avianikitoss: (Авиация)
Среди множества немецких частей, составлявших "Легион Кондор" во время гражданской войны в Испании 1936-1939 годов, свой след оставила и AS/88 (SeeAuflarungsstaffel 88 или, по-русски, 88-я эскадрилья морской разведки), на вооружении которой находились преимущественно гидропланы Хейнкель (Heinkel He-59) модификации В2, но было и несколько С, чей специализацией была фоторазведка.


He-59B из состава AS/88. Обратим внимание на вымпел "комитета по невмешательству", нанесенный на фюзеляж самолета

Читаем далее... )
avianikitoss: (Авиация)
Начнем с ICM - "рама" интересный самолет. А учитывая тот факт, что до этого бвл только MPM 1/72, модель заслуживает внимания. Я бы взял :-)))



И "Роден" - он продолжаем свою линейку 51-го Хейнкеля и теперь выдает поплавковый вариант. На моей памяти поплавок был 1/72 от ICM и 1/48 от Classic Airframes, при чем первый я успешно собрал, а второй только планируется к сборке. Так что приобретение третьего, учитывая, что таких самолетов "в живую"-то было не много, вызывает вопросы...

avianikitoss: (Авиация)
После раздела Чехословакии в 1939 году, территории, населенные венграми в Карпатской Украине, были захвачены Венгрией как принадлежащие ей до момента подписания Трианонского договора. 23 марта венгерская армия пересекает границу новопоявившегося государства Словакия. Разведывательная группа дальнего действия уже с 16 марта находилась в состоянии боеготовности, а после того, как Ю-86 отбомбились по территории Игло (Iglo - Спасска Нова Вес согласно словацким картам), He-70K подробнейшим образом отфотографировали все полученные результаты бомбометания. Мир со Словакией, заключенные при посредничестве и покровительстве Германии, положил конец этому короткому конфликту и позволил Венгрии вернуть часть земель, утраченных в 1919 году. Точку в этих событиях поставил F413, разбившийся при посадке в плохих метеоусловиях 6 ноября 1939 года.


F404, школа летчиков-наблюдателей, 1942 год
Читаем далее... )
avianikitoss: (Авиация)
НОВЫЙ ШАГ В РАЗВИТИИ АВИАЦИИ

Когда в 1931 технические характеристики нового маленького свободнонесущего одномоторного низкоплана Локхид Орион (Lockheed Orion) стали известны в Европе, разработчики приняли их с изрядной долей удивления и скептицизма, однако в начале 1932 года разработку похожего самолета начала Люфтганза, поручив проект конструкторским бюро Хейнкеля и Юнкерса.


F402 из эскадрильи 1/1, Кечкемет, 1940 год
Читаем далее... )
avianikitoss: (Авиация)
Залезаю сегодня с утра в Интернет, брожу по знакомым сайтам - и вдруг вижу... Абсолютная новинка от "РОДЕН" 1/48!!!


Смотреть далее... )
avianikitoss: (Авиация)
В БАРСЕЛОНУ И ОБРАТНО

В 1929 году всемирная выставка проходила в испанском городе Барселона. Дания решила направить туда по воздуху три новых гидросамолета H.M.II и морским путем канонерскую лодку "Нильс Юль" (Niels Juel). Экипажи были назначены еще в январе, и вскоре начали подготовительные тренировки под началом мичмана первого класса Х.В.Ястрау (H.V.Jastrau); в состав команды входили также два пилота, один радист и три механика. Тремя выбранными гидросамолетами стали номера 97,98 и 99.


ХЕ-8 №82, 1-я воздушная флотилия, Копенгаген, 1940 год

Читаем далее... )
avianikitoss: (Авиация)
Практически не известный самолет Хе-8 (He-8) долгое время был "рабочей лошадкой" датской морской авиации. Это был один из самолетов, созданных немецкой авиационной промышленностью в темные времена межвоенного периода...


Хейнкель H.M.II с развернутым радиооборудованием. В целом такое оборудование имели только командиры групп. Эти антенны использовались только на стоящем самолете, но не во время полета.

Читаем далее... )
avianikitoss: (Авиация)
Хейнкель Хе-219 рождался как многоцелевой самолет, предназначавшийся для решения широкого круга задач, однако, как говорил Сидни Кэмм, «следуйте официальной спецификации, и вы будете мертвы». Потому мир узнал этот самолет как один из лучших ночных истребителей гитлеровской Германии.



