avianikitoss: (Авиация)
В целом с восстановлением все, но вот как быть с приводом шнекоротора? Информации чуть больше нуля, а результат... Ведь не за счет собственной скорости он вращался? Конечно нет... А этот погнутый бампер...
Вопросов тут явно больше, чем ответов. Помогайте, дорогие френды!


Смотрим далее... )
avianikitoss: (Авиация)
Как следует разговевшись на Пасху, наконец-то я пришел в себя и начал выполнять обещанное :-) начать решено с модели шнекоротора. А ведь и правда, вдруг я его восстановлю - и зима наконец закончится, прилет долгожданная весна! :-) Впрочем, это лирика. А суровая правда такова, что сегодня я буду замешивать смолу - без нее восстановления не выйдет. Слишком сильно повреждена рамка крепления шнекоротора, а что будет с бампером, когда я начну его выправлять, не знает, похоже, даже сам господь Бог... В общем первой пойдет он. О результатах буду сообщать здесь :-)

avianikitoss: (Авиация)
Сразу же возникает куча вопросов. Большинство из них отражено на прилагаемой фотографии, остальные - ниже...



План действий... )
avianikitoss: (Авиация)
С вопросами (которые по трансмиссии и подвеске) я разобрался - на очереди новая порция вопросов, касаемых внешнего оформления кабины и расположения деталей. Вопросы будут важные, но я их задам отдельно. А пока - результат. И начинаем мы сегодня с очень интересной фотографии по сравнению размеров...



Ну а вот обещанное шасси - готовое и детально отснятое

Смотрим далее... )
avianikitoss: (Авиация)
давненько со мной такого не было - вернее даже сказать "никогда не было". У меня в процессе работы с моделью закончилась краска! Да, этот МАЗ действительно очень прожорлив, и краска это подтверждает. Я, конечно, не поеду в магазин за одной баночкой - подожду, пока еще что-то кончится, получу запланированные деньги на карту, и в путь. В лавке сразу и краски, и инструменты, да и пару грузовичков надо взять наверное... В общем пока краска сохнет, новая еще не покупается, я занимаюсь дальнейшей подгонкой на сухую :-)


Смотрим далее... )
avianikitoss: (Авиация)
Итак, на основные детали трансмиссии и подвески положен грунт. Пришлось долго вышкуривать, шпаклевать и вновь вышкуривать многие детали из-за их откровенно плохой отливки. Но результат радует - мне не приходилось делать столь необычного монстра, и это очень занимательное дело, скажу я вам.
Теперь наступает этап поузловой покраски с последующей сборкой. И вот тут возникает серьезный вопрос - чтобы установить на свое законное (и правильное) место двигатель, необходимо установить и нижнюю половину кабины. А значит, ее надо окрасить. С френдом [livejournal.com profile] stevelar мы договорились делать КЭТ-Т из советской эпохи, и нам надлежит понять - одноцветный он будет или камуфлированный. Потому как окрасить надо уже сейчас - так что усиленно ищем ответ на вопрос. Ну а трансмиссия с подвеской черные, гидравлика в полированном алюминие, колеса в цвете резины, диски полуматовые черные... Но это потом, а сейчас - обзор нанесенного грунта:



Смотрим далее... )
avianikitoss: (Авиация)
Теперь со спокойной душой можно начинать грунтовку. Я долго разбирался, взвешивал, смотрел и вникал, в конечном итоге придя к выводу, что мало кто вообще знает правду, потому как многочисленные фотографии в сети сделаны так, что по ним можно голову сломать, прикидывая "что куда"...
Но ладно - пойдет в обратном порядке, поскольку так интереснее для зрителя...


Смотрим далее... )
avianikitoss: (Авиация)
А знаете - захватывает сборка, захватывает. Интересно, хотя с другой стороны, конечно, издевательство все это. Нормальный производитель модель без инструкции продавать не будет. Тут, как я погляжу, это "в порядке вещей", при чем предложений такого КЭТ-Т в сети очень много, и всюду "инструкции нет"... Не дело это
Хотя повторюсь, этот пазл мне нравится :-)

avianikitoss: (Авиация)
Голову себе я просто сломал - настолько все сложно и не понятно. И главное, что узлы эти не видны - они закрыты кабиной и надстройкой сверху, и собственно рамой и подвеской снизу. И, главное, появились новые вопросы, которые я готов озвучить:



