avianikitoss: (Авиация)
В завершение моего почти что "эпического" произведения, посвященного постройке модели "Брисфита", приведу еще несколько фотографий готовой модели

Смотрим далее... )
avianikitoss: (Авиация)
ОКРАСКА

Для окраски был выбран палестинский вариант, самолет капитана Р.Вильямса. Не забывая, что варианты окраски в инструкции перепутаны (я говорил об этом выше), задул внутренние поверхности крыльев (это обязательно, иначе окрасить потом не дадут стойки и растяжки), а также задул низ нижнего крыла (А вот это зря, моя идея не делать сквозные отверстия в нижнем крыле благополучно провалилась, и в итоге низ нижнего крыла пришлось еще раз перекрашивать). После этого отложил их и занялся мелочевкой. О том что и в какой цвет я окрашивал, детально рассказывать не буду, а просто посоветую посмотреть на фотографии с подписями цветов.

Читаем и смотрим далее... )
avianikitoss: (Авиация)
Имея уже опыт работы с Брисфитом, я сделал некоторые выводы: изменил порядок сборки модели. Итак – начинаем в этот раз с двигателя. Поскольку я решил делать капотированный вариант Брисфита (в инструкции это №4), полностью деталировать двигатель я счел нецелесообразным.



Читаем далее... )
avianikitoss: (Авиация)
На начальном этапе Первой мировой войны главным двухместным самолетом-разведчиком Королевских ВВС являлся RAF B.E.2c. Однако летом 1915 года на фронте появляется истребитель «Фоккер», и его преимущество перед английскими самолетами быстро становится подавляющим, в связи с чем осенью 1915 года RFC выдвигает требования к созданию нового аппарата, который сможет противостоять «Фоккеру» при выполнении корпусной (т.е. ближней) разведки и корректировки артиллерийского огня. Отклик на эти требования был получен от нескольких фирм, в числе которых был и «Бристоль». Кстати, для тех кому интересно – прямым ответом требованиям RFC стал самолет R.E.8, но это совсем другая история.



Читаем далее... )
avianikitoss: (Авиация)
История первая. 13 марта 1916, 12.55, западнее Bapaume, Франция. Победитель - Max Immelmann.

В марте 1916 Leutnant der Reserve Max Immelmann командовал небольшой группой пилотов-истребителей, летавших на Fokker Eindecker, расположившихся на аэродроме Douai. В это время в составе Kampf-Einsitzer-Kommando Douai находились такие пилоты, как собственно Lt.d.R. Immelmann, Lt Oesterreicher из FFA62, Lt Mulzer из FFA 5b и Lt Weber из FFA 13. В своем письме домой Max Immelmann так описывает события, произошедшие с ним 13 марта:


Bristol Scout C 4678, вооруженный пулеметом Lewis, стрелявшим поверх воздушного винта. Пулемет установлен в центре верхнего крыла. Самолет Major Victor Annesley Barrington-Kennett из 4 Squadron RFC. Сбит 13 марта 1916 года

Читаем далее... )
avianikitoss: (Авиация)
Bristol Beaufort – британский торпедоносец, первый из так называемых «нормальных» самолетов, был создан перед Второй Мировой войной. История его появления (описанная, кстати, в инструкции к модели) вкратце такова:
Все началось с Bristol тип 142 (получившем позже название Britain First), самолета, который заказал лорд Rothermer и который в 1935 году был представлен на рассмотрение RAF. После испытаний этого "типа 142" компания разработала военную модификацию – тип 142М, которая позже получит название Blenheim Mk.I.



Продолжение )



А вообще, чтобы правильно и красиво сделать эту модель, нужно очень любить прототип. Увы, мне это не удалось. А делать просто «по уму» не дает Special Hobby – слишком коряво. Коряво даже для этой известной модельной фирмы.

avianikitoss: (Авиация)
Ну он меня и опустошил - я даже вчера пивасой напился по этому поводу. Ну на самом деле не только по этому - но как факт, сфотографировать смог только сегодня.
Пока готовится поноценная статья про Бофорт. я быстренько предлагаю вам окинуть взглядом этот "летающий чемодан". Вот не понравился он мне чисто визуально - зачем я его покупал в свое время, я не знаю... Может он и будет смотреться - в компании с Мерилендом, Балтимором, Бленхеймом и Бофайтером. Все это, кстати, мне предстоит собрать - у меня в коллекции стоит только Мериленд.