Читаем далее... )
avianikitoss: (Авиация)
Не смотря на то, что самолет был выпущен в количестве 115 экземпляров (60 из которых приходились на Фокке-Вульф (Focke-Wulf) и Везер Флюгцойгбау (Weser Flugzeugbau)), самолет Хейнкель-50 (Heinkel-50) известен очень мало. Прототип этого самолета был построен летом 1931 года как двухместный биплан, оснащался двигателем Юнкерс (Junkers L-5) взлетной мощностью 390 лошадиных сил, а испытания он проходил оснащенный поплавками. Невооруженный Хе-50 (He-50aW, серийный номер 408) был в апреле 1933 года переделан в He-50aL, оснащен колесным шасси и двигателем Сименс (Siemens Jupiter VI) - звездообразным мотором взлетной мощностью 490 лошадиных сил с четырехлопастным воздушным винтом. Этой машине присвоили обозначение D-2471.



Читаем далее... )
avianikitoss: (Авиация)
Начнем из далека. Город Герни́ка — исторический и культурный центр Страны Басков. Там находится дерево, под которым в старину проходили народные собрания и приводились к присяге представители власти. Там, кроме приблизительно 3700 местных жителей, находились солдаты республиканской армии. Существовала военная промышленность — 3 фабрики, в том числе по производству авиабомб. Кроме того, в городе располагался стратегически важный мост.


Слева - то самое дерево. Современная фотография
Справа - результаты бомбардировки и пожара.


Читаем далее... )
avianikitoss: (Авиация)
Сегодня немножко вспомним немецко-фашистскую реактивную авиацию. А конкретнее - вспоминаем маленький реактивный самолетик, который и похож-то был скорее на воробья какого-нибудь. В прочем - обо всем по порядку...
Heinkel He-162 - одномоторный немецкий реактивный самолет-истребитель, сконструированный, построенный и испытанный в кратчайшие сроки - всего за 90 дней. Именно He-162 стал самым быстрым из всех самолётов той эпохи, принимавших участие в боевых действиях. И хотя получилось так, что самолет на войну не успел, сведения об как минимум одном бое до нас дошли. 4 мая 1945 года британцы потеряли два "Тайфуна". и, хотя немецкие зенитчики записали все на свой боевой счет, есть свидетельство, что Рудольф Шмитт из эскадрильи 1./JG1 смог сбить британца, а немецкие летчики, в том числе очевидец Дёмут, даже пообщались со сбитым пилотом.



Вот чем этот маленький самолетик запомнился, так это многочисленные аварии и катастрофы этих самолётов, обусловленные конструкторскими ошибками и производственными дефектами. Из-за необычного размещения двигателя этот самолёт имел очень низкую путевую устойчивость. He-162 не прощал ошибок, требуя аккуратного пилотирования опытными пилотами. Самолёт абсолютно не подходил для 16-ти летних подростков с поверхностным опытом управления планерами, что делало полёты самоубийственными. Самолёт был крайне нестабильным в управлении, так, лётчикам 1./JG1 прямо запрещалось выполнять виражи на скорости, превышающей 500 км/ч. Лётчики не любили самолёт из-за нестабильности в полёте и незащищённой кабины, отмечая при этом его невероятно высокую скорость.Только в течение трёх недель с 13 апреля до конца войны 1./JG1, вооружённая самолётами Не 162, потеряла 13 самолётов и 10 пилотов, из них только 3 самолёта были уничтожены противником, а остальные потери являлись результатом аварий и катастроф.
Ну и второе, чем запомнился самолет - путаницей в названиях. Поясняю - проект возник как Volksjager, то есть "Народный истребитель". Сам самолет носил имя Spatz, то есть "воробей" В составе проекта Mistel, планировавшего его использование, вся система ЦЕЛИКОМ получила название Salamandra. Это название и стали, совершенно не правильно, присваивать этому самолетику.



Вот как раз модель эта и приобреталась на фирме Revell как комплекс Mistel. Летающую бомбу я куда-то выбросил (уже не помню куда, шел 2001 год), а Spatz собрал и поставил на полку. Собирал старательно, хотя без ошибок не обошлось. Ну и сам вариант какой-то странный - скорее всего тупо взят из инструкции Revell, я тогда поисками истины еще не занимался.
В принципе, этот "воробей" меня до сих пор устраивает, стоит в коллекции, и, если я его и соберусь заменить, то только на 48-й масштаб - размеры явно позволяют...
avianikitoss: (Авиация)
Речь сегодня пойдет про Heinkel He-100, уникальный самолет с испарительной системой охлаждения, столь хорошо показавшей себя на рекордных самолетах и столь не убедительной для воздушного боя. И ведь на самом деле - одна шальная пуля в крыло, и все. система охлаждения выведена из строя. Именно по этой причине не было в войну таких самолетов, не прижилась технология... Хотя для рекордов было самое оно.