Собственно, все видно на прилагаемой фотографии. Совершенно не понятны место и порядок установки детали №20, да и вообще взаимное расположение деталей вызывает вопросы. Вопросы эти будут сниматься уже по ходу сборки... Ну или кто-то из вас, дорогие френды, знает ответ...
avianikitoss: (Авиация)
Пока - без клея. Просто собирается пазл - все детали обрабатываются, зачищаются, но ни капли клея не кладется. Все только "на сухую", и это попытка создать-таки инструкцию для сборки. Не мне, так тем, кто по моим следам пойдет... Итак, начинаем:



Смотрим далее... )
avianikitoss: (Авиация)
Засел я сегодня за разбор деталей этой модели - и могу с уверенностью сказать, что не настолько он и сложен, этот восьмиколесник. По крайней мере подвеску я уже понимаю, с люками и двигателем предстоит еще разбираться...



Смотрим далее... )
avianikitoss: (Авиация)
Наиболее известная модель из линейки эвакуационной техники МЗКТ (Минский Завод Колесной Техники) - КЭТ-Т, представляющая собой четырехосное шасси повышенной проходимости с колесной формулой 8Х8. Эвакуационный тягач предназначен для эвакуации грузовика, многоколесного транспортного средства и военной техники, созданной на базе колесных шасси, а также для грузоподъемных работ.



Читаем далее... )
avianikitoss: (Авиация)
Френд, для которого эта модель изготовляется, говорил про "Лесовоз МАЗ-509". Я, сначала, тоже так подумал, пока не стал досконально изучать кит-комплект. То, что это МАЗ, читается по кабине. То, что это DNK, заявлено покупателем. Но вот что дальше? Подсобите, специалисты, с меня будет пиво! :-)))



По клику фотография откроется в большем размере.
И, кстати, проблесковый маячок старого советского образца мне абсолютно не дает покоя!
avianikitoss: (Авиация)
Вообще-то это продолжение моего же поста про прицеп-панелевоз НАМИ. Тогда мы с френдом [livejournal.com profile] stevelar'ом размышляли о том, какой тягач будет буксировать этот прицеп. И вот довелось мне восстанавливать НАПовский МАЗик, и я не смог удержаться и не сделать "заветную пару" - все равно и тягач и прицеп поедут [livejournal.com profile] stevelar'у, а, значит, можно и показать эту великолепную сцепку :-)



Смотрим далее... )
avianikitoss: (Авиация)
Сначала восстановление модели - наибольшую сложность представляла необходимость согнуть "в дугу" кусок пластика. Однако, после небольшого прогрева, он великолепно принял форму болванки, был немного обработан, а сейчас ожидает грунтовки и покраски.



Читаем далее... )
avianikitoss: (Авиация)
Собственно, вопросов осталось ровно один. Держатель запаски установить или нет? Потому как мазовского колеса у меня нет... Конечно, можно его купить, только это время займет... А инструментальный ящик готов, осталось его просто установить позади кабины... Вроде он позади кабины стоит.



Смотрим далее... )
avianikitoss: (Авиация)
Сегодня с утра посылочка была доставлена. Упаковка аккуратная, никаких намеков на "завернуто в газету" нет, все зачетно, спанбонд и пенопластовый заполнитель способствовали грамотной и хорошей доставке. Открываем...



С первой моделью все ясно, небольшие ремонтные работы, думаю, завтра уже будут выполнены. Отдельную фотосессию отремонтированной модели обязательно выложу сюда :-).
А вот дальше интереснее...

Смотрим далее... )
avianikitoss: (Авиация)
Прототип... )



Интересно, смогу-ли я когда-нибудь сформулировать для себя четкое объяснение - с какой целью была куплена эта модель? Радовать она меня никогда не радовала, места заняла чуть больше, чем дофига, а толку?

Модель... )
avianikitoss: (Авиация)
Прототип... )
Модель самосвала МАЗ-503А в масштабе 1:43 выпускалась на Костромском заводе «Электроприбор», и была в свое время довольно редкой вещью. Вообще она очень забавная, не смотря на то, что по весу представляет из себя нормальный цельнометаллический объект.


Модель... )

Profile

avianikitoss: (Default)
avianikitoss

May 2017

M T W T F S S
1234567
891011121314
15161718192021
22232425262728
293031    

Syndicate

RSS Atom

Most Popular Tags

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated 2017-07-28 04:49
Powered by Dreamwidth Studios