Думаю, что статью подготовлю к среде - тогда и будет глобальный итог по моделированию.
avianikitoss: (Авиация)
Как говорится "раз пошла такая пьянка, режь последний огурец!" :-) Вот и я, сказав, что буду вывешивать подряд все этапы окраски, не могу не сделать этот пост. Все, далее последует финальная сборка. А пока что расскажу о своих ошибках.



Итак, первая фотка - это исправление оттенка землисто-коричневого цвета. Фотография, к несчастью, не дает полного представления о землистом коричневом. Короче так - я замаскировал зеленые пятна, а по уже нанесенному землистому (который был излишне зеленым), я задул чуть французского каштанового, смешанного с тем-же землистым и с каплей черного.
Вторая фото - это окончательный вид Бритиш Скай тип "S" - он уже нанесен, больше нижние поверхности я трогать не планирую (исключая, конечно, мелкий подкрас на этапе окончательной сборки)
Ну а третья фотка - это то, что получилось в итоге с цветами верха. Теперб модель сохнет для ночной сборки.

Что главное я хотел сказать? Мне надо быть внимательнее в нанесении красок. Я работал аэрографом "JAS", и не заметил, что его сопло пришло в негодность. В какой-то момент даже наносить камуфляж стало не приятно. Заменил аэрограф на "Iwata" и все сразу встало на свои места. Мораль: Внимательнее над быть. внимательнее!"
avianikitoss: (Авиация)
Френд [livejournal.com profile] sk16rus просим меня сообщать обо всех шагах в процессе сборки и окраски этой модели. Что же - раз обещал, показываю. Все конечно не получилось, цикл окраски не завершен, и второе нанесение землисто-коричневого цвета оставлено на завтрашнее утро. В принципе все этапы показаны на фотографиях, но если что-то будет не понятно - спрашивайте, с удовольствием отвечу!



Теперь, после сушки в течение "модельной ночи", я наложу маски на зеленый камуфляжный цвет, после чего уберу "паучьи лапки", вызванные некачественной работой аэрографа, и положу темный фильтр - землисто-коричневый цвет требует явного притемнения, но зеленый при этом пострадать не должен.
avianikitoss: (Авиация)
Ну я почти... Осталось камуфляж верха (а я уже точно знаю, какой он будет) и общая сборка. Цвет "гусиное яйцо" я уже нанес. Результат на фотографиях. Вообще говоря, что-то мне это "Спешиал хобби" нравится даже меньше, чем ИСМовские Дорнье. Ну те, про которые говорят, что они несобираемые.
Настолько все расплывчато дли у себя чехи, настолько часто приходится просматривать фотографии и книги... Что то уж очень грузит он меня. Но ладно, отвлеклись. Вот таков он был после грунта:



Как видим, я установил БАНО, строевые огни, я закрыл стеклышком две вставленные мною в крыло фары. Кстати - баночка в правом верхнем углу это грунтовка "Тамия". Очень хорошая вешь, всем советую!

Следующее фото - процесс окраски. Здесь нанесен второй из трех слоев краски на нижние поверхности и потихоньку идет процесс окраски мелочевки. Забегая вперед скажу - посадочных мест на мелочевку нет никаких. Придется снова брать в руки чертежи и по ним понимать, что и куда надо устанавливать...



Ну и на третьем фото полностью готовый низ и полностью прокрашенная мелочевка. Окраска торпеды - отсебятина, поскольку я нигде не нашел. какого цвета они были, а специально копаться ради одной торпеды я не стал. В конце концов есть у меня и створки люка. Легко можно его просто закрыть, правда тогда не понятно почему самолет Кембелла, и без торпеды...



Думаю сегодня будет еще один пост про камуфляж верха, поскольку сейчас у меня все сохнет, а часа через четыре я смогу производить задувку верха.
avianikitoss: (Авиация)
Все еще привожу модель к состоянию "готов для грунта". Сегодня установил воздухозаборники и выхлопные патрубки. Кстати - насчет первых инструкция врет, советуя поставить детали от австралийской машины (правильно для Mk.I ставить другие, меньшего размера и с обтекателем), а вторые вообще требуют долгой подгонки. поскольку смоляная деталь посадочному месту никак не соответствует.



