, комментировать тут нечего...


Смотрим далее... )
avianikitoss: (Авиация)
Все полые детали, залитые смолой, обработаны и выточены из своих пластиковых мест. Пока картина не приглядная, но еще не обрабатывались те плоскости, которые залиты. Однако, уже сейчас можно сказать, что для применения ЭДП больше подходит второй способ, когда надо сначала все выпилить, а потом заливать. Иначе точить нужно - не сложно, не тяжело, но нудно.


Смотрим далее... )
avianikitoss: (Авиация)
Начал "погрызушные работы" я вчера в 21.30, работал ночью, где-то до часа, потом встал в 6 утра и продолжил...
Закончил операцию к 16.00 сегодня. Вот первый результат - основные детали я выгрыз из листа пластика и сточил на доске со шкуркой (очень помогают фильмы - смотришь и точишь неспеша). После этого взял пока еще не сточенные детали и заполнил оборотную сторону смолой. Теперь посмотрю, что получится и как лучше делать - сначала заливать а потом выгрызать, или сначала выгрызать а потом заливать. Возможны, по логике, оба варианта, но вот какой будет лучше - увидим...


Смотрим далее... )
avianikitoss: (Авиация)
Собрав J.1 не могу не продолжить линейку. А с учетом того, что времени становится все меньше, ибо скоро возникнет такой неохваченный пока еще пласт, как шашлык, рыбалка, переезд на Протву и виноделие, хочется "с головой" уйти в моделирование. Пока еще можно. Пока еще 53-е февраля за окном...
И для работ выбрал я модель не праздную - да, она дорогая, да она тяжелая, но очень интересная. Кто еще не понял - встречайте! На моем столе Юнкерс - на этот раз J.2


Читаем далее... )
avianikitoss: (Авиация)
Закончен "жестяной осел". Казавшийся простым, на деле он гораздо, на порядок, сложнее. Смола, это все хорошо - но попробуйте поставить штифты толщиной 0,6 мм в стабилизатор, толщиной 0,8 миллиметра, и вы прочувствуете всю прелесть моделирования! Добавим сюда полное отсутствие информации по открытой двухместной кабине - и вуаля! Эта модель из разряда "больше думай, меньше делай".


Смотрим далее... )
avianikitoss: (Авиация)
Ночью поставил декали. По крыльям вопросов вообще никаких - идеально все, сделано по чертежу. Долго сверялся и проверял боковые кресты - все нормально, хотя визуально они и кажутся чуть маленькими. Но тут просто - уменьшу боковые белые поля, плюс к этому тонировка съест часть поля, и все будет даже по ощущениям нормально.
Сегодня финиш... Надеюсь завтра выпущу итоговую статейку...



Учитывая, что и САМ-9 тоже на финишной прямой, буду сегодня анонсировать новые сборки. Про одну вы все уже знаете - АРКовый И-16, который тип 18, хотя на самом деле в пластике тип 24. А кто второй (и, кстати, третий тоже) - сегодня узнаете :-) :-)

А вот не будет ничего сегодня, ибо настрой опять пропал... Не буду ничего доделывать сегодня и не будет никакой статьи завтра...
avianikitoss: (Авиация)
Изначально идея делать две модели - это правильная идея. Объясняю - краска сохнет, а продолжать работы хочется. Просто набираться терпения - сил не хватит, а тут можно продолжать. Пока сохнет одно, занят другим. Увлекаться только не надо - паузы, они очень важны...
Сегодня окрашен "Юнкерс" - на мой взгляд это ровно тот "железный" цвет, который и должен быть. И не алюминий, и не дюраль, и не черненая сталь, и не чугун. Да, и не забываем - модель делается по состоянию "перед первым вылетом", тоесть вопросы со ржавчиной еще не возникают :-) :-) Сейчас все высохнет, и наступит пора лакирования и тонировок. Это будет скоро, но не сейчас. Ждите обновлений!


Смотрим далее... )
avianikitoss: (Авиация)
Собственно вопросов несколько, но все они однообразные. Все отражено на фотографии - чтобы увидеть - откройте в новом окне и нажмите "увеличить" :-) Ну и сообщите, плиз, кто что знает по этому поводу...



Заранее благодарю! :-)
avianikitoss: (Авиация)
Положен полировочный грунт - осталось совсем не много. Мелочевка уже подготовлена (кроме колес), так что следующий раз увидим уже окрашенную и подготовленную для декалей модель. Запал начинает пропадать, но это не страшно... Твоим потихоньку и творим. И думаем о том пластике, который нас ждет впереди :-)



Наверное будет пауза. Хотя я не уверен - сборка идет так, как и должна идти, а торопиться сейчас совершенно не надо...
avianikitoss: (Авиация)
По-прежнему считаю, что эта смола в ряду лучших, даже не смотря на то, что проявились первые отрицательные моменты. Стабилизаторы были размечены неверно, и при нормальной их установке правый оказывался ниже левого. Пришлось исправить - сейчас уже все нормально.
После этого ваш покорный слуга сосредоточился на стойках шасси, заменив все смоляные детали (не все конечно, а только те, что под нагрузкой) на иглы от шприцев. В работе этой я применял двухкомпонентную смолу, поскольку шасси это все-таки штука серьезная, и распадаться-разъезжаться они не должны. Сейчас, пока все сохнет, я занимаюсь подборкой цвета...


Смотрим далее... )
avianikitoss: (Авиация)
не смотря на отсутствие сколь-нибудь внятных фотографий интерьер сделан. Пришлось представить, как вел бы сеья пилот в кабине, ну и набраться описаний более поздних немецких конструкций. Отдельное спасибо френду Gennady Nechaeff, озадачившему меня магнето, РУДом и прочими приятными мелочами.
Двигатель тоже окрашен, только вот вклеивать его сейчас явно рано. Остается один большой вопрос - ЦВЕТ КАКОЙ? Варианты рассматриваю следующие: Серо-зеленый а-ля RLM02 на прешейдинг, Серо-голубой а-ля стальной серый на прешейдинг, дюраль без прешейдинга с последующей тонировкой. Какой вариант выбрать?


Смотрим далее... )
avianikitoss: (Авиация)
В целом отливка очень хорошая - и качество смолы на высоте, и литники все разумны и понятны. Вот явно не чета полякам, тут все сделано с умом. Пока сохнет грунт, показываю вылезшие косяки (устранимы, не проблемно) и сформировавшиеся вопросы (тоже устранимо, только ответы найти).


Смотрим далее... )

Profile

avianikitoss: (Default)
avianikitoss

May 2017

M T W T F S S
1234567
891011121314
15161718192021
22232425262728
293031    

Syndicate

RSS Atom

Most Popular Tags

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated 2017-09-25 17:03
Powered by Dreamwidth Studios