avianikitoss: (Авиация)
Только не смейтесь - он действительно первый цельнометаллический. Но не первый вообще, и даже не первый в нашей стране... Но он первый серийный цельнометаллический истребитель, построенный у нас. Вот так - хорошая формулировочка. И тем не менее это правда. Так о чем я? Об И-4, первом серийном цельнометаллическом советском истребителе.



Читаем далее... )
avianikitoss: (Авиация)
Помню, что фотографии Ту-2 получились у меня, мягко говоря, не очень. Сегодня, в преддверии новогоднего отчета о собранных моделях, решил немного обновить тот фоторяд. Хотя погода и не благоволит, но что поделать - лучше то вряд-ли будет, а ошибки исправлять надо. Итак - вот дополнения по фотографиям модели Ту-2:





В опубликованную уже давно статью о сборке этой модели я фотографии добавлять не буду - пускай так живут. Кто интересовался цветами Ту-2 вот, пожалуйста, что-то я выжал, но света, конечно, маловато...
avianikitoss: (Авиация)
ТБ-3 не успел ни на одну войну. Хоть и готовился он как "первый в мире стратегический бомбардировщик" (с), хоть и стал он "прототипом для создания В-17" (с) но факт остается фактом - к моменту Хасана, Халхин-Гола и Финской войны он устарел. Не говоря уж о Второй мировой - к ней он был уже просто анахронизмом. Но тем не менее именно этот самолет сдерживал "капиталистическое окружение от ударов по молодой стране советов" (с)



Смотрим далее... )
avianikitoss: (Авиация)
44-й скоростной бомбардировочный авиационный полк был сформирован в 1938 году. Базировался он в Старой Русе и входил в подчинение 55-й бомбардировочной авиабригады. Оснащался полк самолётами СБ, имея в своем составе пять эскадрилий. Полк участвовал в воздушных парадах над Ленинградом и Москвой, за что неоднократно удостаивался благодарностей от командования. 09 сентября 1939 полк перелетел в Белую Церковь и разместился на полевом аэродроме. Первый боевой вылет совершен 17 сентября 1939 года на бомбардировку железнодорожного узла Коломыя. 24 сентября 1939 года полк вернулся в Старую Русу.
За участие в боевых действиях во время советско-финляндской войны, в которой СБАП принимал участие с первого дня (30.11.1939), полк награждён орденом Красного Знамени.



Смотрим дальше... )
avianikitoss: (Авиация)
Ну вот и все - осталась мелочевка. Я решил показать вам все мелкие детали, окрашенные и подготовленные к монтажу. Собственно ответы на все вопросы написаны на фотографиях - так проще и понятнее, да и слов для объяснений надо меньше. В общем смотрите - это крайняя запись про СБ. Дальше будет только общая статья. Ну и размышления о том, что дальше - они тоже будут, запаситесь терпением. А пока смотрите, вот он - СБ на советско-финскую войну :-)



avianikitoss: (Авиация)
Давненько я не притрагивался к этому видному бомбардировщику - но тут приложила меня температура (не сильная, но поганая - 37,3) и я решил немного продвинуться в моделировании. В принципе ничего криминального нет, просто лежишь и обрабатываешь детали. Вот так я и дополз "тихой сапой" до нанесения краски. Да, попутно еще изготовил недостающий элерон. В общем, смотрите - представляю Вам очередную серию...



Теперь посмотрим, что будет после нанесения серебрянки... Ох, чует мое сердце - вылезет та-а-а-а-кое количество косяков...
avianikitoss: (Авиация)
Итак, СБ. Проблемы в связи с долгой паузой примерно те же - но, в отличие от смоляного И-5, отлитый кое-как СБ это жесть! Ну и естественно, что все проебы ошибки предыдущих этапов расцвели тут пышным цветом.
Я не хочу долго распинаться, просто привожу фотографии. Работы впереди - не початый край!





Но продолжать моделирование в мои планы входит! Правда, с какой скоростью, сказать пока сложно...
avianikitoss: (Авиация)
Просто показываю, ибо фотографии часто красноречивее любого описания.



Смотреть далее... )
avianikitoss: (Авиация)
Продвижение явно не большое. Всего-то начал (!!!) ошкуривать шпаклевку на местах гигантских швов. Это, кстати, самое больное место модели. Расшивка со всеми лючками и прочей красотой тожественно засовывается в попу... Там и так очень сложно обрабатывать - поверхности криволинейные, сил и терпения надо много. Зато, насколько я могу понять, это крайнее насилие надо мной в постройке этой модели. дальше должно быть проще...



Из прочего: собрал оба двигателя, и, надо сказать, собрались они абсолютно нормально. Вот как они будут вставать на свои места в крыльях? Скоро увидим...

Ну и традиционно уже покрыл глянцевым лаком декали. В отношении декалей ICM я не хочу экспериментировать - лучше сразу сделаю так, как делал всегда. Хотя говорят, что декали стали лучше... Только вот я не верю...
avianikitoss: (Авиация)
Что-то мне подсказывает, что на этой модели мое общение с производителем ICM завершится. Кто то может называть это "политическим бойкотом товаров Украины", кто-то - слабостью моделиста, кто-то - предвзятостью. Факт остается фактом - китайские, японские и европейские производители на три, а то и четыре порядка качественнее и лучше, и это факт.