В принципе с подготовкой практически все - осталось замаскировать двигатели, продумать порядок нанесения, подготовить другие детали (торпеда там. к примеру. лопасти, коки винтов и прочее) - и можно будет наносить грунт. Я все покажу, когда сделаю.
avianikitoss: (Авиация)
Времени много не было - и посвятить весь уик-энд "лечению проблем" этого торпедоносца не получилось. Сделать удалось немногое - но все это, собственно говоря, хорошо укладывается в канву "неспешной сборки".
Вот, показываю текущий результат:



Собственно все. Продолжение следует. И сорри всем, кому обещал журналы - выложу, но чуть позже.
avianikitoss: (Авиация)
Неспешная сборка медленно продвигалась, интерьер и фюзеляж потихоньку росли, детали занимали отведенные им места. Расход шпаклевки не превышал норму, время подгонки деталей также не было критично велико. Казалось, ничто не предвещало внезапного удара...



Наступила ночь со вторника на среду. Тихое прекрасное время - все спят, и можно спокойно ваять, включив на компьютере один из любимых фильмов. В эту ночь фильм замер на 6-й минуте. 6-й минуте второй серии фильма "Шпион"...



Я всего лишь ставил стекла и обследовал линии швов на предмет сборки планера. Результат перед вами. Красный текст - план по лечению этой модели. Я вылечу - и не такое проходил!
avianikitoss: (Авиация)

Bristol Beaufort Mk.I, на котором совершил свой подвиг Kenneth Campbell

Я долго не мог поверить, что в лице модели бомбардировщика Bristol Beaufort я приобрел еще и значительный пласт истории летчика-бомбардировщика. А началось все тогда, когда я еще планировал варианты окраски модели. Вообще довольно обычная картина - летчиков истребителей все знают, по ним написана куча книг, их самолеты стоят на полке у каждого моделиста. А вот бомбардировщики незаслуженно забыты. Что же - попытаюсь приподнять завесу незнания...

Подвиг бомбардировщика... )
avianikitoss: (Авиация)
К настоящему моменты сделаны подсбрки фюзеляжа и крыльев. Теперь дело за малым - подготовить лонжероны (даже намека на эти детали в наборе нет) и установить крылья. Почему на лонжероны? Все очень просто - крылья "встык" это очень ненадежно. И рисковать я не буду



Из того, что я забыл сделать, необходимо отметить следующее: торцы пластика при вклейке иллюминаторов необходимо окрасить в черный цвет. таким образом уберем видимую толщину фюзеляжа; Заготовить лонжероны для стабилизатора - тут подойдут иглы, булавки. все что угодно, благо и толщина и расстояние между стабилизаторами позволяют. Собственно лонжероны я сделал, а вот торцы окрасить уже поздно. Итак - подсборка с лонжеронами. Рядом стоят капоты двигателей и обтекатели шин шасси.



На фотографиях четко видно, что еще не окрашена полочка над приборной доской (будет черная), ниша торпеды, край которой четко виден в кабине (цвет интерьера), передний лонжерон (будет стальной, а заднего не видно через остекление, уже проверял). Также пока не врезал светотехнику, но это в следующий раз.

Пока это все. Следите за обновлениями :-)
avianikitoss: (Авиация)
Итак, просмотрев фотографии торпедоносца, а также изучив единственную книжечку, которую удалось найти - "Война в воздухе" (пираты, кстати, ну да и черт с ними) - я нашел ответ на целый ряд беспокоящих меня вопросов.Итак. начнем по порядку:
В инструкции дается два варианта окраски. R o MW - схема камуфляжа серо-серая с черным низом. Однако фотография говорит совершенно о другом. Вот фотография:



Собственно про этот самолет сказать больше нечего - нигде замечен он не был, и ничего, кроме этой цветной фотографии (которую в одном из вариантов обесцветили "под старину") о нем неизвестно.
Однако известно о серо-серой схеме камуфляжа, применявшейся на Бофортах. Вот она:



Таким образом я позволю себе сказать, что в отношении первого варианта камуфляжа произошла типичнейшая ошибка - на самолет фактически "надели" другой камуфляж. Если у кого-нибудь есть другая информация - опровергните меня. я буду только рад.

Второй вариант окраски. X o OA. По нему интереснее - фоторафий нет (позже поймем, почему), но есть цветной боковик и описание. История этого самолета такова: 06 апреля 1941 года шестерка Бофортов из 22-й эскадрильи­ атаковала небезызвестный "Гнейзенау" в порту Бреста. Сбросить торпеду удалось командиру воздушного судна Кеннету Кемпбеллу . После сброса самолет попал под огонь зениток и погиб, однако от сброшенной торпеды в борту "Гнейзенау" осталось отверстие диаметром 12.5 метров. Посмертно Кеннет Кемпбелл получил Крест Виктории. Вот боковик этой машины:



И в заключении - несколько чисто модельных моментов. По светотехнике - я показываю на прилагаемой фотографии, как необходимо установить БАНО. а также по иллюминаторам, которые на модели сделаны корректно, но иногда могли откидыватся, обнажая пустующие квадраты.



