avianikitoss: (Авиация)
Не смотря на то, что по плану медицинская карета на шасси ГАЗ-51 должна была выпускаться с 1952 года, ее запуск задержался на целый год и стартовал только 1953. Этому есть простое и понятное объяснение.
Первоначально (на Горьковском заводе автобусов) на шасси грузовика ГАЗ-51 ставился чисто деревянный кузов, являвшийся продолжением деревянной же кабины, но отделенный от нее перегородкой. Крыша представляла собой тот же деревянный каркас, обтянутый брезентом. Это обуславливалось выпуском подобных кабин грузовиков на Горьковском автозаводе. Однако к моменту передачи ГЗА-653 на ПАЗ деревянным оставили только каркас, обшивку же (кроме крыши) стали производить тонким металлическим листом.



Читаем далее... )
avianikitoss: (Авиация)
Одним из самых распространённых автомобилей в вооружённых силах Советского Союза на протяжении достаточно долгого периода времени являлся ГАЗ-63. Старт процессу разработки нового советского грузовика был дан в далёком 1937 году. Вплоть до наступления 1943 года было выпущено несколько опытных образцов, которые отлично себя зарекомендовали. Необходимо отметить, что вариант грузовика ГАЗ-63 от 1943 года был оснащён кабиной и крыльями от американского грузового автомобиля Studebaker US6, поставлявшегося правительством США в качестве военной помощи в годы Второй мировой войны.



Читаем далее... )
avianikitoss: (Авиация)
Работы завершены, "эмбарго" снято. Почему я сделал такое громкое заявление? А чтобы не спали заинтересованные френды, чтобы была обратная связь, при чем вовремя, а не из серии "ребенок уже родился, а вы все гандоны ищите"... В общем как-то так, и надеюсь, что меня поняли правильно.



Читаем далее... )
avianikitoss: (Авиация)
Не понятна мне ситуация с этой техпомощью. Вроде и помнят очевидцы такие машины, и работали они в Москве в 50-е годы, вот только подтверждений никаких мне найти не удалось. Всюду только модели - от DiP, SSM и прочих. И никакой конкретики... Что же - сочиним историю сами и попробуем обосновать наличие такой машины, тем более, что вероятность ЗиС-151 этой серии выпуска представлять "Мосгортранс" ничтожно мала...



Читаем далее... )
avianikitoss: (Авиация)
Ну вот и все - "цветной клоп" готов. Полностью и окончательно. Вообще говоря, на этой машине летали многие пилоты, включая Курта Шнайдера, но мне почему-то захотелось обозвать ее по имени Хюнербайна, разбившегося на этом аппарате. Что же - пусть будет Хюнербайн.



Смотрим далее... )
avianikitoss: (Авиация)
Второй жутчайший долгострой готов. Собственно, это даже не сборная модель, это полноценная самоделка. Потому как очень сложно считать моделью для сборки лист непонятного пластика, на котором выдавлены непонятные детали... Все пришлось делать самому, от производителя тут только гондола и крылья с оперением - даже капоты, и те пришлось давить...



Смотрим далее... )
avianikitoss: (Авиация)
Готова модель, вылившаяся в ужасающий долгострой. Считайте сами - первый репортаж об этом пластике появился у меня в журнале 15 июня, а сегодня - 8 февраля. Итого - более 7,5 месяцев. Можете себе представить, как она мне надоела.



Читаем далее... )
avianikitoss: (Авиация)
Долго ли, коротко ли, но борьба с вакуумом подошла к концу. Лист от "Джойстик моделс" повержен - и оказалось, что это не самый плохой пластик из всего вакуума, прошедшего через мои руки. Хотя от вакуума тут только фюзеляж и крылья, оперение и металлические детали. Все остальное было сделано вручную. И результат мне нравится - это, конечно, но супер-пупер, и даже не автомобиль 1/43, по которым я стал крайнее время прибиваться, но явно штука интересная...



Читаем далее... )
avianikitoss: (Авиация)
Вообще-то это продолжение моего же поста про прицеп-панелевоз НАМИ. Тогда мы с френдом [livejournal.com profile] stevelar'ом размышляли о том, какой тягач будет буксировать этот прицеп. И вот довелось мне восстанавливать НАПовский МАЗик, и я не смог удержаться и не сделать "заветную пару" - все равно и тягач и прицеп поедут [livejournal.com profile] stevelar'у, а, значит, можно и показать эту великолепную сцепку :-)



Смотрим далее... )
avianikitoss: (Авиация)
Без всякого сомнения - это худшая модель за крайние три года, которую я собирал. Тут сложилось все - и слишком долгий период сборки (достали мы модель 2 августа, финальная статья выходит сегодня - 26 сентября), и то, что начинала его моя дочка (я просто находился на подхвате), и то, что мне пришлось браться за эту модель, когда дочь на середине процесса завила, что у нее школа и много кружков, и продолжать она не может...



