avianikitoss: (Авиация)
Отправлено сегодня в 11.20 утра. Оплата доставки по получении - 990 рублей. Это самый быстрый и транспортабельный режим. Выбрал его - посмотрим как дойдет. Потом возможно и переменим тип доставки



Итак, трек-номер находится вверху под штрих-кодом. Имена отправителя и получателя стерты сознательно (френд [livejournal.com profile] stevelar, я вышлю тебе полную квитанцию). Время в пути - два рабочих дня, тоесть ожидаем посылку в Иркутске в пятницу или в понедельник. Получателю придет СМС с уведомлением, после чего посылка забирается в офисе в Иркутске. Каком - не знаю, офисов два, этот вопрос на будущее тоже надо урегулировать.
В коробке помимо прицепов следующие фигурки:
- "Чувак с канистрой"
- Дворник с ведром
- Чиновник с дипломатом
- Дама (черт знает какая).
Также отправлены загрунтованные и окрашенные дворники, по-моему на "Шишигу"...
avianikitoss: (Авиация)
Ну вот и все - полностью упаковано следующее:
- Прицеп ОдАЗ
- Прицеп НАМИ
- Четыре фигурки 1/43, приобретенные в Питере
- Травленые дворники, загрунтованные и окрашенные

Все завернуто в "пупырчатую пленку", все свободные места в коробке заполнены пеноплексом. Из важного:
Прицеп-панелевоз НАМИ едет на боку, а прицеп-скотовоз ОдАЗ едет, стоящим вертикально. К днищу коробки с внешней стороны скотчем приклеен пакет с паспортами моделей.
Вот фотографии завершения процесса:



Смотрим далее... )
avianikitoss: (Авиация)
Теперь прицепы заворачиваем в "пупырчатую пленку", размещаем в коробке, заполняем пустые места пеноплексом, коробку подписываем и завтра утром отправляем в Иркутск :-))) Да, фоторепортаж об этом обо всем конечно же последует...



Смотрим далее... )
avianikitoss: (Авиация)
Это действительно мучение, и не зря в нашей стране с упаковкой всегда были проблемы. Ведь надо столько всего предусмотреть и продумать, нельзя ничего забыть (что как правило не получается), надо обеспечить полную сохранность упаковываемого объекта. Но этим мучением нив коем случае нельзя пренебрегать! Вот как к упаковке отправляемых через всю страну моделей отношусь я:


Это "Скотовоз". Надо учитывать, что трущиеся друг о друга детали могут потерять свой лакокрасочный слой, что провалившаяся внутрь открывающаяся деталь заднего борта может выломаться и что сложносоставной задний борт (он из 3 деталей) может самопроизвольно раскрыться во время пересылки. Отсюда и поручни, которые пакуются отдельно, и подготовка прицепа...

Читаем далее... )
avianikitoss: (Авиация)
Перевозку животных выполняли во все времена, правда тогда для этого использовались "собственный ход" или вагоны железной дороги. С появлением грузового автомобильного транспорта проблема решалась путем простого наращивания бортов. Но в этом был один существенный минус - в кузов стандартного грузовика влезало 3-4 коровы, а погрузка и разгрузка превращались в пытку, ведь никаких трапов не было и использовали для этой цели подручные средства, как правило простые доски...



Читаем далее... )
avianikitoss: (Авиация)
Осталось найти ответ на один принципиальнейший вопрос - где именно и каким образом точно надо закрепить на раме запасное колесо? Информации по этому вопросу нет никакой, фотографии показывают что бог на душу положит. Что мне делать в такой ситуации, остается загадкой... Вообще, как я понимаю, в автомоделях условностей на порядок больше, чем в авиации, а вопросов столько же.
Так, светоотражатели и задние габаритные огни тоже вешаются "как угодно", а номера, получается, просто нет...
В общем решу эти проблемы, и сделаю итоговую статью. Потому как кроме вышеназванного все готово :-)



Смотрим далее... )
avianikitoss: (Авиация)
Ну это вообще цирк конечно :-) Содержимое посылки перед вами. Кроме дисков, все влезает в конверт. А коробка, в которой это все пришло, мою жену просто поразила! Размер чуть больше, чем просто большой :-)
Вот мне интересно - зачем так? Неужели мы не умеем делать "как надо", и наша вечная сущность или недобдеть, или перебдеть... Смешно, право слово...

avianikitoss: (Авиация)
Завершена сборка кузова, в субботу придут катафоты, я сниму размеры номерного знака, чтобы сделать подложку для крепления, и все. Сказать про эту, с позволения сказать "модель", хочется достаточно много, но не буду.
Задам один вопрос, вернее еще один - почему не размечено место установки запасного колеса. Почему не показан принцип его установки? (Впрочем, это уже второй вопрос).
В общем в воскресенье, если все будет нормально, ждите финальную статью. Пока что - текущее состояние :-)



Смотрим далее... )
avianikitoss: (Авиация)
Небольшой промежуточный отчет - положена маска. Теперь задувается крыша, затем краска сцеживается и вручную кистью проходятся все проблемные места металлического каркаса. Потом откидывающийся задний борт - и все :-) Впрочем, это будет в следующих зарисовках...