А вот перед вами ответ на вопрос - в какой цвет красилась внутренняя поверхность самолета? Это, конечно, может быть и грунт (как на немецких самолетах), но именно такой цвет советует применять и чешская компания.



Ну вот, ответив на некоторые вопросы, можно приступать к моделированию...
avianikitoss: (Авиация)
Да, что-то давненько я не брал в руки шашку не обращался к 72-му масштабу... А ведь это одна из основных частей моей коллекции - вот и приходит время вернуться к "слепому", как его называют, семьдесят второму...
Представляю новинку на моем модельном столе - Bristol Beaufort Mk.I



Привожу здесь инструкцию, варианты окраски и декали. Более ничего пока не показываю, ибо в настоящий момент ищу подтверждения вариантам окраски, которые дают чехи, а также активно изучаю материалы по этому самолету. В моей коллекции уже есть Ил-4 с торпедой - это будет второй торпедоносец!



А вот сходу и вопрос возник, и не могу я понять, какие цвета необходимы для камуфляжа. Судите сами - в инструкции, которую я привел выше, камуфляж дан как серо-серый верх и черный низ. На бокс-арте, который я тоже уже привел выше - камуфляж зелено-землистый. На фотографиях, которые я нашел и привожу ниже, камуфляж следующий:



Вообще мне кажется, что все три фотографии суть одна и та же. Где-то она черно-белая, где-то цветная. И все-таки вопрос остается - в какой цвет надо делать этот вариант?

По второму варианту все более-менее понятно. Камуфляж там указан верно - не понятно только, откуда информация, что именно он бомбил "Гнейзенау" в Бресте...
avianikitoss: (Авиация)
Bristol Bulldog был спроектирован Capt. Frank S. Barnuel как одноместный истpебитель-перехватчик в 1926-1927 годах. Свой первый полет под управлением тест-пилота Bristol Company летчика Capt. Cyril F.Uwinsem самолет совершил 17 мая 1927 года. Всю историю проектирования, разработки и запуска в производство я приводить тут не буду, ибо не имею привычки делать перепосты с Airwar.ru, поскольку искренне считаю, что интересующийся человек сам в состоянии зайти на столь известный ресурс. Здесь я хочу рассказать об использовании самолета Bristol Bulldog.



Продолжение истории )
Сборка модели )

ВЫВОД

Ностальгия - главный рефрен всего цикла работ над этим проектом. Причем ностальгия, хорошо сдобренная отборным русским "красным словцом". В итоге модель я все-таки собрал, хотя что тут осталось от родной модели? Фюзеяж, крылья, стойки - из набора. Интерьер, двигатель, киль, мелочевку всякую - пришлось делать самому. Смогу ли я повторить то, что собирал? Пожалуй да, смогу. Захочу ли я повторить все это? Однозначно нет. Есть-ли другой Bristol Bulldog в масштабе 1/48? Нет. Вот и ответ на все вопросы...

avianikitoss: (Авиация)
Итак, сегодня я установил петли для натягивания расчалок и нанес все необходимые декали на Bristol Bulldog. Сразу отмечу качество декали - она шикарна! Чехи всегда славились качеством декали, не облажались и в этот раз. А вот пластик... Ну если в двух словах, то берем наждачку и начинаем... вернее продолжаем... Потому что... Об этом в понедельник - в моем итоговом посте про истребитель Bristol Bulldog Mk.II

avianikitoss: (Авиация)
Вот что у меня получается по состоянию на вечер четверга. По моим ощущениям - финал будет в воскресенье, а значит что понедельник я начну с обстоятельного рассказа про историю Bristol Bulldog как самолета и про все нюансы его постройки как модели. Ну это позже - а пока мне очень нужны ваши комментарии, мой глаз уже совсем замылен...



Жду ваших комментариев :-) Повторюсь - мне важно их присутствие :-)

Profile

avianikitoss: (Default)
avianikitoss

May 2017

M T W T F S S
1234567
891011121314
15161718192021
22232425262728
293031    

Syndicate

RSS Atom

Most Popular Tags

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated 2017-09-25 17:07
Powered by Dreamwidth Studios