Продолжаем просмотр... )
avianikitoss: (Авиация)
Итак, я, как всегда, долго запрягая, наконец-то подготовил и выкладываю на Ваш суд фотоподборку по решению проблемы кабины пилота на модели СБ от ICM. если говорить вкратце, то ситуация такова:

Судя по всему, модель в отливке ICM собиралась правильно только на первых ста-ста пятидесяти отливка. Дальше допуски и припуски начали зашкаливать, что происходит с отливками 2014 года, я вообще боюсь представить. Перепробовав множество вариантов. я пришел к выводу, что кабина пилота соберется правильно только в варианте, когда вместо деталей С22 и С23 ставятся детали 12 и 20 травленки от KUIVALAINEN. Если этого не сделать. то родные детали зажмут кресло пилота. сформируют "броневые" борта кабины пилота, и, в конечном итоге, вытолкнут из центроплана пол кабины фюзеляжа. Подробнее все отражено на прилагаемых фотографиях

















avianikitoss: (Авиация)
Не торопясь делал сегодня центроплан СБ. И знаете. собрался он достаточно просто - правда пришлось помучится именно с креплениями половин для сушки клея. Как это было и что получилось - фотографии перед вами:







А завтра покажу что получается с И-5 :-)
avianikitoss: (Авиация)
Не скрою, брался за эту модель с опаской - уж больно крыли ее некоторые моделисты. Был даже момент, когда порядок сбора объяснял сам автор мастер-модели, господин Мучичко. Хорошо объяснял, кстати, подробно так, с доделками и дополнениями... Кто хочет более конкретно - копайте М-Хобби, номер и год уже не помню, но примерно 2004-2005, может 2006...
Для себя я запомнил одну вещь - на модели придется наращивать лонжероны. Но это когда дело до них дойдет. А пока - стартовые работы.







А перед крайней фотографией хотелось-бы озвучить вопрос. Дело в том, что в СБ дается несколько разных вариантов бомбовой нагрузки. Так вот - если 8 самых маленьких бомб (кстати - это 50-ти килограммовки, если я не ошибаюсь?) я однозначно буду вешать на внутреннюю подвеску, то какие бомбы мне закрепить на внешней? У меня есть два внешних бомбодержателя, а вот что туда вешать? И заодно - а остальные бомбы - это кто? В смысле называются как? Заранее спасибо :-)

avianikitoss: (Авиация)
На самом деле и про использование тоже. Я почитал книженцию М.Маслова (три части про СБ), просмотрел польское издание Monografie Lotnicze, но так и не нашел ничего интересного. Удалось найти только вот это:



Понятно, что строить я хочу модель лыжного аппарата. И хочу сделать что-нибудь из советско-финской войны. А вот что конкретно делать - тут у меня вопрос... На прилагаемых картинках судя по всему один и тот же аппарат. Только цвет номера разный, да и приписка к 44 СБАП и Карелии в январе 1940 указана только на инструкции производителя...

Господа знатоки - и в первую очередь уважаемые [livejournal.com profile] deruluft, [livejournal.com profile] slon_76, [livejournal.com profile] owl_99 и [livejournal.com profile] alexww1, помогите разобраться... Что это за машина? И вообще, есть что-нибудь интересное и правдивое из лыжных СБ в Финляндии?

Заранее благодарю Вас!
avianikitoss: (Авиация)
Итак, как все уже поняли, первое место в голосовании по моделированию занял двухмоторный СБ. Вернее, если говорить правильно и полностью - СБ 2М-100А (не путать с СБ-2, который придумали поляки). И вот - я начинаю постройку этого легендарного самолета, а вернее его легендарной копии, отлитой в пластике компанией ICM из Украины.



Бокс-арт очень и очень неплох, прототип хорошо виден. Лишней информации нет, так что все спокойно. Хороший такой бокс-арт, больше и не скажешь ничего... Коробка, правда, подкачала - не склеенная, она разворачивается при первой же попытке снять крышку. Нда, с клеем (или со скрепками для степлера) на Украине уже тогда была проблема...

Продолжаем ознакомление... )
avianikitoss: (Авиация)
Ту-2 с бортовым номером "32" и крупной надписью на борту "Москва" - казалось бы аппарат известный, найти по нему информацию не проблема... Ан нет - кроме собственно надписи выяснилось, что информации по этой машине практически нет. Вот все, что мне удалось накопать:
- 16 октября 1944 года делегация Киевского района города Москвы передала 326-й бомбардировочной дивизии 32 новеньких Ту-2, выпущенных на средства трудящихся Москвы 23-м авиазаводом (ныне завод имени Хруничева). 326 БАД входила в состав 6-го БАК генерала И.П.Скока, и, начиная с 14 декабря 1944 года работала с аэродромов Литвы, Восточной Пруссии и Польши.



Продолжаем просмотр... )
avianikitoss: (Авиация)
Остался тон, мелочевка, открыть окна и поставить антенны. Все, что я думаю про эту модель, я расскажу в статье, которая будет целиком посвящена сборке этого аппарата. Пока смотрим крайний "репортаж со сборочной площадки" :-)

56.

Смотрим дальше... )

Вообще я думаю, что отчет о сборке получился излишне подробный, а "репортажей со сборочного стола" слишком много. Поправьте меня, если я не прав - пригодится в будущих обзорах... Заранее спасибо!
avianikitoss: (Авиация)
Нет, ну прямо хоть зарекайся приобретать продукцию ICM. Потому как чем дальше, тем хуже... Судите сами:

30.

Продолжаем моделирование... )

Profile

avianikitoss: (Default)
avianikitoss

May 2017

M T W T F S S
1234567
891011121314
15161718192021
22232425262728
293031    

Syndicate

RSS Atom

Most Popular Tags

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated 2017-07-28 04:50
Powered by Dreamwidth Studios