Самой же известной операцией, в которой "Хейнкелям" довелось поучаствовать, стала кампания дезинформации, проведенная немцами весной 1940 года. В ходе ее девятка Не.100d-1 под вымышленным обозначением Не.113 разыгрывала роль боевых соединений новых истребителей люфтваффе. При этом машины часто перекрашивали, а некоторые из них даже получали значки несуществующих воздушных побед. Впрочем, эта "деза" вскоре была раскрыта и интерес к пресловутому Не.113 постепенно сошел на нет. Однако миф оказался устойчивым - в начале войны советские летчики неоднократно указывали Хе-113 как сбитый в результате воздушного боя.



МАВИ - я думаю, вам такое название знакомо. Да-да, это вакушка, старая добрая вакушка... Те, кто начинал моделировать недавно, наверное и не представляют, что это такое :-) Объясню - детали вакуумом выдавлены на листе пластика, и моделист должен для начала выточить все из него, приименять много наждачки, обработать, а уж потом...
А потом, если настроя хватит, можно сделать неплохую модель. В стародавние времена, кстати, продавалось очень много вакушек... Времена были такие :-)
avianikitoss: (Авиация)
История He-51 рассказана буквально до крайней запятой - в этом легко убедится, посмотрев несколько наиболее авторитетных ресурсов по истории авиации. Вот я думал, что с поплавковой версией этого истребителя, проигравшего сражения в небе Испании советским истребителям, особых проблем не будет. Как же я ошибался!



Итак, Не 51В-2 – морской истребитель, оснащенный двумя поплавками. Такие самолеты служили в подразделениях I/JG 136 и II/JG 136 германских Кригсмарине в конце 30-х годов. При этом на бокс-арте ICM в качестве места службы этой машины указано: 1.Ku.J.St./136, Holtenau, summer 1936. Ну с Холтенау мы разобрались - это пригород Киля, дата тоже не вызывает особых претензий - лето 1936 года. А вот остальное - это что? Я по наивности считал, что поплавковый Хейнкель служил в истребителях - JG136. А тут вот оно как... Помогите с расшифровкой...



Собиралась модель в июле-августе 2006 года, и, поначалу, сборка не вызвала больших проблем. Подарки начались позже - когда внезапно оказалось, что крыльевые стойки короче необходимого на 1 мм. Пришлось заново изготавливать их из булавок и фольги. А когда дело дошло до установки поплавков... В общем места установки не размечены никак - и без чертежей тут делать нечего. Вот такой вот был "подарочек" от украинского производителя. ничего - справился...



Модель эта пропала при переезде летом 2012 года - да я, собственно, и не жалею об этом. Хотя не скрою - именно на ней вы видите первые робкие попытки имитировать на поплавке водоросли... Также именно на этом He-51B-2 я впервые применил тонировку масляными красками.
У меня сейчас в очереди на сборку лежит такая машина - правда, в 48-м масштабе. Вот он будет интересен и красив - уж это я вам обещаю!
avianikitoss: (Авиация)
26 июля 1936 года Гитлер на встрече с Франко в Бахамонде обещал помощь испанским националистам. Министерству обороны было приказано набрать добровольцев и подготовить снаряжение. В так называемой «туристской группе» генерала фон Шееле стал готовиться лётный персонал для отправки в Испанию, и 31 июля 85 человек с шестью He 51 отплыли из Гамбурга в Кадис. Сразу после прибытия He 51 были быстро собраны. На них была быстро обучена группа испанских летчиков, которые спустя неделю повели немецкие машины в бой. Дебют He 51 был успешным: в первом же боевом вылете 18 августа было сбито несколько республиканских самолётов.



На приведенном здесь Heinkel He-51B-1 сражался немецкий ас на испанской службе, Hpt. Harro Harder (всего 11 побед), Staffelkapitan of 1.J/88, во время битвы в Brunete в июле 1937 года.



Вообще этот самолет достаточно интересный, а его подробная история достаточно хорошо разобрана на сайтах "Угоок неба" и "Палитра крыла", что позволяет мне не уделять много времени самолету...




Модель этого самолета выпущена компанией ICM в вариантах колесного (В-1) и поплавкового (В-2) истребителей. Колесный В-1 я собрал примерно в 2006 году, и тогда же подарил его одному из своих знакомых. В настоящий момент такой модели у меня в коллекции нет.
Про вариант В-2 я напишу отдельно в следующую субботу.

Profile

avianikitoss: (Default)
avianikitoss

May 2017

M T W T F S S
1234567
891011121314
15161718192021
22232425262728
293031    

Syndicate

RSS Atom

Most Popular Tags

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated 2017-07-28 04:51
Powered by Dreamwidth Studios