avianikitoss: (Авиация)
Тут пока тоже все по плану - представляю вашему вниманию полностью собранный и окрашенный кузов прицепа. Теперь настает черед обработки и шлифовки :-) Результаты покажу :-)



Смотрим далее... )
avianikitoss: (Авиация)
Пока гости не приехали, решил я показать уважаемому френду [livejournal.com profile] stevelar как выглядит тот коричневый цвет, которым окрашивается прицеп, и зачем необходимо шпаклевать и полировать его. Все видно на фото ниже:

avianikitoss: (Авиация)
Время полного высыхания краски - 48 часов. Так что пока сохнем... Кстати - дерево покрашено "деревянной" японской краской Mr.Hobby, а все остальное, это автомобильные аэрозольные краски. Не лучшие, кстати, придется еще и докрашивать и полировать...



Смотрим далее... )
avianikitoss: (Авиация)
Если с грунтов все более-менее понятно и он уже определен, то с красками пока возникает вопрос - автомобильные я купил такие:



Простые модельные сюда не пойдут, потому дерево буду мешать из серой и желтой вручную, потом оттонирую, а вот как быть с основным цветом? Дать коричневый? Или все-таки темно-зеленый? :-)
avianikitoss: (Авиация)
Мне удалось все разобрать, все детали понятны. Теперь очередь за грунтовкой - завтра пойду закупаться грунтом и цветными автомобильными эмалями. Раму уже склеил, детали в массе обработал. Вот промежуточный результат.



Смотрим далее... )
avianikitoss: (Авиация)
Конечно это "да" - полное и безоговорочное... Слава богу, разобрался я уже практически со всем, осталось только понять механизм открывания дверей в прицепе. Что же - это не сложно...
А как пойму и выну остатки деталей из рамок - все, останется работы только чуть чуть. Грунт, краска, сборка.
Пока же хочу отметить следующее:
1. Производитель очень трепетен к стыковке деталей, и это приятно;
2. Производитель явно поленился положить все круглые детали - в наборе нет ни одной оси, придется все делать самому;
3. Производитель явно не работает с круглыми сечениями, ибо даже крюки у него получаются плоскими;
4. Производитель явно не напрягается по поводу порядка (последовательности) сборки - кстати, возможно это и хорошо;


Смотрим далее... )
avianikitoss: (Авиация)
Да, я кретин - не заметил явных отличий и обозвал прицеп "Д", хотя, на самом деле, он "Б". Спасибо моему френду и заказчику прицепа [livejournal.com profile] stevelar'у, благодаря которому эти различия нашлись. Публикую их тут, дабы не было путаницы.

Вот 857Д: "В 1971 г. кон­струк­тор­ский кол­лек­тив ОдАЗа пе­ре­дал в Хер­сон до­ку­мен­та­цию и опыт­ный эк­зем­пляр ско­то­воза ОдАЗ-857Д, где преду­смат­ри­ва­лась пе­ре­возка овец и ма­ло­вес­ных сви­ней в два яруса. Внешне в кон­струк­ции этого по­лу­при­цепа можно было про­сле­дить ме­тал­ли­че­ский кар­кас пола вто­рого яруса, верх­няя часть обоих эта­жей не была за­крыта, так в от­де­ле­ния по­сту­пали свет и воз­дух. Раз­бор­ная кон­струк­ция поз­во­ляла пе­ре­во­зить круп­ный скот, при этом пол верх­него яруса де­мон­ти­ро­вался. При ис­поль­зо­ва­нии по­лу­при­цепа в обыч­ном ре­жиме его ха­рак­те­ри­стики не от­ли­ча­лись от мо­дели ОдАЗ-857Б." Грубо говоря, это "поросята в два ряда".


Читаем далее... )
avianikitoss: (Авиация)
А ведь мне нравится - это и хороший отдых от авиасмолы и авиапластмассы, и это же совершенно другая практика, это совершенно другие навыки. Пока делал сухую сборку - на трении, так сказать. Первые эмоции - все детали подготовлены идеально, но все детали требуют обработки. Это нормально, и это не раздражает. Не понимаю пока, как детали доставать - рамки-то стальные, пластмассовые инструменты сюда не идут... А вот что бесит, так это отношение производителя. Ладно, я молчу про коробки, но подписать хотя-бы можно было? Инструкцию хоть в одном экземпляре можно на вменяемом сайте подвесить? Ну да ладно - мы и сами разберемся...


Смотрим далее... )
avianikitoss: (Авиация)
Поскольку инструкции нет никакой, а проверить комплектность набора также не представляется возможным, то первым постом в он-лайн сборке прицепа станут фотографии, без которых этот прицеп не собрать. Начало - ощий вид и проверка комплектности...


Смотрим далее... )

Profile

avianikitoss: (Default)
avianikitoss

May 2017

M T W T F S S
1234567
891011121314
15161718192021
22232425262728
293031    

Syndicate

RSS Atom

Most Popular Tags

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated 2017-09-25 17:01
Powered by Dreamwidth Studios