Смотрим далее... )
avianikitoss: (Авиация)
Изначально это был ДБ-3. Даже не так - это был ЦКБ-26, затем ЦКБ-30, затем уже ДБ-3. Самолет этот очень хорошо известен всем, кто хоть немного читал про советскую бомбардировочную авиацию. Мои френды [livejournal.com profile] kot_or_osl, [livejournal.com profile] deruluft, [livejournal.com profile] slon_76, [livejournal.com profile] owl_99 при желании могут многое рассказать и об истории его появления, и о его боевом применении. Я же сосредоточусь на модели, хотя немного истории все-таки укажу...


Читаем далее... )
avianikitoss: (Авиация)
Прицеп готов. Я делаю эту статью понимая, что на прицепе нет фар и лебедки. Фары я приобрету в Санкт-Петербурге, когда буду там, а буду я там через 10 дней :-). Что до лебедки, то слишком много вопросов - при чем начиная от ее вида и заканчивая вопросом, куда крепится конец троса? А с учетом того, что там запасное колесо? А ведь больше его деть некуда... В общем - одни вопросы. Производитель, как обычно, молодец :-)



Читаем далее... )
avianikitoss: (Авиация)
LVG C.II был самолетом-разведчиком и бомбардировщиком, использовавшимся военно-воздушными силами Германской Империи. Изначально аппарат был разработан как невооруженный (серия "В") и являлся первым полноценным самолетом компании Luft-Verkehrs-Gesellschaft (LVG), которая до этого занималась постройкой дирижаблей. В конструкцию серии "В" вносились изменения, менялись местами пилот и наблюдатель, менялись размеры машин, и, в конечном итоге, производитель остановился на варианте "C.II".



Смотрим далее... )
avianikitoss: (Авиация)
Прицеп-тяжеловоз ЧМЗАП-5523А выпускается Челябинским машиностроительным заводом автомобильных и тракторных прицепов с 1975 г. Предназначен для перевозки негабаритных тяжеловесных неделимых грузов и транспортных средств по грунтовым дорогам с твердым покрытием. Тягач—КрАЗ-258.



Читаем далее... )
avianikitoss: (Авиация)
Осталось найти ответ на один принципиальнейший вопрос - где именно и каким образом точно надо закрепить на раме запасное колесо? Информации по этому вопросу нет никакой, фотографии показывают что бог на душу положит. Что мне делать в такой ситуации, остается загадкой... Вообще, как я понимаю, в автомоделях условностей на порядок больше, чем в авиации, а вопросов столько же.
Так, светоотражатели и задние габаритные огни тоже вешаются "как угодно", а номера, получается, просто нет...
В общем решу эти проблемы, и сделаю итоговую статью. Потому как кроме вышеназванного все готово :-)



Смотрим далее... )
avianikitoss: (Авиация)
С окончанием работ по Таблоиду у меня наступает майская пауза - много самолетов подряд тоже не очень хорошо. Отчитываясь о постройке этого Сопвича, я закрываю зимне-весенний сезон моделирования, чтобы вернуться к авиации уже летом, с 1 июня.
Это была вводная, а теперь поговорим о модели. Борт 167 известен тем, что совершил атаку железнодорожного вокзала в Кёльне, и, насколько я понимаю, это была первая бомбардировка самолетами R.N.A.S. (военно-морской авиацией Британии, если кто не в курсе) вражеского объекта,выполненная в Первой Мировой Войне.


Читаем далее... )
avianikitoss: (Авиация)
Что же - второй железный Юнкерс тоже готов. Интересная вышла модель, необычная. была бы она 1/48, не задумываясь взял бы себе. Ну а в 72-м просто сделал на заказ. И результат мне понравился. Вот он:


Читаем далее... )
avianikitoss: (Авиация)
В январе 1942 года 728-й ИАП не выполнял сложные ежедневных боевых заданий, занимаясь прикрытием штаба и испытаниями новый типов самолетов. Про все это я уже писал, когда собирал И-185, войсковые испытания которого происходили именно там и именно тогда. Вот и пришла мне в голову идея собрать "Ишачок" с того же фронта...


Читаем далее... )
avianikitoss: (Авиация)
Летающая тарелка закончена. Для себя во время сборки я называл ее "стрекацо" - не знаю почему. наверное на манер сталинской речи. Самолет-то готовится для демонстрационного пилотажа, а 18 августа 1937 года - день авиации, и первые люди Советского Союза явно должны увидеть достижения авиапрома!


Смотрим далее... )
avianikitoss: (Авиация)
Закончен "жестяной осел". Казавшийся простым, на деле он гораздо, на порядок, сложнее. Смола, это все хорошо - но попробуйте поставить штифты толщиной 0,6 мм в стабилизатор, толщиной 0,8 миллиметра, и вы прочувствуете всю прелесть моделирования! Добавим сюда полное отсутствие информации по открытой двухместной кабине - и вуаля! Эта модель из разряда "больше думай, меньше делай".


Смотрим далее... )

Profile

avianikitoss: (Default)
avianikitoss

May 2017

M T W T F S S
1234567
891011121314
15161718192021
22232425262728
293031    

Syndicate

RSS Atom

Most Popular Tags

Page Summary

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated 2017-09-25 16:56
Powered by Dreamwidth Studios